Далее будет только «рост вверх», поэтому человек - на определённой стадии пользования машинами, - сможет определить для себя нужный «уровень» автомобиля.
2) самый начальный, какие только есть у избираемых марок автомобилей;
Опять же, как в случае с первым пунктом, далее человек будет приобретать только модели следующего сегмента - и уже, в сравнении, будет чётко для себя определять, какой конкретно ему под конкретные условия и возможности нужен автомобиль.
3) для начала автомобиль также желательно брать «простой» - то есть, легковой, не «паркетники» и «джипы»;
Но для наших условий уже в качестве первоначального автомобиля, для человека, начинающего свою водительскую «карьеру», желательно брать с немалым дорожным просветом, чтобы таки «не тереть пузо».
4) лучше бензиновый;
Мне лично нравятся «дизеля», но поскольку бензиновые больше распространены, и считаются первоначальными для авто - и, с другой стороны, дизеля имеют свои отличные особенности, - то начинающему водителю лучше приобретать только автомобиль с бензиновым ДВС, и набираться опыта с ним.
Потом, конечно, можно и с дизельными «экспериментировать».
5) МКПП --> АКПП --> и «роботы» под конец;
Считаю, что элементарно даже с точки зрения безопасности человек должен, для начала, в совершенстве овладеть ручной коробкой передач.
Потом уже можно (и даже нужно) брать себе с полноценным автоматом.
Роботы - только при условии хорошего (если не отличного) владения как ручной, так и автоматической КПП.
6) новую. Следующий автомобиль - уже можно брать «с рук», но первый - только новый.
Понятно, что возможности не всегда позволяют купить «нулёвый» автомобиль - стоимость двух машин одной и той же модели, в одной и той же комплектации, но одна из которых только с конвейера, а вторая уже три года была пользована предыдущим владельцем, может разниться не «на», а «в» - и человеку полная стоимость нового автомобиля может быть просто не по карману, да и с практических точек зрения может рассуждать так - что «поддержанное» авто уже «залечено» от «болячек», «да и разбивать не так слёзно будет».
Но дело в том, что приобретая новый автомобиль человек знакомится с ним как таковым, изначальным. Уже использованный же автомобиль может представлять из себя не то, что должно (если, скажем, ремонт и диагностика проводились неумелыми специалистами, по дешёвой цене, неквалифицированным трудом и умом) - а, значит, восприятие у человека будет не правильным, и такой жизненный опыт будет некорректным, некомпетентным.
Поэтому, первый автомобиль лучше (и по возможности) брать новый, даже если это будет на класс ниже, чем поддержанный. Второй и последующие - уже можно и поддержанные брать, т. к. начинающий автовладелец уже имеет опыт владения новым автомобилем.
Тема интересная, актуальная (во все времена), и очень хорошо, что автоэксперты начинают затрагивать её (не помню, чтобы ранее такие вопросы поднимались, а ведь это - фундаментальная задача, решение которой желательно иметь уже готовым, как "методичку").
Недавно сам задавал похожий вопрос в аналоговой передаче на телеканале "ОРТ" - мол, "какой автомобиль следует выбрать начинающему водителю, и подходит ли для этого "LADA Калина"?". Что характерно - ведущая отнеслась с интересом и энтузиастом, ибо (как мне кажется) она поняла суть вопроса, и для неё самой это могло быть актуальным, но вот "эксперт" в студии отнекался риторикой в стиле "а чё сразу Калина-то? Чё, кроме "калин" других машин нет чо ли?".
Да нет, есть. Просто компактный городской легковой автомобиль, да в кузове "хетчбэк", ремонтопригодный и не затратный, начальных класса, комплектации и функционала, является наиболее универсальным и подходящим как таковой (сам по себе), так и в качестве "первого автомобиля для начинающего автовладельца".
Может, я не прав, но те же "XRAY" и "Sandero Stepway" уже предоставляет - на мой взгляд, - излишние для начинающего водителя вещи: уже имеющий какой-то опыт водитель может выбрать себе компактные авто с повышенной посадкой и дорожным просветом, но начинающего такие "плюсы" только "избалуют" - человек будет менее внимательным к дороге и другим участникам движения, ибо изначально приучился иметь большую информативность и лучшую проходимость.
В опроснике выбрал "Другое", ибо мобильного интернета на смартфоне категорически не держу (смысла нет для меня), а если нарушители вынуждают их фиксировать, то делаю на встроенную в смартфон камеру фотографию, и отправляю ГИБДД.
С приложением такая процедура делается проще, быстрее, и обращение уже сразу отправляется "куда-надо", минуя обычные перипетии "классического" обращения.
