На вазовских "тройках",а затем и последующих устанавливались в точь такого же типа часы.И работали вполне надёжно.Потом появился "кварц" в этом же корпусе,но он что-то больше года-двух не работал хотя ,по задумке,был точнее.
Этот увеличенный ход рычага - недостаток ВСЕХ дистанционных переключателей.Взять для сравнения ту же "буханку" и "козлик",камаз и 133ГЯ,маз500 и Краз257.По сути одни и те же коробки у них а разница большая.А уж про Лаз 695 чего и говорить!Помню,как на автодроме "попадал" передачи.Однако у Зил 130 совсем другое дело.
Вот я это и имею ввиду: что если сделать всё как надо,то получается совсем не хуже современных.Да ещё если собрать все советы из ЗР по жигулям - тогда получится аппарат пожалуй того самого качества,про которые Вы говорите.Причём даже более поздних выпусков.Не знаю почему,но у меня получилась однажды коробка жигулёвская,в которой рычаг двумя пальцами переключался - почти как джойстик.А рулевую чувствительность можно добиться,усилив элементы передней подвески как https://www.zr.ru/archive/zr/1996/06/avtomobil-ustal и https://www.zr.ru/archive/zr/1996/09/avtomobil-ustal-2#114 попробовал в своё время - результат порадовал.
Согласен.Некоторые покупают несколько штук и из них собирают один.В случае с двигателем можно "встать на прикол" на долго,т.к. нужную запчасть не сразу найти удастся.В интернете найти (пока) можно всё,но это же пересылки,ждать,ит.п....Согласен,что в этом случае покатушки устраивать может стоит и денег и времени и сил.
На служебном Ларгусе ездил месяц.Почти столько же на Гранте.Про вместимость салона согласен (но всегда ли он нужен?).А в остальном-то в чем "особые преимущества?"Кстати,на кочках из-за усилителя руля он "рыскает",чего у жигулей нет.Хотя на автомобилях этого класса надобности в усилителе вообщем-то нет.Наоборот, простое рулевое имеет меньше всяких "свободных ходов" и прочих "нелогизмов".Надобность во всяких ГУРах начинается где-то с газелей-газиков,на Уазах полезная опция. Ну ещё шума поменьше в ларгусе и гранте..А остальные "ништяки" только на высоких скоростях ощутимы.Так я больше 90 и не езжу.Если рулевое,ходовая у жигулей исправны,то "великую разницу" ощутить сложно.На 140км/ч ага,разница есть,но это уже ПДД.Да даже и не в ПДД дело,а в безопасности.Конечно,если на жигулях развал так себе отрегулирован,сайлентблоки вовсю скрипят и люфтят,то тогда будет "разница с самолётом".А если обе в исправном состоянии?Надо исправную с исправной сравнивать.Если сравнить "ушатаную" жигу и в идеальном состоянии - да,разница с самолётом.Это такое ощущение я словил,когда "перетряхнул" приобретённую "секондхендную" - "оказывается вот оно как должно быть,когда всё по-настоящему".
Отчасти согласен,если на него запчасти раритет.А если запчастей завались,как на жигули,например,руки откуда надо - то почему бы и не гонять?Хотя,конечно дело понимания каждого.
Огнев Игорь Комментарии
Помню, "автобусные" часы с бежевым циферблатом (а-ля слоновая кость),а потом циферблат стал чёрным с белыми стрелками (стилистика "под приборы").
На вазовских "тройках",а затем и последующих устанавливались в точь такого же типа часы.И работали вполне надёжно.Потом появился "кварц" в этом же корпусе,но он что-то больше года-двух не работал хотя ,по задумке,был точнее.
Этот увеличенный ход рычага - недостаток ВСЕХ дистанционных переключателей.Взять для сравнения ту же "буханку" и "козлик",камаз и 133ГЯ,маз500 и Краз257.По сути одни и те же коробки у них а разница большая.А уж про Лаз 695 чего и говорить!Помню,как на автодроме "попадал" передачи.Однако у Зил 130 совсем другое дело.
У девяток - "болезнь передка".Хуже они по качеству,чем жигули.Хотя,в своё время,считались очень престижными.Сыровата конструкция у них.
Вот я это и имею ввиду: что если сделать всё как надо,то получается совсем не хуже современных.Да ещё если собрать все советы из ЗР по жигулям - тогда получится аппарат пожалуй того самого качества,про которые Вы говорите.Причём даже более поздних выпусков.Не знаю почему,но у меня получилась однажды коробка жигулёвская,в которой рычаг двумя пальцами переключался - почти как джойстик.А рулевую чувствительность можно добиться,усилив элементы передней подвески как https://www.zr.ru/archive/zr/1996/06/avtomobil-ustal и https://www.zr.ru/archive/zr/1996/09/avtomobil-ustal-2#114 попробовал в своё время - результат порадовал.
Согласен.Некоторые покупают несколько штук и из них собирают один.В случае с двигателем можно "встать на прикол" на долго,т.к. нужную запчасть не сразу найти удастся.В интернете найти (пока) можно всё,но это же пересылки,ждать,ит.п....Согласен,что в этом случае покатушки устраивать может стоит и денег и времени и сил.
Кстати,МЛку ещё пока можно приобрести.По крайней мере через некоторые сайты высылают.Сложно (и дорого) найти сушилку 120-130С.
На служебном Ларгусе ездил месяц.Почти столько же на Гранте.Про вместимость салона согласен (но всегда ли он нужен?).А в остальном-то в чем "особые преимущества?"Кстати,на кочках из-за усилителя руля он "рыскает",чего у жигулей нет.Хотя на автомобилях этого класса надобности в усилителе вообщем-то нет.Наоборот, простое рулевое имеет меньше всяких "свободных ходов" и прочих "нелогизмов".Надобность во всяких ГУРах начинается где-то с газелей-газиков,на Уазах полезная опция. Ну ещё шума поменьше в ларгусе и гранте..А остальные "ништяки" только на высоких скоростях ощутимы.Так я больше 90 и не езжу.Если рулевое,ходовая у жигулей исправны,то "великую разницу" ощутить сложно.На 140км/ч ага,разница есть,но это уже ПДД.Да даже и не в ПДД дело,а в безопасности.Конечно,если на жигулях развал так себе отрегулирован,сайлентблоки вовсю скрипят и люфтят,то тогда будет "разница с самолётом".А если обе в исправном состоянии?Надо исправную с исправной сравнивать.Если сравнить "ушатаную" жигу и в идеальном состоянии - да,разница с самолётом.Это такое ощущение я словил,когда "перетряхнул" приобретённую "секондхендную" - "оказывается вот оно как должно быть,когда всё по-настоящему".
Впечатлил! Если ещё и МЛкой горячей сушки покрашен,а не "садолином" каким-нибудь, то тем более.
Отчасти согласен,если на него запчасти раритет.А если запчастей завались,как на жигули,например,руки откуда надо - то почему бы и не гонять?Хотя,конечно дело понимания каждого.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...181920212223242526272829303132...