Мне льстит конечно возможность высказаться лучше Мора, но увы - у него всяко больше информации. Вазу нужно как минимум закрепить успех. Аналогичных китайцев массово никто брать не будет - две их основные беды: инжиринг и дилеры очень многое губят на корню. Основные конкуренты - Рио/Солярис и Поло/Рапид. Может, подтянется Равон.
Проблемы корейцев - подвески и их наипательская гарантия, проблемы немцев - двигатели. Ванговать можно до бесконечности, но только результаты продаж расставят всё на места. Если отмотать назад к постсоветскому прошлому, то можно вспомнить, как на рынок робко прокрался вначале первый Фокус, а затем с блеском пришёл второй. Где сейчас Фокус? Правильно. Следом неожиданно пришёл Логан. Где результаты продаж его второго поколения? Правильно. Наш авторынок бессмысленный и беспощадный. :)
Хм.
Вы видели на нашем стенде Весту Кросс - такая версия поступит в продажу во второй половине следующего года вместе с обычным универсалом. Модификации Кросс мы отводим большую роль, потому что это красивая и многофункциональная машина. В начале текущего года проект был приостановлен, но в июне мы его перезапустили и теперь прикладываем все усилия, чтобы скорее вывести автомобиль на рынок.
Прежде всего мы сейчас работаем над среднесрочной программой развития компании, она уже представлена акционерам, но еще не утверждена полностью. Эта программа включает вопросы планирования новых моделей и выбора платформ. На первом этапе этой программы, в ближайшие три-четыре года, нам нужно вывести на рынок несколько новых автомобилей (помимо упомянутых новинок, это будут обновленные Лада Гранта, Калина и Ларгус. - Прим. АР). Для этих нужд у нас на данный момент достаточно инженеров в штате - 2300 человек, однако вместе с Харальдом Грюбелем (вице-президент по техническому развитию. - Прим. АР) мы просчитываем, сколько и каких инженеров нам может потребоваться дополнительно. В следующем году мы планируем привлечь примерно 100 специалистов и, возможно, немного больше еще через год.
..., но в целом мы хотим сократить общее количество платформ для всей модельной линейки. Останутся максимум три или даже две платформы. (Сейчас Лада использует четыре платформы. - Прим. АР)
(цы) Мор.
"жадность и неоправданный пафос издания, которое сыграло себе и УАЗ в минус"
Ну что ж, давайте рассуждать логически.
1) В чём жадность журнала - непонятно. То что не захотели выложить всё тут, а предлагают читать в журнале? Тогда я Вас очень сильно удивлю - так делают ВСЕ известные автоиздания. Уже после выхода и прошествия какого-то времени полностью печатается статья. Для Вас это ново? Считайте эту статью "на правах анонса".
2) Я правильно понял, что Вы работаете за бесплатно или в крайнем случае за "спасибо"?
3) Ещё раз повторю - сравните сколько набрала плюсов данная статья и сравните с другими - и узнаете плюс это или минус. На своём городском автофоруме я разместил ссылку на эту статью - там также если и не рекорд, то довольно таки неплохо пообсуждали.
4) В Вашем понимании правильно расходовать это бухнуть деньги в рекламу, заплатить за аренду, получить плюсом 100-1000 человек?
Ну так я напомню - ссылка
Продажи Патриота несмотря на тотальное падение рынка только растут - без реклам и тотального охвата.
Да нет, как раз ЗР с УАЗом сделали, на мой взгляд, шикарнейший ход конём.
Представьте, что Вы хотите пить - если Вам дать сразу бутылку, ценность этой воды в целом будет не особо большой. Если давать по капле... Думаю, Вы поняли. Так и тут. Судя по тому, сколько плюсов набрала данная тема (я вообще такого в принципе не помню) - мало того что ЗР в этом месяце получит неплохой профит сентябрьского номера журнала ЗР, так и УАЗ подогреет интерес к обновлённому Патриоту. Меня вот он не особо интересовал - но вот теперь куплю журнал, ибо как тут правильно написали "без концептов и шумихи взяли и сделали". Не стали тратиться на пиар, а вложились в конкретные изменения. И вот тут УАЗовцы мне гораздо больше симпатичней ВАЗовцев - именно взяли и сделали.
ZS Комментарии
.
По-моему, Вы смотрите в книгу, а видите фигу.
Вот именно поэтому между ними и будет борьба за покупателя - потому что недостатки есть у всех.
