Как человек, имевший опыт эксплуатации "Следопыта", и в теории, и по практике могу предположить, что случилось то, что было вполне себе очевидным ещё в тот момент, когда Nissan решили отказаться от классического стиля вседорожников в угоду не то новым "трендам", не то просто личной экономии: что новый "Pathfinder" - без рамы, со "сглаженным" дизайном, более "минивенистого" типа, - в продажах упадёт, ибо старым владельцам нужен настоящий "Пафик", со всем его реальным функционалом и внешней брутальностью, а новые вряд ли будут брать, ибо конкуренция в этом поле высока (если не брать свои машины, как "X-trail", то есть конкуренты как в самих японских марках - не менее знаменитый "сервант" от Honda, - так и в автомобильных марках других стран), и выбрать более подходящий по задачам и карману вариант есть из чего.
И то, что "ниссановцы" потом всё-равно так, или иначе, но вернутся к прежней модели автомобиля - также было вполне очевидным.
Как бы, у этих ребят в линейке SUV уже была прекрасная "двойка", которая покрывала собой необходимые направления - "Murano" брал на себя "городской" сегмент потребителей, а "Pathfinder" забирал всех остальных.
Аналогично и классом пониже, в более бюджетной сфере - "Qashqai" выходил как идеальный кроссовер для города, а "X-trail" - для всего остального.
Столько нытья в комментариях, и сотня "шпал" у статьи.
А ведь выглядит машина хорошо - вполне себе такой завершённый вид (наконец таки).
Что же касается цены - хех, товарищи нищеброды, вы при мировом квази-капитализме живёте, так что нечего пенять на зеркало рынка, коль у самих карман кривой.
Сравнивайте топ-версию "Гранты" не с "голыми" иностранными машинами, а с такими же топ-версиями - и разница также будет в пользу Лады, как в случае с бюджетными комплектациями.
Якобы «провидец» тупо перерисовывает имеющийся «Duster».
Другое дело - сам автомобиль, который готовят сами «ниссановцы» - там уже типичный кузов R51 (и вовсе не «Navara»), которому просто сделают «фейсрестайлинг» (изменение только «передка» авто, без изменений задней части и сторон) под новые технологии и моду, и всё.
Что, в свою очередь, является уже хорошим знаком - ибо «паркетный» «Pathfinder» вышел каким-то уж совсем невменяемым («спортивный минивэн»), в отличии от былой роскоши в виде рамного «пафика», с его нормальным брутальным внешним видом, и богатым функционалом.
То есть, если просто (как в случае с псевдо-"Terrano") на базу "Дастера" поставят свою "надстройку", и обзовут уже самим "Pathfiner"-ом - то пациент скорее умрёт, чем будет жить. Если же вернут авто в кузове R51, сделав косметические изменения во внешнем виде, и "работу над ошибками" в непосредственно технической "начинке" - тогда будет скорее жив.
Ощущение, будто и американцам не понравилась "кроссоверная" версия бывшего рамного "вседорожника" - то есть, и внешний вид практически "вернули" к прежнему, и чувствительность автомобиля повысили - насколько мне помнится, по личному опыту, на нормальной резине "Следопыт" и в поворотах очень хорошо (даже отлично) держал дорогу, нареканий не было.
Здесь же, на "паркетной" версии, с чего-то вдруг появилась "ватность" и "вялкость"...
> "А я считаю, что учить должны профессионалы, а не папы, когда ребенку 13-14 лет. Только обучение должно быть качественным, а не формальным. И страха перед дорогой не должно быть уже до сдачи экзаменов на «права»." <
Согласен, и добавлю - реально умные папы таки отдают своих детей и в спортивные школы по спортивному (юниорскому) вождению - где, пускай и на карте, в условиях картодрома, ребята нормально учатся вождению, в полной мере - и не надо катить на своём авто куда-то "в [у нас не ругаются]", подальше от других водителей и инспекторов, чтобы всего-лишь то опробовать какие-то мизерные практические вещи, когда в это же время юный картингист уже смело нарезает круги, и нарезает умело, с умом.
