Слабые места есть у всех. Возможно на автомобиле Вас не проведешь, а на чем-то другом запросто. Но правда в том, что когда тебя очень уговаривают принять какое-то добро, стоит насторожиться! Будь-то товар или услуга.
Битком набитый ЛиАЗ так кренился на поворотах, что порой сердце замирало...
В начале 90-х проходил практику в одном из автобусных парков Москвы. Хочу сказать, что это было высоко организованное предприятие, которое также имело собственное производство многих запчастей, в том числе для Икарусов, а уж технологии ремонта были такие, что позволяли восстановить буквально все. Поэтому ЛиАЗы хоть и не были слишком надежными и долговечными, но эксплуатировались в Москве очень долго, пока в начале 2000 их все не сняли волевым решением.
Подтверждаю описанное в статье реальным опытом! Два года назад мой близкий родственник поехал на шиномонтаж недалеко от моего дома (сейчас он закрыт, но признаюсь, долго вынашивал план его уничтожения общественно опасным способом). Был прокол переднего колеса. Колесо сделали, он поехал. На улице Боровские пруды поравнялся хачик на Нексии, что-то жестикулировал, показывая на переднее колесо. Родственник остановился, хач тоже. Хач вышел и стал говорить, что из под колеса идет дым и течет масло! Открой капот. Открыли, действительно все в масле. Хачик говорит, все ясно сальник выдавило, заводить мотор нельзя, надо в сервис, я, говорит, как раз тут работаю в сервисе, я мастер, все знаю, давай сейчас отбуксирую. Прицепили отбуксировали в хач-сервис там же на Борисовских прудах. Загнали стали смотреть, говорят надо разбирать смотреть. Родственника отправили домой. Через несколько часов звонят, приходи смотри. Пришел, двигатель разобран (с его слов) показывают поршневые кольца в руках, говорят вот, кольца залегли, масло давит. Завтра, говорят, все сделаем. На следующий день вечером пришел забирать машину. Сказали, что поменяли поршневые кольца, клапана, сальника, масло фильтр, свечи и все что надо поменяли, теперь движок хороший, долго работать будет. Вот же [у нас не ругаются]! Заплатил 38 тыс. Как потом оказалось с двигателя снимали только клапанную крышку. К болтам поддона и к гайкам выпускной трубы даже не прикасались. И Слава Богу.
В одном специализированном сервисе мне настойчиво советовали заменить компрессор, мастер говорил, что как раз они закупили партию фирменных. Усомнился, отказался, отделавшись перезаправкой, кондей работает отлично! Брат поехал в этот же сервис, тоже впаривают компрессор))). А вообще, по опыту, хороший мастер - это не только профессионал, но и честный человек. Если в машинах сам не шурупишь, надо разбираться в людях иначе расходы на сервис будут слишком большие.
Владимир Комментарии
А вот и деревянный Москвич и не только....
ссылка
А здесь видео
ссылка
Слабые места есть у всех. Возможно на автомобиле Вас не проведешь, а на чем-то другом запросто. Но правда в том, что когда тебя очень уговаривают принять какое-то добро, стоит насторожиться! Будь-то товар или услуга.
Битком набитый ЛиАЗ так кренился на поворотах, что порой сердце замирало...
В начале 90-х проходил практику в одном из автобусных парков Москвы. Хочу сказать, что это было высоко организованное предприятие, которое также имело собственное производство многих запчастей, в том числе для Икарусов, а уж технологии ремонта были такие, что позволяли восстановить буквально все. Поэтому ЛиАЗы хоть и не были слишком надежными и долговечными, но эксплуатировались в Москве очень долго, пока в начале 2000 их все не сняли волевым решением.
Подтверждаю описанное в статье реальным опытом! Два года назад мой близкий родственник поехал на шиномонтаж недалеко от моего дома (сейчас он закрыт, но признаюсь, долго вынашивал план его уничтожения общественно опасным способом). Был прокол переднего колеса. Колесо сделали, он поехал. На улице Боровские пруды поравнялся хачик на Нексии, что-то жестикулировал, показывая на переднее колесо. Родственник остановился, хач тоже. Хач вышел и стал говорить, что из под колеса идет дым и течет масло! Открой капот. Открыли, действительно все в масле. Хачик говорит, все ясно сальник выдавило, заводить мотор нельзя, надо в сервис, я, говорит, как раз тут работаю в сервисе, я мастер, все знаю, давай сейчас отбуксирую. Прицепили отбуксировали в хач-сервис там же на Борисовских прудах. Загнали стали смотреть, говорят надо разбирать смотреть. Родственника отправили домой. Через несколько часов звонят, приходи смотри. Пришел, двигатель разобран (с его слов) показывают поршневые кольца в руках, говорят вот, кольца залегли, масло давит. Завтра, говорят, все сделаем. На следующий день вечером пришел забирать машину. Сказали, что поменяли поршневые кольца, клапана, сальника, масло фильтр, свечи и все что надо поменяли, теперь движок хороший, долго работать будет. Вот же [у нас не ругаются]! Заплатил 38 тыс. Как потом оказалось с двигателя снимали только клапанную крышку. К болтам поддона и к гайкам выпускной трубы даже не прикасались. И Слава Богу.
Почти все современные грузовики лишены бензиновых двигателей.
В одном специализированном сервисе мне настойчиво советовали заменить компрессор, мастер говорил, что как раз они закупили партию фирменных. Усомнился, отказался, отделавшись перезаправкой, кондей работает отлично! Брат поехал в этот же сервис, тоже впаривают компрессор))). А вообще, по опыту, хороший мастер - это не только профессионал, но и честный человек. Если в машинах сам не шурупишь, надо разбираться в людях иначе расходы на сервис будут слишком большие.
Морда хороша. Но Кодьяку не понравится
Делайте протяжку почаще ;)))
Деревянные борта на грузовиках. Как весело они громыхали на ухабах.
И дублированный на заднем борту краской госномер.
Резьбовой крепеж потерял классические гроверы и шплинты.
А еще талон техосмотра под стеклом.
В своем новом Пикассо не обнаружил пепельниц и прикуривателя. Не сразу не обнаружил, потому что не курю.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789