«Нормальность цен» понятие относительное. То, что дорого для вас для кого-то незначительная сумма. То, что приемлемо для вас возможно кажется огромными деньгами для кого-то ещё.
Практически у всех машин бывают косяки и ваш случай не самый страшный. А там где косяки бывают, обычно есть и решения. Совсем необязательно решать проблему оригинальными запчастями если гарантия закончилась. 20 тыс - не великие деньги, это гораздо меньше чем нужно на замену, например, двухмассовых маховиков, ремонта преселективов или турбин у которых часто нет неоригинальных аналогов. Вон владельцы УАЗов всю ходовую и трансмиссию пересыпают на неродную и не парятся.
Поменяете несколько автомобилей, дойдёте до того, что имея автомобиль нужно сразу после покупки иметь запас денег на ремонт - забьёте на то, что автомобилей без косяков не бывает и будете ценить их плюсы.
Буду звать Михаил. Тем более, что Акопов с позавчерашнего дня официально Тупаил - не перепутаю. Ок?
Вопрос не в том, у какой системы привода требования к водителю строже: эти нюансы нивелируются электроникой. БМВ же заднеприводные в основном. И Мерседесы. И ничего.
Вопрос исходника.
Данный пепелац явно мастырился из чего-то полноприводного, а потом хитрые китайские маркетологи для удешевления отрезали ему передний привод - это было по какой-то причине дешевле сделать, чем резать задний, вот и все.
Есть шанс, что со временем и полный вернут.
А «проходимость» - это явно не про кроссоверы.
Их делают полноприводными для более четкого контроля тяги на скользких покрытиях и для более полной ее реализации на сухих при избыточной мощности движка - как у премиум-кроссоверов.
Это у нас их зачем-то загоняют на суровое бездорожье, а потом ноют: «ой, кузов потрескался!!!»
А чего ему не трескаться? Рамы-то нету.
Так вот купят недовнедорожник без рамы задешево, а потом удивляются, что он не ездит как TLC или MPS:
Не надо гвозди микроскопом забивать. Микроскоп хрупкий, а в молоток ничего не видно:)
Ну как же? ВАЗофилы привыкли рассматривать любую тачку в диапазоне центот 600 до 900 как конкурента обожаемой ЛаЖе, будь она даже заднеприводной семиместной половинкой кроссовера (чем ЛаЖа не сможет быть никогда).
Вы считаете, что задний привод - это дешево, сердито и крепко (и я склонен согласиться), но я спрашиваю: если это так, отчего же ЛаЖа построена не по этому рецепту?
Ведь она же тоже по словам ВАЗофилов «дешева, сердита и крепка» как броня.
Неувязочка:)
Видимо, есть у заднеприводных машин критические недостатки, о которых мы с вами не подозреваем...
Михаил Маковейчук Ответы на комментарии
Это песТня, я б сказал:)
Удачи! Но 6 минут -- это перебор, вообще-то...
Иных возражений нет?
Про Дастер - в курсе. Но вы учтите год выпуска вашей тачки. Может, поправили уже?
«Нормальность цен» понятие относительное. То, что дорого для вас для кого-то незначительная сумма. То, что приемлемо для вас возможно кажется огромными деньгами для кого-то ещё.
Практически у всех машин бывают косяки и ваш случай не самый страшный. А там где косяки бывают, обычно есть и решения. Совсем необязательно решать проблему оригинальными запчастями если гарантия закончилась. 20 тыс - не великие деньги, это гораздо меньше чем нужно на замену, например, двухмассовых маховиков, ремонта преселективов или турбин у которых часто нет неоригинальных аналогов. Вон владельцы УАЗов всю ходовую и трансмиссию пересыпают на неродную и не парятся.
Поменяете несколько автомобилей, дойдёте до того, что имея автомобиль нужно сразу после покупки иметь запас денег на ремонт - забьёте на то, что автомобилей без косяков не бывает и будете ценить их плюсы.
Ну Ренофил - это как-то тупо.
Буду звать Михаил. Тем более, что Акопов с позавчерашнего дня официально Тупаил - не перепутаю. Ок?
Вопрос не в том, у какой системы привода требования к водителю строже: эти нюансы нивелируются электроникой. БМВ же заднеприводные в основном. И Мерседесы. И ничего.
Вопрос исходника.
Данный пепелац явно мастырился из чего-то полноприводного, а потом хитрые китайские маркетологи для удешевления отрезали ему передний привод - это было по какой-то причине дешевле сделать, чем резать задний, вот и все.
Есть шанс, что со временем и полный вернут.
А «проходимость» - это явно не про кроссоверы.
Их делают полноприводными для более четкого контроля тяги на скользких покрытиях и для более полной ее реализации на сухих при избыточной мощности движка - как у премиум-кроссоверов.
Это у нас их зачем-то загоняют на суровое бездорожье, а потом ноют: «ой, кузов потрескался!!!»
А чего ему не трескаться? Рамы-то нету.
Так вот купят недовнедорожник без рамы задешево, а потом удивляются, что он не ездит как TLC или MPS:
Не надо гвозди микроскопом забивать. Микроскоп хрупкий, а в молоток ничего не видно:)
Такие дела.
Как говорил старик Форд «Машины продают лишь для того, чтобы затем продавать запчасти к ним».
Ну как же? ВАЗофилы привыкли рассматривать любую тачку в диапазоне центот 600 до 900 как конкурента обожаемой ЛаЖе, будь она даже заднеприводной семиместной половинкой кроссовера (чем ЛаЖа не сможет быть никогда).
Вы считаете, что задний привод - это дешево, сердито и крепко (и я склонен согласиться), но я спрашиваю: если это так, отчего же ЛаЖа построена не по этому рецепту?
Ведь она же тоже по словам ВАЗофилов «дешева, сердита и крепка» как броня.
Неувязочка:)
Видимо, есть у заднеприводных машин критические недостатки, о которых мы с вами не подозреваем...
По моему 19 тысяч не такие уж и большие деньги для владельца автомобиля с ценником в миллион.
Вопрос про исправление косяков вы, как владелец Дастера, заводу задавайте, доставайте дилеров по гарантии, пишите письма. Я вам тут не отвечу.
А зачем тогда ЛаЖа Веста переднеприводная?
Задний же привод - дешево, сердито и вообще крепче:)))
Нелогично.
"удачные" с текущими сальниками трансмиссии попадаются - точно!
Только говорят не кому-то, а многим....
Страницы
← предыдущаяследующая →
...242526272829303132333435363738...