Я не хотел умолить ничем советскую продукцию, её качество было разным..., но честным). В начале 90-х на нашей семейной "шестерке" мы использовали замок на педали. Литая, алюминиевая, массивная, жесткая штуковина запирала педали тормоза и сцепления враспор с полом. Потом она долго валялась в гараже, а в 2007, так случилось, снова пришлось сесть на жигули семерку, красивая была такая, цвета "океан". Известные товарищи-гости столицы очень часто просили продать и вообще проявляли к ней искренний интерес. Стал ставить на ночь на эту "железяку". За два года машину вскрывали раза четыре (замучился менять развороченные личинки), но так красавицу и не угнали. Думаю, у угонщиков просто происходил разрыв шаблона, ведь штука даже внешне отличалась от того, что продают сейчас.
Еще полезно при проведении ТО ремень снимать и выковыривать из ручейков камушки и прочее при помощи шила. Только желательно при обратной установке соблюсти направление вращения..
На счет шин. У меня "липучки" и субъективно на них даже легче катится, качаю чуть сильнее их чем летние. Расход в зимний период выше потому, что из города почти не выезжаю, дачный несезон...
Аудитория у данного фильма есть. Купленные чайником "причиндалы" остаются в его собственности и через некоторое время окупятся или даже начнут приносить прибыль. Экономический эффект от усилий, направленных на экономию средств тождественнен экономическому эффекту от усилий на их добывание.
В качестве обратного молотка бывало использовали само колесо, наживив его на два болта. Если штатные колесные болты не дают нужный разбег, чтобы стронуть ступицу можно использовать болты подлиннее (М12Х1,25)
Регулярное ТО на стационарных пунктах - малопродуктивное мероприятие. По крайней мере в плане безопасности и экологии. Когда все ездили на Жигулях и Москвичах, то винт качества перед заездом на пункт ТО закручивали максимально, лишь бы мотор не дергался, СО в норме! Выезжали с ТО, откручивали обратно, так лучше держит холостые и тянет с низов. А как друг другу передавали огнетушители с аптечками.... И теперь на пункт ТО являются белыми и пушистыми, но затем на год можешь расслабиться. Смысла в таком техосмотре нет.
Однако, сама необходимость технического контроля все же есть. Ксенон, прямотоки, тонировки, а также прочий вредный и опасный улучшайзинг, неисправности важнейших с точки зрения безопасности систем автомобиля нужно выявлять и пресекать. Но это невозможно на нынешних пунктах ТО! Это возможно на дорожных пунктах ТО! Остановили, опа, какая банка блестящая торчит из под днища, замерили для документа уровень шума, будьте любезны на штрафстоянку. Здравствуйте, инспектор Пупкин, проедьте на тормозной стенд. Правое заднее тормозит херовато, Вам 5 дней на устранение, если не явитесь на пункт ТО (адрес такой-то) для повторной проверки или при повторной проверке подтвердится неисправность, то вступит в силу запрет на эксплуатацию, тогда не обижайтесь, камеры у нас все видят. Ну а если правое заднее совсем не тормозит, то сразу запрет и штраф. Обоснованные технические критерии тормозит-плохо тормозит необходимо будет разработать компетентным товарищам. Необходимы они потому, что все же это жестоко выдергивать машину из под человека из-за неисправности хоть и существенной, но проявленной в несущественной степени.
Главное - это реальность ответственности за эксплуатацию автомобиля, техническое состояние которого не соответствует нормам! Увы, страх надежный мотиватор.
Владимир Комментарии
Заманчиво. К сожалению электрофикация всей страны затянулась и еще не на всех стоянках присутствуют розетки
Я не хотел умолить ничем советскую продукцию, её качество было разным..., но честным). В начале 90-х на нашей семейной "шестерке" мы использовали замок на педали. Литая, алюминиевая, массивная, жесткая штуковина запирала педали тормоза и сцепления враспор с полом. Потом она долго валялась в гараже, а в 2007, так случилось, снова пришлось сесть на жигули семерку, красивая была такая, цвета "океан". Известные товарищи-гости столицы очень часто просили продать и вообще проявляли к ней искренний интерес. Стал ставить на ночь на эту "железяку". За два года машину вскрывали раза четыре (замучился менять развороченные личинки), но так красавицу и не угнали. Думаю, у угонщиков просто происходил разрыв шаблона, ведь штука даже внешне отличалась от того, что продают сейчас.
Еще полезно при проведении ТО ремень снимать и выковыривать из ручейков камушки и прочее при помощи шила. Только желательно при обратной установке соблюсти направление вращения..
Ручник зимой самое то. Улучшает разворачиваемость транспортного средства в снегопады..
На счет шин. У меня "липучки" и субъективно на них даже легче катится, качаю чуть сильнее их чем летние. Расход в зимний период выше потому, что из города почти не выезжаю, дачный несезон...
Ох уж эти советские сигнализации: бип-бип-бип... на полночи
Аудитория у данного фильма есть. Купленные чайником "причиндалы" остаются в его собственности и через некоторое время окупятся или даже начнут приносить прибыль. Экономический эффект от усилий, направленных на экономию средств тождественнен экономическому эффекту от усилий на их добывание.
В качестве обратного молотка бывало использовали само колесо, наживив его на два болта. Если штатные колесные болты не дают нужный разбег, чтобы стронуть ступицу можно использовать болты подлиннее (М12Х1,25)
Только ABS похрюкивает
Регулярное ТО на стационарных пунктах - малопродуктивное мероприятие. По крайней мере в плане безопасности и экологии. Когда все ездили на Жигулях и Москвичах, то винт качества перед заездом на пункт ТО закручивали максимально, лишь бы мотор не дергался, СО в норме! Выезжали с ТО, откручивали обратно, так лучше держит холостые и тянет с низов. А как друг другу передавали огнетушители с аптечками.... И теперь на пункт ТО являются белыми и пушистыми, но затем на год можешь расслабиться. Смысла в таком техосмотре нет.
Однако, сама необходимость технического контроля все же есть. Ксенон, прямотоки, тонировки, а также прочий вредный и опасный улучшайзинг, неисправности важнейших с точки зрения безопасности систем автомобиля нужно выявлять и пресекать. Но это невозможно на нынешних пунктах ТО! Это возможно на дорожных пунктах ТО! Остановили, опа, какая банка блестящая торчит из под днища, замерили для документа уровень шума, будьте любезны на штрафстоянку. Здравствуйте, инспектор Пупкин, проедьте на тормозной стенд. Правое заднее тормозит херовато, Вам 5 дней на устранение, если не явитесь на пункт ТО (адрес такой-то) для повторной проверки или при повторной проверке подтвердится неисправность, то вступит в силу запрет на эксплуатацию, тогда не обижайтесь, камеры у нас все видят. Ну а если правое заднее совсем не тормозит, то сразу запрет и штраф. Обоснованные технические критерии тормозит-плохо тормозит необходимо будет разработать компетентным товарищам. Необходимы они потому, что все же это жестоко выдергивать машину из под человека из-за неисправности хоть и существенной, но проявленной в несущественной степени.
Главное - это реальность ответственности за эксплуатацию автомобиля, техническое состояние которого не соответствует нормам! Увы, страх надежный мотиватор.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789