Не знаю, как у ВАЗовских моторов, а когда решалась проблема с клапанами у Лачика, необходимо было изменить конструкцию (в данном случае геометрию фасок сёдел) потому что геометрия фасок модернизированных клапанов была другая.
Скорее всего,изменение углов позволило несколько перенаправить поток выхлопных газов,тем самым снизить температуру стержня.ИМХО.
При напряжении в бортовой сети 14.5В - получаем 1.26, а если для полной зарядки поднять напряжение до 16.2В, плотность будет 1.30 ? Как я понимаю плотность 1.27 должно быть у ПОЛНОСТЬЮ заряженной батареи, а какая она в процессе эксплуатации, это вопрос?
неправильно! Напряжение всегда остаётся постоянным (условно),а плотность меняется(вода под действием тока разлагается на кислород и водород,это газы-они улетучиваются, а в остатке электролит с более высокой плотностью).
Но часто бывает наоборот, плотность из-за выкипания электролита высокая(мне попадалась 1.33),тогда приходиться разбавлять дисцилированной водой.
Вовсе не уверен. Опять же, пуск двигателя в такой мороз предполагает проведения комплекса мероприятий, как-то: подогрев двигателя, ОЖ или масла, холодная прокрутка. Отчего туда не ввести подзаряд аккума?
Я свою завожу без всяких подготовлений... Просто не было тогда такой возможности.
P.S. Конечно,машину то жалко,поэтому я наконец то построил гараж.
И объясните процесс": на зарядку для доведения(поднятия) плотности электролита"
А что произойдёт с АКБ после его полной разрядки? Плотность упадёт до состояния воды,что чревато появлением льда!(Со всеми вытекающими...)
На машине(от генератора) в таком случае плотность не поднять(до нормы,1.27). Вот в этом случае нужно снять и зарядить от постороннего источника,да не просто зарядить, а зарядить с контролем температуры электролита и замером плотности.(Визуально,"кипит" или нет,плотность не замеришь!)
Арсений Комментарии
Они ещё и шантажировать пытаются...
А вообще,шаг правильный. И никто не говорил. что предприятие переедет в столицу! Речь идёт лишь о перемене статуса.
ссылка
Такие видел на базаре, а ваш вариант не встречал.
неправильно! Напряжение всегда остаётся постоянным (условно),а плотность меняется(вода под действием тока разлагается на кислород и водород,это газы-они улетучиваются, а в остатке электролит с более высокой плотностью).
Но часто бывает наоборот, плотность из-за выкипания электролита высокая(мне попадалась 1.33),тогда приходиться разбавлять дисцилированной водой.
Я свою завожу без всяких подготовлений... Просто не было тогда такой возможности.
P.S. Конечно,машину то жалко,поэтому я наконец то построил гараж.
В 40 градусов мороза ещё как критично.
Придётся вам в этом случае для достижения заданной плотности проехать часов... много!
На машине(от генератора) в таком случае плотность не поднять(до нормы,1.27). Вот в этом случае нужно снять и зарядить от постороннего источника,да не просто зарядить, а зарядить с контролем температуры электролита и замером плотности.(Визуально,"кипит" или нет,плотность не замеришь!)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...13141516171819202122232425