Просто когда камеры развесили и включили в тестовом режиме, то ужаснулись, побоялись социальных волнений. От греха подальше накинули 20-ку.. А теперь дело с бюджетом паршиво, нагибают не стесняясь
Коллега, благодарю за замечание. Согласен, нужно отделять котлеты от трансмиссии. Но когда имеем ввиду и то и другое в совокупности, возникает необходимость в новом понятии. С этой целью, часть обсуждаемого предмета я назвал задней осью, имея виду часть ходовой части заднеприводного автомобиля, включающую в себя заднюю подвесу и соответствующие элементы трансмиссии. Карданный вал, конечно никак не принадлежит задней оси, хотя и нельзя сказать, что никак с ней не связан, но все же не принадлежит, ни задней оси, ни тем более задней подвеске.
На счет того, что у заднеприводных передняя подвеска проще - это чисто визуально-эмоциональное. Да ШРУСов нет, но все остальное разве не такое же? Зато задняя ось по сложности переплюнет среднестатистический переднеприводник, там и многорычажка и отдельный агрегат трансмиссии. Ну а про кардан под полом, вращающийся с такой же скоростью как коленвал - это с точки зрения механики не есть гуд. Для него еще и тоннель в кузове обязателен, а у моего ситра, например, сзади совершенно ровный пол. Обслуживать не проще, а труднее и затратнее. Масло проверить и менять надо в двух агрегатах. Валов, выходящих из агрегатов наружу больше, сальники менять чаще, в том числе не вполне обоснованно, т.к. сервисмены часто склоняют владельцев к замене тыкая на безобидное масляное запотевание вокруг них.
В Краснодарском крае и Ростовской области на некоторых дорогах огромное количество крестов и обелисков на обочинах. И это не удивительно, с какой бы скоростью вы там не ехали, вас обязательно кто-то с местными номерами начнет обгонять, причем в ситуации, когда я, например на обгон ну ни как не решился бы. Что с ними делать ?
Разводят, разводят. Несколько лет назад не мог пройти техосмотр из-за плохо тормозящего заднего колеса. Тогда решил поехать к официалам (Шкода), т.к. у них есть стенд с барабанами. Оставил машину. Звонят: да, немного хуже тормозит но по нашему мнению в пределах нормы. Вам передние тормозные диски надо менять...да и задние тоже, это может в них и дело!
- Так ведь менял передние 25 тыщ назад, нормальные же они!
- Ну, да ...вообще-то, до замены колодок походят.
Забрал машину, потом с задним тормозом сам разобрался, оказалось, один из направляющий пальцев суппорта заржавел и заклинил.
Но если бы я был не профан, а полный профан, то запросто с подачи мастера-приемщика напрасно обновил бы тормоза по кругу, за одно и направляющий палец восстановили бы конечно и тормоза бы стали тормозить как положено...
Проблема в основном рассматривается в разрезе: "дизель запрещают потому что он "плохой". Но может быть проблема дизеля в том, что он наоборот слишком хорош, пользуется (пользовался) все большим спросом? Происходит дисбаланс спроса на продукты перегонки нефти. А он ведь не в пользу дизельного топлива, из одного барреля нефти получаться 85 л. бензина и только 25 л. ДТ. Дизельное топливо нужно для общественного транспорта, строительной и другой тяжелой техники и ...., военной техники, словом для нужд общественных... А в это время НАТО в Европе инспектирует дорожную сеть и прочую инфраструктуру на предмет переброски и снабжения крупных воинских соединений на восток.... Миллионы частников на дизелях однажды могут сталь большой проблемой. А где энтот дезельгейт начался ? А там, за океаном...
Робота-водителя надо научить соблюдать ПДД. Это просто: соблюдай, робот, скоростной режим (он будет ехать настоящие 60 км/ч в населенном пункте), и при возникновении препятствий к движению снижай скорость вплоть до полной остановки (а не уходи на обочину, тротуар и т.д.). А ответственность несет собственник такого роботизированного транспортного средства.. Выпустил его с утра в город таксовать и сиди трясись.... Поэтому предположить сколь ни будь массовое применение роботов на дороге пока не возможно.