> «Суть сего проста и банальна - государству нужны деньги.» <
В корне неверно.
Недавно, на одном популярном социальном интернет-ресурсе Рунета, один человек выложил целую серию кадров, которые иллюстрировали ситуацию: у выезда со двора жилых многоквартирных домов, на зелёном газоне, отделённый бордюром, повадился примерно такой же (как на фото новости) вoдятл ставить своё корыто.
Создание сие колёсами всю траву стирало, и раскидывал по местности грунт - было грязно, некрасиво, непрактично, и просто неправильно.
Люди - как порядочные граждане, - обращались в соответствующие инстанции за помощью - мол, «необходимо пресечь данные противоправные действия». Государственники начали действовать, и очень даже гуманно - поэтапно, по мере необходимости:
1) сначала выставили табличку о запрете парковки на газоне - но водятл её проигнорировал;
2) люди сообщили о продолжающемся нарушении, и служащие поставили какие-то деревянные «рейки» по периметру газона, соединив верхушки бечёвкой - водятл просто наехал на «баррикады», смяв их без труда и сомнений;
3) люди в третий раз обратились, и работники нанесли булыжников (килограмм так на 10, размером чуть более футбольного мяча) - ленивое чʍℴ на корыте попыталось повыкидывать эти камни, но видимо уже после первого-второго запыхалось, потянуло спину, и... припарковалось на соседнем таком же (можно сказать, «параллельном движению») газоне, огороженном такими же бордюрами;
4) люди уже и по этому факту также обратились - их заверили, что при такой ситуации всё-таки выставят нормальное ограждение (обычные трубы в грунт, как вообще и нужно было с самого начала сделать).
То есть, безусловно, для динамического контроля подобное приложение не имеет какого-либо функционала - но, оно и не должно таковым обладать, ибо на это и есть имеющиеся службы, как ДПС ГИБДД.
А вот в качестве стационарного - да, вполне, особенно на фоне постоянных жалоб на "бумажную волокиту" от вечно недовольных "всепропальщиков" и "паравалитиков", а также сравнения "вечно отсталой рассеи" с "прогрессивной Европой".
И, что жители обращались в обычном порядке, с бумажной и электронной документацией, что если бы обращались через приложение смартфона, посредством мобильного интернета - в обоих случаях было бы одно и то же обращение, просто плюс создания, скажем, дополнительного отдела работы с населением в том, что наличие такого гражданского инструмента (а приложение и является инструментом) позволит "разгрузить" основною направленность работ министерства (та самая "бумажная волокита" напрямую), заранее переведя часть могущих быть обращений на "приложенческое" направление.
И также плюс самим обращающимся, ибо фиксировать нарушение можно практически "на ходу", в дальнейшем взаимодействуя с органами также посредством электронной связи - а не тратить личное время, стоя (например) зимою на холоде, вызванивая наряд ДПС, только чтобы нарушение зафиксировали и приняли.
Так что, новшество правильное, своевременное, нужное.
Не «настучат», а поспособствуют становлению справедливости (о которой много дeгeнepaтoв псевдо-"либерального" характера обычно пищат в обществе, в том числе и на этом интернет-ресурсе, в комментариях).
При этом, самым цивилизованным образом - ибо, например, в числе моих родственников и друзей есть славные товарищи, которые нарушителям (ну, как на фото - парковка на газоне и/или тротуаре) об капот окурки тушат, или кирпич вытирают, в общем - эту самую справедливость таки восстанавливают, заодно проводя бесплатные консультации нарушителям, - а с наличием такого правильного и нужного инструмента, как оповещение посредством мобильного интернета, нехорошие нетоварищи будут учиться уму-разуму более щадящим методом - оплатой штрафа, а не косметическим ремонтом капота, как ранее.
То есть, им - нарушителям, - ещё грех на "стукачество" жаловаться, ибо такой вещи не существует, зато есть гуманная защита преступника, от "линчевания", ибо он - "тожегражданин".
> "Люди тратят больше денег на МБ и Тойоту нежели на продукцию Автоваза, голосуют рублем так сказать..." <
Некорректные "выводы".
Если Ашот продаёт 10 кг апельсинов за 100 рублей, а Аврам 5 кг за 200 рублей - то, конечно, больше денег вы будете тратить на продукцию Аврама, но в количестве это никак не выражается.
Павел Комментарии
> "Но сажать его (её) на механику принудительно, «на всякий случай», я смысла не вижу" <
...и вот у нас повышение аварийности в статистике. :-)
1) лучше с дешёвой;
Далее будет только «рост вверх», поэтому человек - на определённой стадии пользования машинами, - сможет определить для себя нужный «уровень» автомобиля.
