Если бы была прямая копия, то с чего бы "В январе 1958 года экспериментальный образец с номером «Э-2», имевший бирюзово-молочную окраску, был отправлен на выставку Expo '58 в Брюсселе, Бельгия, где экспонировался с апреля по октябрь того же года и был удостоен Диплома Гран-При (вместе с ГАЗ-21 и ГАЗ-52)." ?
С удостоверением категории B разрешается управлять следующими транспортными средствами: машины, масса которых не превышает 3500 килограмм (легкие грузовики, грузопассажирские ТС); авто, где не больше 8 сидячих мест (не считая водительского).
То есть, есть четкое ограничение - 3,5 тонны, не более 8 мест. И хоть Ока, хоть Газель, хоть джип - главное не превышать эти ограничения.
А вот далее автор так пишет:
"Но огромные «эскалады» ESV и Мерседесы G500 при этом формально приравниваются к скромным «грантам» и «солярисам», хотя их полная масса легко переваливает за трехтонный рубеж. " - какой трехтонный рубеж, автор, вы о чем? Есть рубеж в 3,5 тонны - это закон! Если их масса более 3,5 тонн - это другая категория прав. Если менее - то все по закону, причем тут плохие автошколы? Причем тут ГИБДД?
И то же самое касаемо лимузина - там более 8 мест, нужна другая категория прав.
Что касается габаритов. Волга ГАЗ 24. длина - 4 735 мм, ширина - 1 820 мм. Mercedes G-Class, Длина - 4 662-4 817 мм, ширина - 1 760-1 931 мм.
О как! Внезапно 24-я Волга в размерах Гелика! Что, отдельные права на Волгу? Масса? Так извините, и тормоза и системы стабилизации и подвеска у Гелика не в пример лучше, чем у Волги.
Хороший водитель, хоть на Оке, хоть на Гелике будет чувствовать габариты. А плохой - как разница, на чем ездит?
И что, если изменятся правила сдачи экзаменов в автошколах или введут новую категорию прав - владелица Гелика не сможет их купить? Что за "специально подготовленные водители"? Это лишняя корочка к документам? И? Покупается так же легко.
Проблема не в законах, проблема в их соблюдении! Как говориться - разруха в головах!
Навести порядок в автошколах, в ГИБДД, что бы невозможно было купить права, что бы автошколы выпускали реально подготовленных водителей - и не нужны ни какие дополнительные категории или спец.подготовка водителей. В этом корень проблемы, а не в новых корочках.
Если бы возник "детон", то ты бы и остался там в пробке. Немного ликбеза:
"Стук, возникающий в двигателях внутреннего сгорания, также называют детонацией, однако это не детонация в строгом смысле этого слова. Стук вызывается преждевременным самовоспламенением топливовоздушной смеси с последующим быстрым её сгоранием в режиме взрывного горения, но без образования ударных волн. Детонационные волны в работающем двигателе возникают крайне редко и только при нарушении условий эксплуатации, например из-за нештатного низкооктанового топлива. При этом двигатель очень быстро выходит из строя из-за разрушения конструкционных элементов ударными волнами."
Странный опрос, если не сказать более (некомпетентный).
Ну опускается температура ниже +5С (какая, кстати? ночная, дневная...?). И что? Если она опускается до +2С - смысл переобуваться?
Если до нуля - так же, смысл? На дорожном покрытии температура всегда чуть выше, гололед наступает, когда ночная температура (после осадков) падает ниже -5С.
Так что вопрос надо формулировать по другому. Не "опускается ниже...", а "не поднимается выше...".
Как вариант - "ночная температура не поднимается выше 0С". То есть, наступает стабильная погода с ночными температурами ниже нуля (допустим).
А так вообще бред по сути. Ну опустилась ночная температура до нуля и что? На дорогах все равно не будет гололедицы. А днем +10С - и дальше что?
Оценивать по среднесуточной - вообще бессмысленно.
У нас месяц уже такая температура - ночью от 0С до -3С, днем +5С - +7С, а бывает и до +10С. Понятно, что переобуваться еще рано.
А вот когда уже ночью не понимается выше -5С, а днем держится около нуля, ну чуть выше, до +1С - вот это уже явные предпосылки к гололеду, надо переобуваться.
О, свинорылый поклонник философов от сохи тут как тут, кто бы сомневался. И в полисах ОСАГО он эксперд, полстранички текста осилил.
"При крупном попадалове водитель отдаст ГИБДД чуть больше денег" - вот именно, что отдаст. Вынужден будет отдать. А не все равно - кому он ВЫНУЖДЕН будет отдать БОЛЬШЕ денег - сотруднику ГИБДД или в страховую? Итог то тот же - денег за лихую езду надо платить больше, чего собственно и добиваются.
Серый Комментарии
Накидной ключ слаб и 12-ти гранный. Я не смог таким открутить гайку, начинал проворачиваться. А вот головкой - да, запросто. Она толще и 6-ти гранная.
Если бы была прямая копия, то с чего бы "В январе 1958 года экспериментальный образец с номером «Э-2», имевший бирюзово-молочную окраску, был отправлен на выставку Expo '58 в Брюсселе, Бельгия, где экспонировался с апреля по октябрь того же года и был удостоен Диплома Гран-При (вместе с ГАЗ-21 и ГАЗ-52)." ?
