Соответственно, претензии высказывайте по тем публикациям тех "экспертов", которые голосили о данном 15 лет назад.
Сейчас - другая ситуация, и потенциал у китайского автопрома РЕАЛЬНО есть.
(в отличии, между прочим, действительно от нашего, российского автопрома - ибо, даже в отличии от индусов с китайцами, это не наши фирмы выкупают иностранцев, а иностранцы выкупают доли собственности наших фирм. К сожалению, безусловно)
В рамках мировой "капиталистической" экономики, любому производителю нужен оборот.
Если произвести одну вещь, и продать "подороже" - ты это "подороже", грубо говоря, вместе с домочадцами за неделю и съешь, в виде пельмешек с мазиком, - поэтому, для любого производителя нужным является постоянное производство вещей, и постоянная их продажа - причём не обязательно "подороже".
Одноразовые ДВС в этом плане - как раз тот продукт, который и будет формировать постоянную прибыль.
Мультипла вполне неплох на внешний вид, на самом деле.
А вот что реально бесит - это современный пластико-хромированный "дизайн" автомобилей (что корейцы, что японцы за ними вслед, что даже немцы), ну и все ипостаси Тойоты RAV4 - вот этот автомобиль всегда, лично меня, бесил своим экстерьером, какого бы поколения и с каким бы "рестайлингом" он не был.
> "Если бы вы были первым в списке Forbes, то целыми днями бы работали, а не катались." <
А вы таки экстрасенс?
Билл Гейтс, я смотрю, давно уже от дел отошёл, между прочим, а строчки всё те же занимает.
> "...получается, что, скажем, для владельца IKEA старенький Volvo это неискренность?" <
Да, конечно.
А вас "смешно"? Зря.
Если бы я (да и любой другой), например, был бы первым в списке «Forbes» - то катался бы целыми днями на «убитом» «Запорожце»...
...прекрасно понимая, что случись что - по звонку со спутникового телефона прилетит за мной вертолёт с бойцами ЧВК, и эвакуирует в случае чего - а машину отдельный сотрудник потом сам на эвакуаторе доставит до личного имения на другом конце света, авиаперевозкой на частном грузовом. ;-)
То есть, все подобные "принижения на уровень народа" - либо "показуха", либо "понты", но в редком случае искренность.
Китайцы - как и японцы, и корейцы в своё время, - начали с малого, но далеко пойдут.
Сначала просто копировали, потом выкупали иностранные готовые компании (неслабого качества, между прочим), сейчас - всё это аккумулируют, и пойдут уже проторенной дорожкой - но, как мне лично кажется, итог у них будет даже более успешным, чем у корейцев, и японцев - и если не американский, то европейский рынок серьёзно потеснится для их продукта, если они его и дальше будут развивать (как в качестве, так и в ассортименте), и развивать его предложение на рынке.
Этот же Geely Emgrand уже выглядит как "серьёзный" автомобиль - подтягивая качество, развивая своё производство (а не копирование чужого), следующие такие модели будут только лучше, интересней, и соответственно "престижней".
Цена, конечно, тоже будет расти - иначе быть не может.
На личный субъективный взгляд, любому начинающему водителю начинать надо таки с "ручки". Потом - нормальный, хороший "автомат".
И только потом можно будет экспериментировать с промежуточными (между этими двумя "столпами" управления) вариантами - уже имея опыт и навыки.
Для справки: МКПП сам пользовал на нескольких недорогих "легковушках", АКП - на "Toyota Highlander" и "Nissan Pathfinder". Благо "автомат" на последних был хорошим - претензий и нареканий не было, но вот более бюджетные варианты как самих АКПП, так и разного вида "роботов" реально напрягают. %)
P. S. Бесят рули с электроусилителем - которые, в отличии от руля с гидроусилителем, по ощущениям что детский руль на пластиковой машинке. Мне кажется, что это опасные вещи (особенно в руках начинающего водителя) ибо информативность с дорожного полотна на руки не передаётся от слова совсем - тогда как с гидроусилителем и ощущения есть, и усталости особой нет даже при дальних и интенсивных поездках.
Павел Комментарии
Я - не писал, например.
Соответственно, претензии высказывайте по тем публикациям тех "экспертов", которые голосили о данном 15 лет назад.
Сейчас - другая ситуация, и потенциал у китайского автопрома РЕАЛЬНО есть.
(в отличии, между прочим, действительно от нашего, российского автопрома - ибо, даже в отличии от индусов с китайцами, это не наши фирмы выкупают иностранцев, а иностранцы выкупают доли собственности наших фирм. К сожалению, безусловно)
Автобат, ну вот не надо.