Павел Комментарии
Как человек, имевший опыт эксплуатации "Следопыта", и в теории, и по практике могу предположить, что случилось то, что было вполне себе очевидным ещё в тот момент, когда Nissan решили отказаться от классического стиля вседорожников в угоду не то новым "трендам", не то просто личной экономии: что новый "Pathfinder" - без рамы, со "сглаженным" дизайном, более "минивенистого" типа, - в продажах упадёт, ибо старым владельцам нужен настоящий "Пафик", со всем его реальным функционалом и внешней брутальностью, а новые вряд ли будут брать, ибо конкуренция в этом поле высока (если не брать свои машины, как "X-trail", то есть конкуренты как в самих японских марках - не менее знаменитый "сервант" от Honda, - так и в автомобильных марках других стран), и выбрать более подходящий по задачам и карману вариант есть из чего.
И то, что "ниссановцы" потом всё-равно так, или иначе, но вернутся к прежней модели автомобиля - также было вполне очевидным.
Как бы, у этих ребят в линейке SUV уже была прекрасная "двойка", которая покрывала собой необходимые направления - "Murano" брал на себя "городской" сегмент потребителей, а "Pathfinder" забирал всех остальных.
Аналогично и классом пониже, в более бюджетной сфере - "Qashqai" выходил как идеальный кроссовер для города, а "X-trail" - для всего остального.
Столько нытья в комментариях, и сотня "шпал" у статьи.
А ведь выглядит машина хорошо - вполне себе такой завершённый вид (наконец таки).
Что же касается цены - хех, товарищи нищеброды, вы при мировом квази-капитализме живёте, так что нечего пенять на зеркало рынка, коль у самих карман кривой.
Сравнивайте топ-версию "Гранты" не с "голыми" иностранными машинами, а с такими же топ-версиями - и разница также будет в пользу Лады, как в случае с бюджетными комплектациями.
Якобы «провидец» тупо перерисовывает имеющийся «Duster».
Другое дело - сам автомобиль, который готовят сами «ниссановцы» - там уже типичный кузов R51 (и вовсе не «Navara»), которому просто сделают «фейсрестайлинг» (изменение только «передка» авто, без изменений задней части и сторон) под новые технологии и моду, и всё.
Что, в свою очередь, является уже хорошим знаком - ибо «паркетный» «Pathfinder» вышел каким-то уж совсем невменяемым («спортивный минивэн»), в отличии от былой роскоши в виде рамного «пафика», с его нормальным брутальным внешним видом, и богатым функционалом.
То есть, если просто (как в случае с псевдо-"Terrano") на базу "Дастера" поставят свою "надстройку", и обзовут уже самим "Pathfiner"-ом - то пациент скорее умрёт, чем будет жить. Если же вернут авто в кузове R51, сделав косметические изменения во внешнем виде, и "работу над ошибками" в непосредственно технической "начинке" - тогда будет скорее жив.
Ощущение, будто и американцам не понравилась "кроссоверная" версия бывшего рамного "вседорожника" - то есть, и внешний вид практически "вернули" к прежнему, и чувствительность автомобиля повысили - насколько мне помнится, по личному опыту, на нормальной резине "Следопыт" и в поворотах очень хорошо (даже отлично) держал дорогу, нареканий не было.
Здесь же, на "паркетной" версии, с чего-то вдруг появилась "ватность" и "вялкость"...
Ух, какой вы ранимый и чувственный, Вельдер.
Это если кратко.
:-)
Пиჳдαнyτый ты на всю голову, Серёжа.
Фамилия, кстати, какая у тебя - коль за нации говорить начал?
Болезный, опять вопросом на вопрос отвечаешь?
Вы таки не ответили на вопрос, товарищ умный осёл.
Согласен.
«Калина» сейчас от «Лады» - самое то.
В крайнем случае - «Гранта», а если уж таки хочется «неВАЗ», то пожалуйста - «Логан„/„Сандеро“.
> "А я считаю, что учить должны профессионалы, а не папы, когда ребенку 13-14 лет. Только обучение должно быть качественным, а не формальным. И страха перед дорогой не должно быть уже до сдачи экзаменов на «права»." <
Согласен, и добавлю - реально умные папы таки отдают своих детей и в спортивные школы по спортивному (юниорскому) вождению - где, пускай и на карте, в условиях картодрома, ребята нормально учатся вождению, в полной мере - и не надо катить на своём авто куда-то "в [у нас не ругаются]", подальше от других водителей и инспекторов, чтобы всего-лишь то опробовать какие-то мизерные практические вещи, когда в это же время юный картингист уже смело нарезает круги, и нарезает умело, с умом.
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567891011