Гран-При за копии не дают.
ЭЭЭ, скажем так, автор передергивает.
Ибо:
С удостоверением категории B разрешается управлять следующими транспортными средствами: машины, масса которых не превышает 3500 килограмм (легкие грузовики, грузопассажирские ТС); авто, где не больше 8 сидячих мест (не считая водительского).
То есть, есть четкое ограничение - 3,5 тонны, не более 8 мест. И хоть Ока, хоть Газель, хоть джип - главное не превышать эти ограничения.
А вот далее автор так пишет:
"Но огромные «эскалады» ESV и Мерседесы G500 при этом формально приравниваются к скромным «грантам» и «солярисам», хотя их полная масса легко переваливает за трехтонный рубеж. " - какой трехтонный рубеж, автор, вы о чем? Есть рубеж в 3,5 тонны - это закон! Если их масса более 3,5 тонн - это другая категория прав. Если менее - то все по закону, причем тут плохие автошколы? Причем тут ГИБДД?
И то же самое касаемо лимузина - там более 8 мест, нужна другая категория прав.
Что касается габаритов. Волга ГАЗ 24. длина - 4 735 мм, ширина - 1 820 мм. Mercedes G-Class, Длина - 4 662-4 817 мм, ширина - 1 760-1 931 мм.
О как! Внезапно 24-я Волга в размерах Гелика! Что, отдельные права на Волгу? Масса? Так извините, и тормоза и системы стабилизации и подвеска у Гелика не в пример лучше, чем у Волги.
Хороший водитель, хоть на Оке, хоть на Гелике будет чувствовать габариты. А плохой - как разница, на чем ездит?
И что, если изменятся правила сдачи экзаменов в автошколах или введут новую категорию прав - владелица Гелика не сможет их купить? Что за "специально подготовленные водители"? Это лишняя корочка к документам? И? Покупается так же легко.
Проблема не в законах, проблема в их соблюдении! Как говориться - разруха в головах!
Навести порядок в автошколах, в ГИБДД, что бы невозможно было купить права, что бы автошколы выпускали реально подготовленных водителей - и не нужны ни какие дополнительные категории или спец.подготовка водителей. В этом корень проблемы, а не в новых корочках.
Если бы возник "детон", то ты бы и остался там в пробке. Немного ликбеза:
"Стук, возникающий в двигателях внутреннего сгорания, также называют детонацией, однако это не детонация в строгом смысле этого слова. Стук вызывается преждевременным самовоспламенением топливовоздушной смеси с последующим быстрым её сгоранием в режиме взрывного горения, но без образования ударных волн. Детонационные волны в работающем двигателе возникают крайне редко и только при нарушении условий эксплуатации, например из-за нештатного низкооктанового топлива. При этом двигатель очень быстро выходит из строя из-за разрушения конструкционных элементов ударными волнами."
Странный опрос, если не сказать более (некомпетентный).
Ну опускается температура ниже +5С (какая, кстати? ночная, дневная...?). И что? Если она опускается до +2С - смысл переобуваться?
Если до нуля - так же, смысл? На дорожном покрытии температура всегда чуть выше, гололед наступает, когда ночная температура (после осадков) падает ниже -5С.
Так что вопрос надо формулировать по другому. Не "опускается ниже...", а "не поднимается выше...".
Как вариант - "ночная температура не поднимается выше 0С". То есть, наступает стабильная погода с ночными температурами ниже нуля (допустим).
А так вообще бред по сути. Ну опустилась ночная температура до нуля и что? На дорогах все равно не будет гололедицы. А днем +10С - и дальше что?
Оценивать по среднесуточной - вообще бессмысленно.
У нас месяц уже такая температура - ночью от 0С до -3С, днем +5С - +7С, а бывает и до +10С. Понятно, что переобуваться еще рано.
А вот когда уже ночью не понимается выше -5С, а днем держится около нуля, ну чуть выше, до +1С - вот это уже явные предпосылки к гололеду, надо переобуваться.
Почему? Они же переобуваются на зимнюю резину, только липучку. Отчаянные - если бы на летней ездили.
Так он же сам с собой. По привычке. Спит сам с собой, говорит сам с собой, пишет сам себе и слушает только себя. Нарцисс как он есть :)
Смысл закона в том, что нарушения были дороже. А кому платить - это уже другой вопрос, мух от котлет надо отделять.
Вы не в СССР, несправедливо и справедливо не действует. Сейчас капитализм.
О, свинорылый поклонник философов от сохи тут как тут, кто бы сомневался. И в полисах ОСАГО он эксперд, полстранички текста осилил.
"При крупном попадалове водитель отдаст ГИБДД чуть больше денег" - вот именно, что отдаст. Вынужден будет отдать. А не все равно - кому он ВЫНУЖДЕН будет отдать БОЛЬШЕ денег - сотруднику ГИБДД или в страховую? Итог то тот же - денег за лихую езду надо платить больше, чего собственно и добиваются.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...293031323334353637383940414243...