2) самый начальный, какие только есть у избираемых марок автомобилей;
Опять же, как в случае с первым пунктом, далее человек будет приобретать только модели следующего сегмента - и уже, в сравнении, будет чётко для себя определять, какой конкретно ему под конкретные условия и возможности нужен автомобиль.
3) для начала автомобиль также желательно брать «простой» - то есть, легковой, не «паркетники» и «джипы»;
Но для наших условий уже в качестве первоначального автомобиля, для человека, начинающего свою водительскую «карьеру», желательно брать с немалым дорожным просветом, чтобы таки «не тереть пузо».
4) лучше бензиновый;
Мне лично нравятся «дизеля», но поскольку бензиновые больше распространены, и считаются первоначальными для авто - и, с другой стороны, дизеля имеют свои отличные особенности, - то начинающему водителю лучше приобретать только автомобиль с бензиновым ДВС, и набираться опыта с ним.
Потом, конечно, можно и с дизельными «экспериментировать».
5) МКПП --> АКПП --> и «роботы» под конец;
Считаю, что элементарно даже с точки зрения безопасности человек должен, для начала, в совершенстве овладеть ручной коробкой передач.
Потом уже можно (и даже нужно) брать себе с полноценным автоматом.
Роботы - только при условии хорошего (если не отличного) владения как ручной, так и автоматической КПП.
6) новую. Следующий автомобиль - уже можно брать «с рук», но первый - только новый.
Понятно, что возможности не всегда позволяют купить «нулёвый» автомобиль - стоимость двух машин одной и той же модели, в одной и той же комплектации, но одна из которых только с конвейера, а вторая уже три года была пользована предыдущим владельцем, может разниться не «на», а «в» - и человеку полная стоимость нового автомобиля может быть просто не по карману, да и с практических точек зрения может рассуждать так - что «поддержанное» авто уже «залечено» от «болячек», «да и разбивать не так слёзно будет».
Но дело в том, что приобретая новый автомобиль человек знакомится с ним как таковым, изначальным. Уже использованный же автомобиль может представлять из себя не то, что должно (если, скажем, ремонт и диагностика проводились неумелыми специалистами, по дешёвой цене, неквалифицированным трудом и умом) - а, значит, восприятие у человека будет не правильным, и такой жизненный опыт будет некорректным, некомпетентным.
Поэтому, первый автомобиль лучше (и по возможности) брать новый, даже если это будет на класс ниже, чем поддержанный. Второй и последующие - уже можно и поддержанные брать, т. к. начинающий автовладелец уже имеет опыт владения новым автомобилем.
Тема интересная, актуальная (во все времена), и очень хорошо, что автоэксперты начинают затрагивать её (не помню, чтобы ранее такие вопросы поднимались, а ведь это - фундаментальная задача, решение которой желательно иметь уже готовым, как "методичку").
Недавно сам задавал похожий вопрос в аналоговой передаче на телеканале "ОРТ" - мол, "какой автомобиль следует выбрать начинающему водителю, и подходит ли для этого "LADA Калина"?". Что характерно - ведущая отнеслась с интересом и энтузиастом, ибо (как мне кажется) она поняла суть вопроса, и для неё самой это могло быть актуальным, но вот "эксперт" в студии отнекался риторикой в стиле "а чё сразу Калина-то? Чё, кроме "калин" других машин нет чо ли?".
Да нет, есть. Просто компактный городской легковой автомобиль, да в кузове "хетчбэк", ремонтопригодный и не затратный, начальных класса, комплектации и функционала, является наиболее универсальным и подходящим как таковой (сам по себе), так и в качестве "первого автомобиля для начинающего автовладельца".
Может, я не прав, но те же "XRAY" и "Sandero Stepway" уже предоставляет - на мой взгляд, - излишние для начинающего водителя вещи: уже имеющий какой-то опыт водитель может выбрать себе компактные авто с повышенной посадкой и дорожным просветом, но начинающего такие "плюсы" только "избалуют" - человек будет менее внимательным к дороге и другим участникам движения, ибо изначально приучился иметь большую информативность и лучшую проходимость.
Спасибо за проведённую работу.
Правильная вещь, имеющая основания.
В опроснике выбрал "Другое", ибо мобильного интернета на смартфоне категорически не держу (смысла нет для меня), а если нарушители вынуждают их фиксировать, то делаю на встроенную в смартфон камеру фотографию, и отправляю ГИБДД.
