Сралкой в коментах там много не заработаешь, да и за такие "демократические" высеры там (конкретно в Германии) дают "от трёх до пяти". А тут в "тоталитарной" России набрасывать на вентилятор можно сколь угодно много...
Вон почитайте, что он ниже родил - как Вы думаете, можно ли к таким, кроме как к ущербным дурачкам относится и после пытаться даже читать хоть какой-то его пост?
В сб и вс нормальные люди либо уезжают за город, либо отдыхают активным отдыхом, а не задродствуют в интернете. Также как и вечером - народу есть чем заняться.
И как правильно было подмечено - за адекватные посты, плюсы, за неадекватные - минусы. За те которые ни то/ни сё - как правило минусы, причём ставят те, кому, во-первых, он осточертел своей якобы борьбой с ВАЗом, во-вторых, те, кто так или иначе не согласен с его точной зрения и не купились на его демагогию и кого он записал в вазофилы.
Ваш КЭП.
Заметьте, сетуют ADACовцы. И во второй ссылке "автомобили разных производителей совершенно не подготовлены к столкновению друг об друга - силовые элементы кузовов находятся в разных плоскостях, пропускают взаимные удары, а «программируемая» деформация оказывается фикцией. "
Проблема в том, что по большому счёту все эти краш-тесты уловка. Ещё в 2008 году ADAC добанул пятизвёздочную Лагуну вместо 64 км/ч на скорости 80 км/ч. В итоге опасность получить серьезные повреждения существенно увеличилась для всех пассажиров и особенно для водителя. Бедняга не только достал грудной клеткой до руля, несмотря на жалкие попытки подушки и ремней это предотвратить, но и весьма серьезно травмировал колени, над которыми надругалась съехавшая после деформации кузова консоль.
Переднему пассажиру повезло больше, ведь пять звезд все-таки просто так не дают. Мягкий пластик минимизировал потери манекена, когда тот пытался в красивом стиле нанести удар головой по торпедо прямо сквозь подушку безопасности. Подушка, кстати, опять не успела помочь, да и ремень безопасности тоже остался не у дел. Детишкам на задних сиденьях тоже пришлось нелегко, ведь сила, с которой им пришлось болтаться в недрах своих кресел, очень существенно увеличила их риск получения травмы. Так что увеличение скорости очень болезненно сказалось на всех системах начиная с зон деформации и заканчивая подушками да ремнями.
Дальше - больше. Вот статья ЗР от 2010 года ссылка
За всех не скажу - а парочку знаю, достаточно успешные люди, у каждого свой бизнес, так или иначе связанный с авто, правда, отношение к производству не имеют :)
Хм. Посмотрел результаты этого года. Действительно, явно китайцы поработали над ошибками - молодцы. Ну что ж - ждём полуфиналы 10 и 11 августа и посмотрим что будет в финале.
Я конечно понимаю, что забанивание в гугле это очень большая проблема, сочувствую (есть второй вариант - про проплаченный отдел маркетинга какого-либо производителя, но оставим эту версию для параноидальных фантазий и.о.). Поэтому я не поленюсь объяснить суть дела.
Для начала ссылки ссылка ссылка ссылка ссылка
А для окончания разжую для беззубых. Пик скандала с Такатой пришёлся на 2014 году. В том же 2014 году Таката произвела изменения в конструкции, которые должны свести данную проблему практически к нулю.
У авто, которые отзывались на тот момент крайний срок производства был 2011 год. В 2015 году было отозвано ещё порядка 150-200 тысяч авто производства до 2014 года. Т.е. ещё до принятия мер Таката. Официальная позиция ВАЗа на данный момент - что никаких проблем на Весте с подушками нет. Собственно как и у других производителей, ввиду отсутствия отзывов.
ZS Комментарии
Сралкой в коментах там много не заработаешь, да и за такие "демократические" высеры там (конкретно в Германии) дают "от трёх до пяти". А тут в "тоталитарной" России набрасывать на вентилятор можно сколь угодно много...
Вон почитайте, что он ниже родил - как Вы думаете, можно ли к таким, кроме как к ущербным дурачкам относится и после пытаться даже читать хоть какой-то его пост?
В сб и вс нормальные люди либо уезжают за город, либо отдыхают активным отдыхом, а не задродствуют в интернете. Также как и вечером - народу есть чем заняться.
И как правильно было подмечено - за адекватные посты, плюсы, за неадекватные - минусы. За те которые ни то/ни сё - как правило минусы, причём ставят те, кому, во-первых, он осточертел своей якобы борьбой с ВАЗом, во-вторых, те, кто так или иначе не согласен с его точной зрения и не купились на его демагогию и кого он записал в вазофилы.
Ваш КЭП.
Заметьте, сетуют ADACовцы. И во второй ссылке "автомобили разных производителей совершенно не подготовлены к столкновению друг об друга - силовые элементы кузовов находятся в разных плоскостях, пропускают взаимные удары, а «программируемая» деформация оказывается фикцией. "
Проблема в том, что по большому счёту все эти краш-тесты уловка. Ещё в 2008 году ADAC добанул пятизвёздочную Лагуну вместо 64 км/ч на скорости 80 км/ч. В итоге опасность получить серьезные повреждения существенно увеличилась для всех пассажиров и особенно для водителя. Бедняга не только достал грудной клеткой до руля, несмотря на жалкие попытки подушки и ремней это предотвратить, но и весьма серьезно травмировал колени, над которыми надругалась съехавшая после деформации кузова консоль.
Переднему пассажиру повезло больше, ведь пять звезд все-таки просто так не дают. Мягкий пластик минимизировал потери манекена, когда тот пытался в красивом стиле нанести удар головой по торпедо прямо сквозь подушку безопасности. Подушка, кстати, опять не успела помочь, да и ремень безопасности тоже остался не у дел. Детишкам на задних сиденьях тоже пришлось нелегко, ведь сила, с которой им пришлось болтаться в недрах своих кресел, очень существенно увеличила их риск получения травмы. Так что увеличение скорости очень болезненно сказалось на всех системах начиная с зон деформации и заканчивая подушками да ремнями.
Дальше - больше. Вот статья ЗР от 2010 года ссылка
Как говориться, "без комментариев".
За всех не скажу - а парочку знаю, достаточно успешные люди, у каждого свой бизнес, так или иначе связанный с авто, правда, отношение к производству не имеют :)
Да, цена решит всё - сейчас на X-Trail одна из "вкусных" цен.
Борские, ё-моё, борские :)
Хм. Посмотрел результаты этого года. Действительно, явно китайцы поработали над ошибками - молодцы. Ну что ж - ждём полуфиналы 10 и 11 августа и посмотрим что будет в финале.
Я конечно понимаю, что забанивание в гугле это очень большая проблема, сочувствую (есть второй вариант - про проплаченный отдел маркетинга какого-либо производителя, но оставим эту версию для параноидальных фантазий и.о.). Поэтому я не поленюсь объяснить суть дела.
Для начала ссылки
ссылка
ссылка
ссылка
ссылка
А для окончания разжую для беззубых. Пик скандала с Такатой пришёлся на 2014 году. В том же 2014 году Таката произвела изменения в конструкции, которые должны свести данную проблему практически к нулю.
У авто, которые отзывались на тот момент крайний срок производства был 2011 год. В 2015 году было отозвано ещё порядка 150-200 тысяч авто производства до 2014 года. Т.е. ещё до принятия мер Таката. Официальная позиция ВАЗа на данный момент - что никаких проблем на Весте с подушками нет. Собственно как и у других производителей, ввиду отсутствия отзывов.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...155156157158159160161162163164165166167168169...