Помню, где-то в начале 90-х мне пришлось перегнать такой 408 на небольшое расстояние. Москвич я тогда за машину не считал, у самого была шестерка и она мне нравилась, но вдруг обнаружил следующее: салон 408-го очень уютный, сплошной диван спереди, переключение на рулевой колонке, тонкий изящный руль, очень необычно, по-домашнему как-то..; двигатель слабенький, разгон вялый, но работает тихо, мягко, на хх вообще бесшумный. Душевный такой автомобиль..
Техосмотр у официалов во время очередного ТО - это правильное решение, более компетентного органа технического контроля не найти, проверят не только как тормоза работают, но и степень износа колодок, дисков и т.д.. Но прохождение техосмотра у официалов на практике будет сопровождаться навязыванием услуг по техническому обслуживанию автомобиля. А это плохо, не все могут и хотят после гарантии обслуживаться у официалов. Независимые пункты тоже должны оставаться. Возможен компромисс, если проходишь у официалов, то следующий ТО через два года, если на общем пункте, то в общем порядке.
Чисто математически техосмотр мероприятие странное. Контроль технического состояния осуществляется один раз в год. Затем до следующего техосмотра 364 возможности для ухудшения технического состояния автомобиля вплоть до достижения состояния недопустимости его эксплуатации, как по естественным причинам (износ, поломка) так и по причине улучшайзинга владельцем (ксенон, прямоток, и т.п.). Техосмотр несомненно нужен. Если автомобиль исправен, то пройти его не составляет труда. Сам проходил много раз, иногда не с первого раза. А кто покупает должен подумать о техническом состоянии своего коня и о своем поведении, вместе с продавцом. Злостные должны думать в отдельных помещениях, с минимальным набором мебели. Также нужна система контроля технического состояния подобная той, что применяют к водителю, когда инспектор сомневается в его трезвости.
Тут все за рулем, и я тоже за рулем, но на работу езжу на общественном транспорте и так получается, что каждый день хожу по этому переходу и поднимаюсь по этой лестнице, поэтому не равнодушен к случившемуся и к этому обсуждению.
Надо заметить, что общественный транспорт в Москве за последние годы стал доступнее и удобнее. Автобусы новые и их много, на том же Славянском бульваре никогда не ждешь автобус долго. Если сравнить с 90-ми годами, то стало лучше однозначно. И выделенные полосы - это добро, автобус едет..
Мое мнение, что это трагическое происшествие, цепь роковых случайностей, виновного конечно найдут и накажут, скорее всего им будет водитель и еще кто ни будь. Но, к сожалению, риск повторения подобного вероятен и весьма... Мы живем в мире повышенной опасности... После 25 декабря в России произошло еще много ДТП, погибло и было покалечено много людей.
Будьте осторожны, но бойтесь только Бога и все будет хорошо.
Однако, вопросы к системе подготовки водителей все равно есть. Совсем недавно был непосредственным свидетелем как водители двух автобусов устроили практически состязание замешанное на каком-то конфликте, один пытался обогнать автобус в котором ехал я, этот не пускал..., после очередной остановки тот все таки обогнал и ситуация повторилась, но не пускал уже второй... Наверное чем больше машин, тем больше проблем.
Кстати, когда едите в автобусе с ребенком или девушкой в час пик, лучше держитесь подальше от кабины водителя, через стенку можете наслушаться ненормативной лексики...и подзарядитья негативом. Некоторые водители озвучивают свои драйверские переживания. Еще заметил, что автобусами в Москве стали управлять женщины, раньше, насколько знаю, это было запрещено. Ничего не имею против, но тот запрет тоже ведь был как-то обоснован.
Все же некоторые приемы рукопашного боя нужно освоить. А главное, даже если вы ими не владеете, тренировать самообладание. Когда не боишься, тебя опасаются.
Волговский 402 мотор часто троит из-за подсоса воздуха по резьбе шпилек крепления впускного трубопровода. Там, к недоразумению, резьба насквозь выходит во впускной канал. Если шпильки посадить на герметик, то Волга, при прочих необходимых условиях, шепчет на ХХ очень ласково.