Мне льстит конечно возможность высказаться лучше Мора, но увы - у него всяко больше информации. Вазу нужно как минимум закрепить успех. Аналогичных китайцев массово никто брать не будет - две их основные беды: инжиринг и дилеры очень многое губят на корню. Основные конкуренты - Рио/Солярис и Поло/Рапид. Может, подтянется Равон.
Проблемы корейцев - подвески и их наипательская гарантия, проблемы немцев - двигатели. Ванговать можно до бесконечности, но только результаты продаж расставят всё на места. Если отмотать назад к постсоветскому прошлому, то можно вспомнить, как на рынок робко прокрался вначале первый Фокус, а затем с блеском пришёл второй. Где сейчас Фокус? Правильно. Следом неожиданно пришёл Логан. Где результаты продаж его второго поколения? Правильно. Наш авторынок бессмысленный и беспощадный. :)
Для особо одарёных - читайте ответ Добряку. И мне абсолютно плевать на что Вам плевать...
Хм.
Вы видели на нашем стенде Весту Кросс - такая версия поступит в продажу во второй половине следующего года вместе с обычным универсалом. Модификации Кросс мы отводим большую роль, потому что это красивая и многофункциональная машина. В начале текущего года проект был приостановлен, но в июне мы его перезапустили и теперь прикладываем все усилия, чтобы скорее вывести автомобиль на рынок.
Прежде всего мы сейчас работаем над среднесрочной программой развития компании, она уже представлена акционерам, но еще не утверждена полностью. Эта программа включает вопросы планирования новых моделей и выбора платформ. На первом этапе этой программы, в ближайшие три-четыре года, нам нужно вывести на рынок несколько новых автомобилей (помимо упомянутых новинок, это будут обновленные Лада Гранта, Калина и Ларгус. - Прим. АР). Для этих нужд у нас на данный момент достаточно инженеров в штате - 2300 человек, однако вместе с Харальдом Грюбелем (вице-президент по техническому развитию. - Прим. АР) мы просчитываем, сколько и каких инженеров нам может потребоваться дополнительно. В следующем году мы планируем привлечь примерно 100 специалистов и, возможно, немного больше еще через год.
..., но в целом мы хотим сократить общее количество платформ для всей модельной линейки. Останутся максимум три или даже две платформы. (Сейчас Лада использует четыре платформы. - Прим. АР)
(цы) Мор.
Так всё равно же на русском. Слово спутник после полёта Гагарина вошло в общепринятое общение, но при этом всё равно писалось как sputnik .
"Не нашлось своего". А после "так" чьё? :)
"жадность и неоправданный пафос издания, которое сыграло себе и УАЗ в минус"
Ну что ж, давайте рассуждать логически.
1) В чём жадность журнала - непонятно. То что не захотели выложить всё тут, а предлагают читать в журнале? Тогда я Вас очень сильно удивлю - так делают ВСЕ известные автоиздания. Уже после выхода и прошествия какого-то времени полностью печатается статья. Для Вас это ново? Считайте эту статью "на правах анонса".
2) Я правильно понял, что Вы работаете за бесплатно или в крайнем случае за "спасибо"?
3) Ещё раз повторю - сравните сколько набрала плюсов данная статья и сравните с другими - и узнаете плюс это или минус. На своём городском автофоруме я разместил ссылку на эту статью - там также если и не рекорд, то довольно таки неплохо пообсуждали.
4) В Вашем понимании правильно расходовать это бухнуть деньги в рекламу, заплатить за аренду, получить плюсом 100-1000 человек?
Ну так я напомню - ссылка
Продажи Патриота несмотря на тотальное падение рынка только растут - без реклам и тотального охвата.
Да нет, как раз ЗР с УАЗом сделали, на мой взгляд, шикарнейший ход конём.
Представьте, что Вы хотите пить - если Вам дать сразу бутылку, ценность этой воды в целом будет не особо большой. Если давать по капле... Думаю, Вы поняли. Так и тут. Судя по тому, сколько плюсов набрала данная тема (я вообще такого в принципе не помню) - мало того что ЗР в этом месяце получит неплохой профит сентябрьского номера журнала ЗР, так и УАЗ подогреет интерес к обновлённому Патриоту. Меня вот он не особо интересовал - но вот теперь куплю журнал, ибо как тут правильно написали "без концептов и шумихи взяли и сделали". Не стали тратиться на пиар, а вложились в конкретные изменения. И вот тут УАЗовцы мне гораздо больше симпатичней ВАЗовцев - именно взяли и сделали.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...148149150151152153154155156157158159160161162...