ГД просто придумала очередной побор, не более того. Мало этого, собираются ведь ввести "абонентскую плату" за то, что дом или квартира просто подключены к энергосети. Даже если не потреблять электроэнергию, денежку все равно сдерут...
0
полностью - не решится. Но острота снижается значительно.
Огнев Игорь
\\\\\\Это есть сажа - от неё вреда меньшеА вот эта вот вонь альдегидно-углеводородная - от неё вреда больше|||||
Ваши бы слова да кое кому в уши и главное в УМ..... сажа правда похуже альдегидов будет - ну где то на уровне бенз а пиренов и именно эту проблему надуманную или искусственно выпячиваемую усердно навязывают для решения автопроизводителями. У меня с 2000г. уже четвертая машина с дизелем из них две как я уже упоминал эксплуатировались в Сибири - все достаточно просто и разницы в содержании дизеля и бензинки никакой не было. Третью машину - Кугу брал уже на юге и фордовские затейники впарили туда сажевый фильтр ДПФ - я не скажу что что то кардинально поменялось в манере содержания авто, НО.... появилась некая опаска кончины этой недешовой приблуды и подбора вариантов парирования проблемы. Слава всевышенему за шесть лет владения и пробег 67тыс км машина не подвела. Да и за процесс регенерации ДПФ было стыдновато - внезапно -вдруг за машиной появляется белое гадко пахнущее облако - какмазы отдыхают и это длится 7-10минут. Сейчас счастлив, что на новой машине у производителя хватило здравого смесла не гнать в Россию машины с ДПФ.
Это законодатели просто не в курсе.Им "свистнули",что врел от дизеля - это сажа,вот они "стараются" вводят эконормы до одурения.а бороться-то,преимущественно,надо не с сажей.
Ну.слушайте,в "каком месте у них зачесалось" и для чего?Журналу трудно,кризис у всех-и МЫ деньги в обновление сайта,который не отстроен и вульгарен.Зачем? Есть чудесные авторы с которыми общаются и советуются многие читатели,тот же Шабанов.И в осуждении статей масса компетентных и умных людей! Это же не "шпана" с матюгами...Поэтому-ни какого "фрагментарного мышления"..только факты на сей день.А по факту-сайт "работает" плохо.И на фига всё это?
Кстати,с Колодочкиным,бывает,мы ругаемся "вдрызг"-но остаёмся друг к другу с уважением..
Я просто не хочу потерять всех уважаемых оппонентов на этой ветке и не хочу здесь вульгарности и шпаны...
Огнев Игорь
\\\\\Эта особенность как раз и соответствует движению в городе - малые нагрузки,пониженные передачи...Правда в салоне будет попрохладнее - жару меньше дает......Главное,чтобы зимой была автономка для запуска или кипятильник,если розетка есть по близости.Токсичность дизеля повышенная именно на хх и малых нагрузках./////
Игорь! ну не стоит плодить небылицы- страшилки, их и так в изустном народном творчестве хватает! Дизель, как с насос-форсунками, так и коммон рэйл НЕ ГРЕЮТСЯ на ХХ при минусовых температурах, при движении(внимание- при движении, НО не стоянии в пробках!!!) хоть по городу хоть по трассе номальный тепловой режим устанавливается чуть медленнее бензинки. К пуску дизеля даже при экстремально низких температурах в СИБИРИ вопросов НЕТ и без костылей -подогревателей ...... за 8лет моей эсплуатации в тех регионах дизельных Октавии и Фокуса допподогрева ни потребовалось НИ РАЗУ!
И теперь за токсичность - максимальная она не на "ХХ и малых нагрузках" как вы выразились, а на переходных режимах, когда топлива впрыскивается-попадает больше, а достаточное количество окислителя - воздуха, турбина ввиду инерционности подать еще в состоянии т.н. турболаг. Вот как то ТАК .... на практике.
Огнев Игорь Ответы на комментарии
ГД просто придумала очередной побор, не более того. Мало этого, собираются ведь ввести "абонентскую плату" за то, что дом или квартира просто подключены к энергосети. Даже если не потреблять электроэнергию, денежку все равно сдерут...
