Несколько лет назад был в Италии, ездили в один провинциальный городок на электричке. Выходим на станции, смотрю стоит такое чудо: ссылка
И хоть не наше оно, но что-то родное в нем, в средней части особенно.
В 1998 мы с отцом поехали покупать 21099, приезжаем в автосалон, стоят эти ИЖи как динозавры темно-синего и салатового цвета, и цена была смешная по сравнению с ВАЗом, но уже тогда странно они смотрелись на фоне всего остального. Наверное это и были последние сошедшие с конвейера.
Если у вас совсем новая модель автомобиля, то советую не полениться, зайти на екзист и посмотреть список заменителей расходников. Вполне вероятно, что список будет совсем коротким, вот один из этих производителей (или именно этот единственный) и является изготовителем для ОЕМ коробочек. Так например, было с моей Октавией 1.4 TSI, 8 лет назад по масляному фильтру был только один заменитель - MANN, а сегодня больше десятка.
Хорошую тему поднял автор, чтобы понимать надо иметь точные, корректные понятия. Понятие - элементарная форма мышления.
Совокупность рулевых тяг иногда называют рулевой трапецией, хотя рулевую трапецию составляют не только рулевые тяги.
Кулиса - тоже далеко не всегда корректно, когда говорят о механизме управления КПП.
А вакуумный усилитель? Там что действительно вакуум ?
Кстати, в журнале МОТО иногда проскакивает "мощность на заднем колесе".
Спасибо, хороший исторический обзор. В начале 80-х какое-то время семьей жили в ГДР, эти Вартбурги 311 хорошо помню, было их достаточно много, хоть и были уже тогда старичками и ездили на них в основном дедушки.
Много было в двухцветном окрасе. По сравнению с остальными произведениями восточногерманского автопрома выглядели солидно, примерно как победы на фоне жигулей и запорожцев. У меня был игрушечный даже)
Помню только переехали с отцом украинскую границу как из деревянной будки типа «сартир» выскакивает ДАIшник и тормозит нас.
- Це твий старий?
- Мой.
- А чого не привьязал его?
Привязывайтесь и привязывайте тех кто едет с Вами!
В детстве для меня это была самая загадочная машина, ибо под капотом что-то жужжало после остановки двигателя. Потом имел дело со 130-м в армии. Расходников для ТО не надо, масляный фильтр-центрифуга, воздушный инерционно-маслянный. Кстати капот является частью воздухоочистителя. С кривого заводится отменно. Пневматические дворники с краником-крутилкой), ножной переключатель света. Бывало зимой в мороз заведешь и давай воду заливать в радиатор, а вентилятор так и гонит ледяной воздух под телогрейку прямо в душу солдатскую и вода на него попадает и брызгает... Потом отогревались в теплой кабине. Прядок работы цилиндров до сих пор помню).
Владимир Комментарии
Несколько лет назад был в Италии, ездили в один провинциальный городок на электричке. Выходим на станции, смотрю стоит такое чудо:
ссылка
И хоть не наше оно, но что-то родное в нем, в средней части особенно.
В 1998 мы с отцом поехали покупать 21099, приезжаем в автосалон, стоят эти ИЖи как динозавры темно-синего и салатового цвета, и цена была смешная по сравнению с ВАЗом, но уже тогда странно они смотрелись на фоне всего остального. Наверное это и были последние сошедшие с конвейера.
Если у вас совсем новая модель автомобиля, то советую не полениться, зайти на екзист и посмотреть список заменителей расходников. Вполне вероятно, что список будет совсем коротким, вот один из этих производителей (или именно этот единственный) и является изготовителем для ОЕМ коробочек. Так например, было с моей Октавией 1.4 TSI, 8 лет назад по масляному фильтру был только один заменитель - MANN, а сегодня больше десятка.
Хорошую тему поднял автор, чтобы понимать надо иметь точные, корректные понятия. Понятие - элементарная форма мышления.
Совокупность рулевых тяг иногда называют рулевой трапецией, хотя рулевую трапецию составляют не только рулевые тяги.
Кулиса - тоже далеко не всегда корректно, когда говорят о механизме управления КПП.
А вакуумный усилитель? Там что действительно вакуум ?
Кстати, в журнале МОТО иногда проскакивает "мощность на заднем колесе".
Спасибо, хороший исторический обзор. В начале 80-х какое-то время семьей жили в ГДР, эти Вартбурги 311 хорошо помню, было их достаточно много, хоть и были уже тогда старичками и ездили на них в основном дедушки.
Много было в двухцветном окрасе. По сравнению с остальными произведениями восточногерманского автопрома выглядели солидно, примерно как победы на фоне жигулей и запорожцев. У меня был игрушечный даже)
Помню только переехали с отцом украинскую границу как из деревянной будки типа «сартир» выскакивает ДАIшник и тормозит нас.
- Це твий старий?
- Мой.
- А чого не привьязал его?
Привязывайтесь и привязывайте тех кто едет с Вами!
А главное, все сделано из железа
В детстве для меня это была самая загадочная машина, ибо под капотом что-то жужжало после остановки двигателя. Потом имел дело со 130-м в армии. Расходников для ТО не надо, масляный фильтр-центрифуга, воздушный инерционно-маслянный. Кстати капот является частью воздухоочистителя. С кривого заводится отменно. Пневматические дворники с краником-крутилкой), ножной переключатель света. Бывало зимой в мороз заведешь и давай воду заливать в радиатор, а вентилятор так и гонит ледяной воздух под телогрейку прямо в душу солдатскую и вода на него попадает и брызгает... Потом отогревались в теплой кабине. Прядок работы цилиндров до сих пор помню).
Страницы
← предыдущаяследующая →
...23456789