Подобные давно делают в Японии,и не етолько Тойота. Моторчик бы 1.3л(Как у Дайхатсу Атрай ссылкамеханику-купил бы себе однозначно. А о леворульной версии мечтать не приходится.
Чего уж говорить о возможностях трансформации салона! Мечта!
Своё в бытность регистрировал... Достаточно было устанавливать в сертифицированном центре,они бумаги давали для регистрации. Ещё надо было обучение пройти в Газовой службе,получить удостоверение. Без него на заправку не пускали.
Сейчас у меня отец ездит с ГБО,ставил в этом году. ГБО не регистрировал,но на ТО требуют бумаги и сертификат на испытания баллона.
простите. а что там обсирать? Там фактов достаточно.
На первом УАЗе отъездил 125 тыс. А это заявленный заводом ресурс. Особых проблем не испытывали.
Машина разъездная, каждый день на ходу. Сейчас у меня новый (20 тыс.км.)УАЗ,тоже фермер. Тоже особо под ним не ползаю, я руководитель среднего звена,у меня полно других задач,чем крутить болты. У нас в парке уже пять УАЗов, две буханки и три фермера. Все на ходу и хлопот не доставляют.
Качество оцениваю на уровне жигулей.
Ну я сам на УАЗах не ездил и их ремонтом не занимался, а вот водилы в моём полку с ними задолбались: там какая-то несоосность была в зацеплении звёздочки бендикса с венцом маховика и из-за этого стартеры долго не жили. Да и ещё кузовное железо и окраска на них дерьмовые - это я собственным глазам верю.
Эта несоосность не про современные машины,те уже не выпускают.(Была у меня в парке такая в бытность.)
Арсений, скажем так: эти машины для тех, у кого руки растут из плеч и очень много свободного времени.
Логический элемент "И".
У меня нету на службе этого времени. И каждый день машина на ходу.
P.S. Про салон и сиденья и сам знаю. Тоже поставил от иномарки. Летом жарко,зимой холодно. Критика справедливая. Но шасси вполне подходит под наши реалии по надёжности,качеству,цене и ходовым качествам. Шасси вполне современное,КПП,сцепление и мосты - всё вполне надёжное и оправдывает ожидания.
Вот бы на это шасси современный кузов,цены бы такому авто в России не было!
Арсений Комментарии
Заклёпки не всех хозяев устраивают.
Этот бампер лопается от небольшого контакта, а про его цену даже пока сказать невозможно.
В былые времена бампер был там железным,проблем не было вообще... Теперь водители раскошеливаются за любой контакт.
Подобные давно делают в Японии,и не етолько Тойота. Моторчик бы 1.3л(Как у Дайхатсу Атрай ссылкамеханику-купил бы себе однозначно. А о леворульной версии мечтать не приходится.
Чего уж говорить о возможностях трансформации салона! Мечта!
Своё в бытность регистрировал... Достаточно было устанавливать в сертифицированном центре,они бумаги давали для регистрации. Ещё надо было обучение пройти в Газовой службе,получить удостоверение. Без него на заправку не пускали.
Сейчас у меня отец ездит с ГБО,ставил в этом году. ГБО не регистрировал,но на ТО требуют бумаги и сертификат на испытания баллона.
Мотор не тот. Но,в принципе можно. Только ценнег кусается.
Машина разъездная, каждый день на ходу. Сейчас у меня новый (20 тыс.км.)УАЗ,тоже фермер. Тоже особо под ним не ползаю, я руководитель среднего звена,у меня полно других задач,чем крутить болты. У нас в парке уже пять УАЗов, две буханки и три фермера. Все на ходу и хлопот не доставляют.
Качество оцениваю на уровне жигулей.
Эта несоосность не про современные машины,те уже не выпускают.(Была у меня в парке такая в бытность.)
У меня нету на службе этого времени. И каждый день машина на ходу.
P.S. Про салон и сиденья и сам знаю. Тоже поставил от иномарки. Летом жарко,зимой холодно. Критика справедливая. Но шасси вполне подходит под наши реалии по надёжности,качеству,цене и ходовым качествам. Шасси вполне современное,КПП,сцепление и мосты - всё вполне надёжное и оправдывает ожидания.
Вот бы на это шасси современный кузов,цены бы такому авто в России не было!
Вот как же любит народ "обосрать" то,на чём никогда не ездил!
Рожковый не пойдёт,там головка нужна.
Гранта финиширует.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...5678910111213141516171819...