полностью - не решится. Но острота снижается значительно.
А кому приятно, когда тебя троллить начинают?
А современный движок по определению не должен долго ходить. Машины-миллионники никому сейчас не нужны.
Огнев Игорь
\\\\\\Это есть сажа - от неё вреда меньшеА вот эта вот вонь альдегидно-углеводородная - от неё вреда больше|||||
Ваши бы слова да кое кому в уши и главное в УМ..... сажа правда похуже альдегидов будет - ну где то на уровне бенз а пиренов и именно эту проблему надуманную или искусственно выпячиваемую усердно навязывают для решения автопроизводителями. У меня с 2000г. уже четвертая машина с дизелем из них две как я уже упоминал эксплуатировались в Сибири - все достаточно просто и разницы в содержании дизеля и бензинки никакой не было. Третью машину - Кугу брал уже на юге и фордовские затейники впарили туда сажевый фильтр ДПФ - я не скажу что что то кардинально поменялось в манере содержания авто, НО.... появилась некая опаска кончины этой недешовой приблуды и подбора вариантов парирования проблемы. Слава всевышенему за шесть лет владения и пробег 67тыс км машина не подвела. Да и за процесс регенерации ДПФ было стыдновато - внезапно -вдруг за машиной появляется белое гадко пахнущее облако - какмазы отдыхают и это длится 7-10минут. Сейчас счастлив, что на новой машине у производителя хватило здравого смесла не гнать в Россию машины с ДПФ.
Это законодатели просто не в курсе.Им "свистнули",что врел от дизеля - это сажа,вот они "стараются" вводят эконормы до одурения.а бороться-то,преимущественно,надо не с сажей.
Ну.слушайте,в "каком месте у них зачесалось" и для чего?Журналу трудно,кризис у всех-и МЫ деньги в обновление сайта,который не отстроен и вульгарен.Зачем? Есть чудесные авторы с которыми общаются и советуются многие читатели,тот же Шабанов.И в осуждении статей масса компетентных и умных людей! Это же не "шпана" с матюгами...Поэтому-ни какого "фрагментарного мышления"..только факты на сей день.А по факту-сайт "работает" плохо.И на фига всё это?
Кстати,с Колодочкиным,бывает,мы ругаемся "вдрызг"-но остаёмся друг к другу с уважением..
Я просто не хочу потерять всех уважаемых оппонентов на этой ветке и не хочу здесь вульгарности и шпаны...
У дизелей низкий ресурс? При всей моей нелюбви к ним никогда об этом не слышал...
Огнев Игорь
\\\\\Эта особенность как раз и соответствует движению в городе - малые нагрузки,пониженные передачи...Правда в салоне будет попрохладнее - жару меньше дает......Главное,чтобы зимой была автономка для запуска или кипятильник,если розетка есть по близости.Токсичность дизеля повышенная именно на хх и малых нагрузках./////
Игорь! ну не стоит плодить небылицы- страшилки, их и так в изустном народном творчестве хватает! Дизель, как с насос-форсунками, так и коммон рэйл НЕ ГРЕЮТСЯ на ХХ при минусовых температурах, при движении(внимание- при движении, НО не стоянии в пробках!!!) хоть по городу хоть по трассе номальный тепловой режим устанавливается чуть медленнее бензинки. К пуску дизеля даже при экстремально низких температурах в СИБИРИ вопросов НЕТ и без костылей -подогревателей ...... за 8лет моей эсплуатации в тех регионах дизельных Октавии и Фокуса допподогрева ни потребовалось НИ РАЗУ!
И теперь за токсичность - максимальная она не на "ХХ и малых нагрузках" как вы выразились, а на переходных режимах, когда топлива впрыскивается-попадает больше, а достаточное количество окислителя - воздуха, турбина ввиду инерционности подать еще в состоянии т.н. турболаг. Вот как то ТАК .... на практике.
Полностью согласен. Принудительное навязывание иной точки зрения, это тоже признак собственной неуверенности.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...149150151152153154155156157