Нашёл решение - электропомпу поставить.Лучше две,но маленьких,чем одну ,но большую - надёжности больше при отказе одной из них.А «ленивец» без зубчиков вместо помпы не заклинит.Натяжной ролик же не заклинивает.Просто будет 2 «натяжных ролика» :)))
А чтоб они понапрасну воду на всех режимах не гоняли в избытки присобачить их через "Силичъ -Борей" и ещё запараллелить "Силич" реле с датчиком,а каждый э/двигатель защитить вставками плавкими - чтоб при заклинивании э/помпы вставку "вышибало",а вторая помпа оставалась в штатно-рабочем состоянии.Должно надёжно получится.
0
Всё это верно, но.
В результате сгорания килограмма бензина получается _больше_ килограмма воды. То есть в горячей фазе воды в виде пара в цилиндре уже полным-полно и, если уж может образоваться серная или сернистая кислота - образуется. Так что что изменяет впрыск воды в этом, химическом, смысле - мне непонятно. Впрыскивают-то её считанные проценты от количества бензина.
Самый лёгкий одновалентный металл.В самом верху т.Менделеева.Наверное в этом причина упора.Твердый водород ещё не научились делать.Из металлов ничего легче нет.
0
При массовом, но однообразном использовании утилизировать почти весь потрачнный литий будет не так сложно. Даже уже сейчас многие не выбрасывают аккумуляторы (традиционные свинцовые) под забор, а сдают.
Вы забыли, что исходной целью разработчиков были "свободные руки". К тому же ИК никуда не годятся. На солнышке не пробовали, когда приемник уже" в дырку" открыт? Дальность тоже никакая. Но, самое главное, это убивает исходную идею.
//а степень сжатия производный параметр давления.// это компрессия производный параметр давления на впуске и степени сжатия, а степень сжатия параметр исключительно геометрический (отношение объемов: объем КС + рабочий/ КС). Путаете немного термины. Или речь об "эффективной степени сжатия"? Я имел ввиду не ее, а простую, то есть геометрическую. Степень расширения равна степени сжатия с учетом фаз, то есть да, МОЖЕТ быть равна степени сжатия или быть меньше оной. Цикл Карно задает верхнюю планку КПД для ВСЕХ термодинамических процессов т.к. необратимые менее эффективны. Поэтому чем ближе к нему, тем лучше. Остальное домыслы и мои и ваши, как там оно на самом деле происходит знают кто придумал эти моторы, мы можем лишь гадать :-)
согласен с доводами, но не с выводами: для увеличения скорости сгорания смеси важна не степень сжатия (геометрический параметр), а давление (концентрация - "химический" параметр). Эта величина будет зависеть от СЖ и от начального давления на впуске, а там турбина помогает. Причем еще и интеркулер присутствует, а значит такт сжатия (он в данном случае начинается еще до попадания смеси в цилиндр!) ближе к изотермическому, тогда как у "атмосферника" почти чистая адиабота. То есть даун ближе к циклу Карно, а он для обратимых машин самый эффективный. Иными словами на этапе впуска и сжатия у дауна проблем по КПД быть не должно, особенно на высоких нагрузках. А вот степень расширения газов у него меньше чем у атмосферника (она равна СЖ), но опять же турбина утилизирует с пользой часть тепловой энергии. Не располагаю цифрами, но предполагаю, что при большой нагрузке у дауна будет высокий КПД, а при малых и средних низкий т.к. турбина "не работает" и он де факто превращается в "разжатый" атмосферник. Если в чем неправ поправьте.
Огнев Игорь Ответы на комментарии
Сейчас все 16-ти клапанные двигатели ВАЗ втыковые
Нашёл решение - электропомпу поставить.Лучше две,но маленьких,чем одну ,но большую - надёжности больше при отказе одной из них.А «ленивец» без зубчиков вместо помпы не заклинит.Натяжной ролик же не заклинивает.Просто будет 2 «натяжных ролика» :)))
А чтоб они понапрасну воду на всех режимах не гоняли в избытки присобачить их через "Силичъ -Борей" и ещё запараллелить "Силич" реле с датчиком,а каждый э/двигатель защитить вставками плавкими - чтоб при заклинивании э/помпы вставку "вышибало",а вторая помпа оставалась в штатно-рабочем состоянии.Должно надёжно получится.
Всё это верно, но.
В результате сгорания килограмма бензина получается _больше_ килограмма воды. То есть в горячей фазе воды в виде пара в цилиндре уже полным-полно и, если уж может образоваться серная или сернистая кислота - образуется. Так что что изменяет впрыск воды в этом, химическом, смысле - мне непонятно. Впрыскивают-то её считанные проценты от количества бензина.
Самый лёгкий одновалентный металл.В самом верху т.Менделеева.Наверное в этом причина упора.Твердый водород ещё не научились делать.Из металлов ничего легче нет.
При массовом, но однообразном использовании утилизировать почти весь потрачнный литий будет не так сложно. Даже уже сейчас многие не выбрасывают аккумуляторы (традиционные свинцовые) под забор, а сдают.
Я бы не упирался в литий. Это сейчас из него что-то лепят, а что будет через пару лет -- трудно сказать.
Я все это проходил когда-то. Лично изобретал. Если контактным способом, то можно -- просто неудобно. Вчерашний день.
Вы забыли, что исходной целью разработчиков были "свободные руки". К тому же ИК никуда не годятся. На солнышке не пробовали, когда приемник уже" в дырку" открыт? Дальность тоже никакая. Но, самое главное, это убивает исходную идею.
//а степень сжатия производный параметр давления.// это компрессия производный параметр давления на впуске и степени сжатия, а степень сжатия параметр исключительно геометрический (отношение объемов: объем КС + рабочий/ КС). Путаете немного термины. Или речь об "эффективной степени сжатия"? Я имел ввиду не ее, а простую, то есть геометрическую. Степень расширения равна степени сжатия с учетом фаз, то есть да, МОЖЕТ быть равна степени сжатия или быть меньше оной. Цикл Карно задает верхнюю планку КПД для ВСЕХ термодинамических процессов т.к. необратимые менее эффективны. Поэтому чем ближе к нему, тем лучше. Остальное домыслы и мои и ваши, как там оно на самом деле происходит знают кто придумал эти моторы, мы можем лишь гадать :-)
согласен с доводами, но не с выводами: для увеличения скорости сгорания смеси важна не степень сжатия (геометрический параметр), а давление (концентрация - "химический" параметр). Эта величина будет зависеть от СЖ и от начального давления на впуске, а там турбина помогает. Причем еще и интеркулер присутствует, а значит такт сжатия (он в данном случае начинается еще до попадания смеси в цилиндр!) ближе к изотермическому, тогда как у "атмосферника" почти чистая адиабота. То есть даун ближе к циклу Карно, а он для обратимых машин самый эффективный. Иными словами на этапе впуска и сжатия у дауна проблем по КПД быть не должно, особенно на высоких нагрузках. А вот степень расширения газов у него меньше чем у атмосферника (она равна СЖ), но опять же турбина утилизирует с пользой часть тепловой энергии. Не располагаю цифрами, но предполагаю, что при большой нагрузке у дауна будет высокий КПД, а при малых и средних низкий т.к. турбина "не работает" и он де факто превращается в "разжатый" атмосферник. Если в чем неправ поправьте.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...141142143144145146147148149150151152153154155...