С приложением такая процедура делается проще, быстрее, и обращение уже сразу отправляется "куда-надо", минуя обычные перипетии "классического" обращения.
> «Суть сего проста и банальна - государству нужны деньги.» <
В корне неверно.
Недавно, на одном популярном социальном интернет-ресурсе Рунета, один человек выложил целую серию кадров, которые иллюстрировали ситуацию: у выезда со двора жилых многоквартирных домов, на зелёном газоне, отделённый бордюром, повадился примерно такой же (как на фото новости) вoдятл ставить своё корыто.
Создание сие колёсами всю траву стирало, и раскидывал по местности грунт - было грязно, некрасиво, непрактично, и просто неправильно.
Люди - как порядочные граждане, - обращались в соответствующие инстанции за помощью - мол, «необходимо пресечь данные противоправные действия». Государственники начали действовать, и очень даже гуманно - поэтапно, по мере необходимости:
1) сначала выставили табличку о запрете парковки на газоне - но водятл её проигнорировал;
2) люди сообщили о продолжающемся нарушении, и служащие поставили какие-то деревянные «рейки» по периметру газона, соединив верхушки бечёвкой - водятл просто наехал на «баррикады», смяв их без труда и сомнений;
3) люди в третий раз обратились, и работники нанесли булыжников (килограмм так на 10, размером чуть более футбольного мяча) - ленивое чʍℴ на корыте попыталось повыкидывать эти камни, но видимо уже после первого-второго запыхалось, потянуло спину, и... припарковалось на соседнем таком же (можно сказать, «параллельном движению») газоне, огороженном такими же бордюрами;
4) люди уже и по этому факту также обратились - их заверили, что при такой ситуации всё-таки выставят нормальное ограждение (обычные трубы в грунт, как вообще и нужно было с самого начала сделать).
То есть, безусловно, для динамического контроля подобное приложение не имеет какого-либо функционала - но, оно и не должно таковым обладать, ибо на это и есть имеющиеся службы, как ДПС ГИБДД.
А вот в качестве стационарного - да, вполне, особенно на фоне постоянных жалоб на "бумажную волокиту" от вечно недовольных "всепропальщиков" и "паравалитиков", а также сравнения "вечно отсталой рассеи" с "прогрессивной Европой".
И, что жители обращались в обычном порядке, с бумажной и электронной документацией, что если бы обращались через приложение смартфона, посредством мобильного интернета - в обоих случаях было бы одно и то же обращение, просто плюс создания, скажем, дополнительного отдела работы с населением в том, что наличие такого гражданского инструмента (а приложение и является инструментом) позволит "разгрузить" основною направленность работ министерства (та самая "бумажная волокита" напрямую), заранее переведя часть могущих быть обращений на "приложенческое" направление.
И также плюс самим обращающимся, ибо фиксировать нарушение можно практически "на ходу", в дальнейшем взаимодействуя с органами также посредством электронной связи - а не тратить личное время, стоя (например) зимою на холоде, вызванивая наряд ДПС, только чтобы нарушение зафиксировали и приняли.
Так что, новшество правильное, своевременное, нужное.
> «то тут же на Вас настучат» <
Не совсем верно, товарищ.
Не «настучат», а поспособствуют становлению справедливости (о которой много дeгeнepaтoв псевдо-"либерального" характера обычно пищат в обществе, в том числе и на этом интернет-ресурсе, в комментариях).
При этом, самым цивилизованным образом - ибо, например, в числе моих родственников и друзей есть славные товарищи, которые нарушителям (ну, как на фото - парковка на газоне и/или тротуаре) об капот окурки тушат, или кирпич вытирают, в общем - эту самую справедливость таки восстанавливают, заодно проводя бесплатные консультации нарушителям, - а с наличием такого правильного и нужного инструмента, как оповещение посредством мобильного интернета, нехорошие нетоварищи будут учиться уму-разуму более щадящим методом - оплатой штрафа, а не косметическим ремонтом капота, как ранее.
То есть, им - нарушителям, - ещё грех на "стукачество" жаловаться, ибо такой вещи не существует, зато есть гуманная защита преступника, от "линчевания", ибо он - "тожегражданин".
:-)
Звучит грубо, но честно - он не "не стал кидаться с кулаками", а просто "зассал".
> "Люди тратят больше денег на МБ и Тойоту нежели на продукцию Автоваза, голосуют рублем так сказать..." <
Некорректные "выводы".
Если Ашот продаёт 10 кг апельсинов за 100 рублей, а Аврам 5 кг за 200 рублей - то, конечно, больше денег вы будете тратить на продукцию Аврама, но в количестве это никак не выражается.
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567891011