Китайцы, как и индусы, закупили себе ряд дорогих европейских компаний-автопроизводителей.
То есть, это не немцы, или итальянцы, или американцы, приобрели себе "Volvo", "Saab", "Land Rover", а китайцы.
Т. е., первые шаги (после лицензий) сделали, вторые делают уже сейчас, дальше - больше.
> "Особенно в Германии - немцы жуткие патриоты и ездят в основном на немецких авто." <
То-то они все на дешёвых "французах" ездят, а премиальные "Ауди"-"БМВ"-"Мерседес" продают арабам, китайцам и нам, русским.
В рамках мировой "капиталистической" экономики, любому производителю нужен оборот.
Если произвести одну вещь, и продать "подороже" - ты это "подороже", грубо говоря, вместе с домочадцами за неделю и съешь, в виде пельмешек с мазиком, - поэтому, для любого производителя нужным является постоянное производство вещей, и постоянная их продажа - причём не обязательно "подороже".
Одноразовые ДВС в этом плане - как раз тот продукт, который и будет формировать постоянную прибыль.
С Мастерами - связываться можно. А вот с жoпopyкими пройдохами, именующие себя "мастерами" - нет, не надо.
Мультипла вполне неплох на внешний вид, на самом деле.
А вот что реально бесит - это современный пластико-хромированный "дизайн" автомобилей (что корейцы, что японцы за ними вслед, что даже немцы), ну и все ипостаси Тойоты RAV4 - вот этот автомобиль всегда, лично меня, бесил своим экстерьером, какого бы поколения и с каким бы "рестайлингом" он не был.
> "Если бы вы были первым в списке Forbes, то целыми днями бы работали, а не катались." <
А вы таки экстрасенс?
Билл Гейтс, я смотрю, давно уже от дел отошёл, между прочим, а строчки всё те же занимает.
> "...получается, что, скажем, для владельца IKEA старенький Volvo это неискренность?" <
Да, конечно.
А вас "смешно"? Зря.
Если бы я (да и любой другой), например, был бы первым в списке «Forbes» - то катался бы целыми днями на «убитом» «Запорожце»...
...прекрасно понимая, что случись что - по звонку со спутникового телефона прилетит за мной вертолёт с бойцами ЧВК, и эвакуирует в случае чего - а машину отдельный сотрудник потом сам на эвакуаторе доставит до личного имения на другом конце света, авиаперевозкой на частном грузовом. ;-)
То есть, все подобные "принижения на уровень народа" - либо "показуха", либо "понты", но в редком случае искренность.
Китайцы - как и японцы, и корейцы в своё время, - начали с малого, но далеко пойдут.
Сначала просто копировали, потом выкупали иностранные готовые компании (неслабого качества, между прочим), сейчас - всё это аккумулируют, и пойдут уже проторенной дорожкой - но, как мне лично кажется, итог у них будет даже более успешным, чем у корейцев, и японцев - и если не американский, то европейский рынок серьёзно потеснится для их продукта, если они его и дальше будут развивать (как в качестве, так и в ассортименте), и развивать его предложение на рынке.
Этот же Geely Emgrand уже выглядит как "серьёзный" автомобиль - подтягивая качество, развивая своё производство (а не копирование чужого), следующие такие модели будут только лучше, интересней, и соответственно "престижней".
Цена, конечно, тоже будет расти - иначе быть не может.
На личный субъективный взгляд, любому начинающему водителю начинать надо таки с "ручки". Потом - нормальный, хороший "автомат".
И только потом можно будет экспериментировать с промежуточными (между этими двумя "столпами" управления) вариантами - уже имея опыт и навыки.
Для справки: МКПП сам пользовал на нескольких недорогих "легковушках", АКП - на "Toyota Highlander" и "Nissan Pathfinder". Благо "автомат" на последних был хорошим - претензий и нареканий не было, но вот более бюджетные варианты как самих АКПП, так и разного вида "роботов" реально напрягают. %)
P. S. Бесят рули с электроусилителем - которые, в отличии от руля с гидроусилителем, по ощущениям что детский руль на пластиковой машинке. Мне кажется, что это опасные вещи (особенно в руках начинающего водителя) ибо информативность с дорожного полотна на руки не передаётся от слова совсем - тогда как с гидроусилителем и ощущения есть, и усталости особой нет даже при дальних и интенсивных поездках.
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567891011