Владимир Комментарии
Почему-то мысль о переоборудовании машины на деревянные чурки в этот раз задержалась во мне на несколько дольше, нежели в предыдущий раз
Помню, где-то в начале 90-х мне пришлось перегнать такой 408 на небольшое расстояние. Москвич я тогда за машину не считал, у самого была шестерка и она мне нравилась, но вдруг обнаружил следующее: салон 408-го очень уютный, сплошной диван спереди, переключение на рулевой колонке, тонкий изящный руль, очень необычно, по-домашнему как-то..; двигатель слабенький, разгон вялый, но работает тихо, мягко, на хх вообще бесшумный. Душевный такой автомобиль..
Техосмотр у официалов во время очередного ТО - это правильное решение, более компетентного органа технического контроля не найти, проверят не только как тормоза работают, но и степень износа колодок, дисков и т.д.. Но прохождение техосмотра у официалов на практике будет сопровождаться навязыванием услуг по техническому обслуживанию автомобиля. А это плохо, не все могут и хотят после гарантии обслуживаться у официалов. Независимые пункты тоже должны оставаться. Возможен компромисс, если проходишь у официалов, то следующий ТО через два года, если на общем пункте, то в общем порядке.
Чисто математически техосмотр мероприятие странное. Контроль технического состояния осуществляется один раз в год. Затем до следующего техосмотра 364 возможности для ухудшения технического состояния автомобиля вплоть до достижения состояния недопустимости его эксплуатации, как по естественным причинам (износ, поломка) так и по причине улучшайзинга владельцем (ксенон, прямоток, и т.п.). Техосмотр несомненно нужен. Если автомобиль исправен, то пройти его не составляет труда. Сам проходил много раз, иногда не с первого раза. А кто покупает должен подумать о техническом состоянии своего коня и о своем поведении, вместе с продавцом. Злостные должны думать в отдельных помещениях, с минимальным набором мебели. Также нужна система контроля технического состояния подобная той, что применяют к водителю, когда инспектор сомневается в его трезвости.
+ попытаться вернуть постгарантийные машины к себе..
У меня коллега на Вольво в зимние лапти переобулся, мы только и уточнили, шипованные или липучки..
Тут все за рулем, и я тоже за рулем, но на работу езжу на общественном транспорте и так получается, что каждый день хожу по этому переходу и поднимаюсь по этой лестнице, поэтому не равнодушен к случившемуся и к этому обсуждению.
Надо заметить, что общественный транспорт в Москве за последние годы стал доступнее и удобнее. Автобусы новые и их много, на том же Славянском бульваре никогда не ждешь автобус долго. Если сравнить с 90-ми годами, то стало лучше однозначно. И выделенные полосы - это добро, автобус едет..
Мое мнение, что это трагическое происшествие, цепь роковых случайностей, виновного конечно найдут и накажут, скорее всего им будет водитель и еще кто ни будь. Но, к сожалению, риск повторения подобного вероятен и весьма... Мы живем в мире повышенной опасности... После 25 декабря в России произошло еще много ДТП, погибло и было покалечено много людей.
Будьте осторожны, но бойтесь только Бога и все будет хорошо.
Однако, вопросы к системе подготовки водителей все равно есть. Совсем недавно был непосредственным свидетелем как водители двух автобусов устроили практически состязание замешанное на каком-то конфликте, один пытался обогнать автобус в котором ехал я, этот не пускал..., после очередной остановки тот все таки обогнал и ситуация повторилась, но не пускал уже второй... Наверное чем больше машин, тем больше проблем.
Кстати, когда едите в автобусе с ребенком или девушкой в час пик, лучше держитесь подальше от кабины водителя, через стенку можете наслушаться ненормативной лексики...и подзарядитья негативом. Некоторые водители озвучивают свои драйверские переживания. Еще заметил, что автобусами в Москве стали управлять женщины, раньше, насколько знаю, это было запрещено. Ничего не имею против, но тот запрет тоже ведь был как-то обоснован.
Кстати, снег валил в этот день..
Все же некоторые приемы рукопашного боя нужно освоить. А главное, даже если вы ими не владеете, тренировать самообладание. Когда не боишься, тебя опасаются.
Волговский 402 мотор часто троит из-за подсоса воздуха по резьбе шпилек крепления впускного трубопровода. Там, к недоразумению, резьба насквозь выходит во впускной канал. Если шпильки посадить на герметик, то Волга, при прочих необходимых условиях, шепчет на ХХ очень ласково.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789