"На М-75 первых серий запуск двигателя осуществлялся кикстартером, хотя многие гонщики этот механизм демонтировали." - а как запускали, простите за серость?
Интересно, как часто у вас срабатывают подушки безопасности? А, или это только в экстренной ситуации, при серьезном ДТП? А как часто вам приходится использовать огнетушитель? Не каждый день? Нет? Ой, ну надо же. В общем, подумайте над словом экстренная ситуация. Она бывает не каждый день и это хорошо.
Смешно читать "экспердов" с дивана. Прям укакиваются - это не честный полный привод!!! Слушайте, вам не все равно? Вас персонально обманули, вы купили Субару, а там не полный привод? Вы же её не купили, потенции не хватит, так в чем возмущение? Так, притвориться "экспердом" - с задумчивым видом рассуждать, "не, это не честный полный привод"? Идёте мимо субару - ну и идите, вас ни кто покупать не заставляет.
"надо было постоянно пришпоривать чтобы получить хоть сколь-нибудь приемлемую динамику. При этом аппетит у Subaru был конский." - действительно, с чего бы аппетит конский? Ах да, педальку давим :)
"гражданские Subaru превратили в овощи, а спортивные имеют в России ценник премиальных автомобилей с характеристиками как минимум не хуже." - а вам просто не приходило в голову, что покупают как альтернативу другим маркам, которые тоже имеют в своей линейке авто "овощи" и спортивные? Вы все как-то мыслите по-пацански, вам сколько лет? "Пришпоривать", "овощи" и прочее - сленг чисто пацана со двора, который катается на убитой десятке и, втайне облизываясь на нормальные авто, на словах их поносит. Больше критериев для оценки авто нет?
З.Ы. Я брал Субару Импреза в 2008 году. Королла и Лансер стоили 580 в сравнимой комплектации, Фокус за 550. Моя стоила 617, при этом японская сборка и полный привод. Да, это "овощь", как "овощь" и гражданский Лансер, Форд или Королла. При этом тогда эти Импрезы разбирали как горячие пирожки, именно за это - при сравнимых ценах с конкурентами получали японскую сборку + полный привод. Так и сейчас - кому нужен чистокровный японец, его и берут. А вовсе не для светофорных гонок.
Чудо разъяснение - "чтобы обеспечить плотную посадку ближе к основанию конуса и облегчить демонтаж после страгивания клеммы вверх". Плотная посадка? На конусе?! Да ну.... А что сразу не резьбу?
Причина главная - быстро сдернуть клемму БЕЗ откручивания фиксирующего болта. Когда надо быстро обесточить автомобиль в экстренной ситуации, то раньше ставили (и сейчас ставят на спец.технике) кнопку выключения "массы". На "простых" автомобилях оставили такой вариант - коническая форма крепежа. Если подцепить (хоть ломиком или монтировкой) за клемму, то она слезет вверх по конусу гораздо легче, чем по цилиндру. То есть, это не для облегчения демонтажа после ослабления винта в нормальных условиях, а для облегчения экстренного демонтажа клеммы без ослабления винта.
Выкручивать шурупы из старой мебели не пробовали? Ну, я к тому, что зачем покупать дорогие в магазине? Проще же лайфхак (тьфу, господи), выкрутить старые и использовать.
З.Ы. Ждем лайфхака, как стирать и сушить туалетную бумагу.
Мда... вот верно уже написали, в нормальных машинах такой проблемы нет, не скользят они, упоры путем конфигурации пола сделаны. Даже не знад о такой проблеме.
Серый Комментарии
Для начала писать вменяемо научитесь, читать вообще не возможно.
"На М-75 первых серий запуск двигателя осуществлялся кикстартером, хотя многие гонщики этот механизм демонтировали." - а как запускали, простите за серость?
Интересно, как часто у вас срабатывают подушки безопасности? А, или это только в экстренной ситуации, при серьезном ДТП? А как часто вам приходится использовать огнетушитель? Не каждый день? Нет? Ой, ну надо же. В общем, подумайте над словом экстренная ситуация. Она бывает не каждый день и это хорошо.
Смешно читать "экспердов" с дивана. Прям укакиваются - это не честный полный привод!!! Слушайте, вам не все равно? Вас персонально обманули, вы купили Субару, а там не полный привод? Вы же её не купили, потенции не хватит, так в чем возмущение? Так, притвориться "экспердом" - с задумчивым видом рассуждать, "не, это не честный полный привод"? Идёте мимо субару - ну и идите, вас ни кто покупать не заставляет.
Когда начнете дрифтовать восьмерки на льду по конусам, тогда поймете, почему лучше субаровский привод.
"надо было постоянно пришпоривать чтобы получить хоть сколь-нибудь приемлемую динамику. При этом аппетит у Subaru был конский." - действительно, с чего бы аппетит конский? Ах да, педальку давим :)
"гражданские Subaru превратили в овощи, а спортивные имеют в России ценник премиальных автомобилей с характеристиками как минимум не хуже." - а вам просто не приходило в голову, что покупают как альтернативу другим маркам, которые тоже имеют в своей линейке авто "овощи" и спортивные? Вы все как-то мыслите по-пацански, вам сколько лет? "Пришпоривать", "овощи" и прочее - сленг чисто пацана со двора, который катается на убитой десятке и, втайне облизываясь на нормальные авто, на словах их поносит. Больше критериев для оценки авто нет?
З.Ы. Я брал Субару Импреза в 2008 году. Королла и Лансер стоили 580 в сравнимой комплектации, Фокус за 550. Моя стоила 617, при этом японская сборка и полный привод. Да, это "овощь", как "овощь" и гражданский Лансер, Форд или Королла. При этом тогда эти Импрезы разбирали как горячие пирожки, именно за это - при сравнимых ценах с конкурентами получали японскую сборку + полный привод. Так и сейчас - кому нужен чистокровный японец, его и берут. А вовсе не для светофорных гонок.
Чудо разъяснение - "чтобы обеспечить плотную посадку ближе к основанию конуса и облегчить демонтаж после страгивания клеммы вверх". Плотная посадка? На конусе?! Да ну.... А что сразу не резьбу?
Причина главная - быстро сдернуть клемму БЕЗ откручивания фиксирующего болта. Когда надо быстро обесточить автомобиль в экстренной ситуации, то раньше ставили (и сейчас ставят на спец.технике) кнопку выключения "массы". На "простых" автомобилях оставили такой вариант - коническая форма крепежа. Если подцепить (хоть ломиком или монтировкой) за клемму, то она слезет вверх по конусу гораздо легче, чем по цилиндру. То есть, это не для облегчения демонтажа после ослабления винта в нормальных условиях, а для облегчения экстренного демонтажа клеммы без ослабления винта.
Выкручивать шурупы из старой мебели не пробовали? Ну, я к тому, что зачем покупать дорогие в магазине? Проще же лайфхак (тьфу, господи), выкрутить старые и использовать.
З.Ы. Ждем лайфхака, как стирать и сушить туалетную бумагу.
Мда... вот верно уже написали, в нормальных машинах такой проблемы нет, не скользят они, упоры путем конфигурации пола сделаны. Даже не знад о такой проблеме.
Машина - Субару.
"Сдается мне, сэр, что это был сарказм" (с)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...232425262728293031323334353637...