Я уже давно бы пересел на "электричку", так ведь ничего не продают! Либо тесла за безумные деньги, либо рено твизи убогое тоже за миллион, на котором даже нормально ездить невозможно. Остается только ниссан лиф с реальным пробегом 50 км на зарядке, даже относительно бюджетную элладу не смогли до ума довести и на конвейер поставить, а китайские электрички, которые не уступают по качеству тесле, а стоит в пять раз дешевле в Россию не пускают.
Могут же и у нас конструкторы работать, не то что на ПАЗе, где инженеры-двоечники не могут на автобусе нормальное отопление сделать, приходится на новых все переделывать кустарным способом.
На опель антара резина установлена 18-го диаметра, а запасное колесо диаметром на 16 дюймов, замеры показывают их высоту абсолютно одинаковыми. Нужно умело пользоваться шинным калькулятором. А разница в 10 см (100мм) просто огромна.
Не путай божий дар с яичницей! Если пружины от старости просели больше допустимой нормы-они подлежат замене, как отслужившие свой срок (такое авто считается неисправным)
Велокрепления должны быть сертифицированны конкретно для каждой модели автомобиля. Такие крепления бывают уже в комплектациях или как допоборудование на таких иномарках как шевроле каптива (опель антара), вот с ними проблем нет.
Цитата: «Соколов сообщил, что на рассмотрении Госдумы уже находится законопроект, в соответствии с которым тахографы обязаны будут устанавливать в автобусах не только юридические, но и физические лица.»
Жаль что целые министры не знают свои же постановления, Есть некоторые исключения, позволяющие не устанавливать на автобус тахограф (например на маршрутные или рутуальные), но принадлежность транспорта физическому лицу такого исключения не дает, за отсутствие тахографа штрафуют на 1-3 тыс. рублей. Опять работают якобы на безопасность, а на самом деле только отчитаться «для галочки». Позор.
По поводу приказа, запрещающего останавливать транспортные средства вне стационарных постов, автобусы как дрючили на каждом перекрестке (рейды каждую неделю по автобусам), так и будут дальше дрючить (опять же для галочки, потому как ДПСники откровенно говорят "ДАВАЙ ХОТЬ ЗА ОТСУТСТВИЕ АПТЕЧКИ ОШТРАФУЮ", а то надо количество автобусных нарушений набрать.
А по поводу лицензирования, так крупные аварии происходят как раз с междугородними рейсовыми автобусами, которые пролицензированы все на сто процентов.
Виктор Александрович Комментарии
А французы, чьи дизеля лучшие в мире, которых еще никто не смог даже догнать, не то, что переплюнуть?
Я уже давно бы пересел на "электричку", так ведь ничего не продают! Либо тесла за безумные деньги, либо рено твизи убогое тоже за миллион, на котором даже нормально ездить невозможно. Остается только ниссан лиф с реальным пробегом 50 км на зарядке, даже относительно бюджетную элладу не смогли до ума довести и на конвейер поставить, а китайские электрички, которые не уступают по качеству тесле, а стоит в пять раз дешевле в Россию не пускают.
Могут же и у нас конструкторы работать, не то что на ПАЗе, где инженеры-двоечники не могут на автобусе нормальное отопление сделать, приходится на новых все переделывать кустарным способом.
В заголовке "тестируем", а самого теста я так и не увидел.
На опель антара резина установлена 18-го диаметра, а запасное колесо диаметром на 16 дюймов, замеры показывают их высоту абсолютно одинаковыми. Нужно умело пользоваться шинным калькулятором. А разница в 10 см (100мм) просто огромна.
Не путай божий дар с яичницей! Если пружины от старости просели больше допустимой нормы-они подлежат замене, как отслужившие свой срок (такое авто считается неисправным)
Велокрепления должны быть сертифицированны конкретно для каждой модели автомобиля. Такие крепления бывают уже в комплектациях или как допоборудование на таких иномарках как шевроле каптива (опель антара), вот с ними проблем нет.
Цитата: «Соколов сообщил, что на рассмотрении Госдумы уже находится законопроект, в соответствии с которым тахографы обязаны будут устанавливать в автобусах не только юридические, но и физические лица.»
Жаль что целые министры не знают свои же постановления, Есть некоторые исключения, позволяющие не устанавливать на автобус тахограф (например на маршрутные или рутуальные), но принадлежность транспорта физическому лицу такого исключения не дает, за отсутствие тахографа штрафуют на 1-3 тыс. рублей. Опять работают якобы на безопасность, а на самом деле только отчитаться «для галочки». Позор.
Что пора?
По поводу приказа, запрещающего останавливать транспортные средства вне стационарных постов, автобусы как дрючили на каждом перекрестке (рейды каждую неделю по автобусам), так и будут дальше дрючить (опять же для галочки, потому как ДПСники откровенно говорят "ДАВАЙ ХОТЬ ЗА ОТСУТСТВИЕ АПТЕЧКИ ОШТРАФУЮ", а то надо количество автобусных нарушений набрать.
А по поводу лицензирования, так крупные аварии происходят как раз с междугородними рейсовыми автобусами, которые пролицензированы все на сто процентов.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...747576777879808182838485868788