Владимир Комментарии
Просто когда камеры развесили и включили в тестовом режиме, то ужаснулись, побоялись социальных волнений. От греха подальше накинули 20-ку.. А теперь дело с бюджетом паршиво, нагибают не стесняясь
Ну и собственно на двигатель ВАЗ 2105 большой фильтр тоже не подойдет
Коллега, благодарю за замечание. Согласен, нужно отделять котлеты от трансмиссии. Но когда имеем ввиду и то и другое в совокупности, возникает необходимость в новом понятии. С этой целью, часть обсуждаемого предмета я назвал задней осью, имея виду часть ходовой части заднеприводного автомобиля, включающую в себя заднюю подвесу и соответствующие элементы трансмиссии. Карданный вал, конечно никак не принадлежит задней оси, хотя и нельзя сказать, что никак с ней не связан, но все же не принадлежит, ни задней оси, ни тем более задней подвеске.
На счет того, что у заднеприводных передняя подвеска проще - это чисто визуально-эмоциональное. Да ШРУСов нет, но все остальное разве не такое же? Зато задняя ось по сложности переплюнет среднестатистический переднеприводник, там и многорычажка и отдельный агрегат трансмиссии. Ну а про кардан под полом, вращающийся с такой же скоростью как коленвал - это с точки зрения механики не есть гуд. Для него еще и тоннель в кузове обязателен, а у моего ситра, например, сзади совершенно ровный пол. Обслуживать не проще, а труднее и затратнее. Масло проверить и менять надо в двух агрегатах. Валов, выходящих из агрегатов наружу больше, сальники менять чаще, в том числе не вполне обоснованно, т.к. сервисмены часто склоняют владельцев к замене тыкая на безобидное масляное запотевание вокруг них.
В Краснодарском крае и Ростовской области на некоторых дорогах огромное количество крестов и обелисков на обочинах. И это не удивительно, с какой бы скоростью вы там не ехали, вас обязательно кто-то с местными номерами начнет обгонять, причем в ситуации, когда я, например на обгон ну ни как не решился бы. Что с ними делать ?
Разводят, разводят. Несколько лет назад не мог пройти техосмотр из-за плохо тормозящего заднего колеса. Тогда решил поехать к официалам (Шкода), т.к. у них есть стенд с барабанами. Оставил машину. Звонят: да, немного хуже тормозит но по нашему мнению в пределах нормы. Вам передние тормозные диски надо менять...да и задние тоже, это может в них и дело!
- Так ведь менял передние 25 тыщ назад, нормальные же они!
- Ну, да ...вообще-то, до замены колодок походят.
Забрал машину, потом с задним тормозом сам разобрался, оказалось, один из направляющий пальцев суппорта заржавел и заклинил.
Но если бы я был не профан, а полный профан, то запросто с подачи мастера-приемщика напрасно обновил бы тормоза по кругу, за одно и направляющий палец восстановили бы конечно и тормоза бы стали тормозить как положено...
Проблема в основном рассматривается в разрезе: "дизель запрещают потому что он "плохой". Но может быть проблема дизеля в том, что он наоборот слишком хорош, пользуется (пользовался) все большим спросом? Происходит дисбаланс спроса на продукты перегонки нефти. А он ведь не в пользу дизельного топлива, из одного барреля нефти получаться 85 л. бензина и только 25 л. ДТ. Дизельное топливо нужно для общественного транспорта, строительной и другой тяжелой техники и ...., военной техники, словом для нужд общественных... А в это время НАТО в Европе инспектирует дорожную сеть и прочую инфраструктуру на предмет переброски и снабжения крупных воинских соединений на восток.... Миллионы частников на дизелях однажды могут сталь большой проблемой. А где энтот дезельгейт начался ? А там, за океаном...
Эти мысли Вам нашёптывают тайные голоса или Вы их черпаете из мирового эфира?
Впрочем, мир так меняется под властью бабла и технического прогресса, что не удивлюсь, если к роботам применят презумпцию невиновности...
Робота-водителя надо научить соблюдать ПДД. Это просто: соблюдай, робот, скоростной режим (он будет ехать настоящие 60 км/ч в населенном пункте), и при возникновении препятствий к движению снижай скорость вплоть до полной остановки (а не уходи на обочину, тротуар и т.д.). А ответственность несет собственник такого роботизированного транспортного средства.. Выпустил его с утра в город таксовать и сиди трясись.... Поэтому предположить сколь ни будь массовое применение роботов на дороге пока не возможно.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789