По мне автомобили мощностью выше 250л.с. рассчитаны на лохов - по 40 т.р. каждый год отваливать государству за просто так, только за то, что владеешь мощной тачкой - верх идиотизма, только если папа не очередной нефтедолларовый магнат.
В бюджетном классе все эти Джей-Ти, Спорт, Драйв, итд - все это для тех, кому важнее казаться, а не быть. На поршах, скайлайнах и ламборгини и феррари - настоящих спорткарах редко мелькают подобные надписи.
И где все эти роторы? Что-то ни у одного производителя до сих пор нет массовых роторов. Одна мазда только играется, и то, движка хватает на 100-150 т.км. Дальше новый двиг покупать.
Владимир Азаров Комментарии
Поло ГТ - это просто топовый для поло двигатель и полосатые наклейки. Калина НФР - более серьезная доработка автомобиля для кольцевых гонок.
"В конструктивном плане «НФР-модификация» практически полностью повторяет базовый автомобиль, но вот передняя подвеска новая: на отдельном подрамнике с уникальными треугольными рычагами (вместо рычагов с продольными растяжками). В конструкции задней оси - полунезависимая балка. А на рулевой рейке установлен электроусилитель. Другие особенности «прокачанной» пятидверки: более жесткие пружины и газонаполненные амортизаторы, за замедление тут отвечает эффективная тормозная система с дисковыми механизмами «по кругу» (диаметр вентилируемых передних дисков насчитывает 296 мм, задних - 260 мм), а ступицы (на которые установлены 17-дюймовые колеса) имеют по 5 шпилек. Кроме того, с декабря 2016 года, «заряженная» Kalina NFR получила новую опцию - механическую блокировку дифференциала (которая повышает управляемость автомобиля и улучшает «обратную связь» с водителем, а так же позволяет более эффективно реализовывать крутящий момент (особенно при движении на скользком дорожном покрытии)).
Источник: ссылка © ссылка"
Так что я бы поспорил насчет адекватности. Поло ГТ лям стоит.
По мне автомобили мощностью выше 250л.с. рассчитаны на лохов - по 40 т.р. каждый год отваливать государству за просто так, только за то, что владеешь мощной тачкой - верх идиотизма, только если папа не очередной нефтедолларовый магнат.
В бюджетном классе все эти Джей-Ти, Спорт, Драйв, итд - все это для тех, кому важнее казаться, а не быть. На поршах, скайлайнах и ламборгини и феррари - настоящих спорткарах редко мелькают подобные надписи.
Если великий ФВ не грешит свой 125-сильный поло обзывать буквами GT, что мешает АВТОВАЗу обозвать свои 106-сильные автомобили ACTIVE DRIVE???
Вам виднее и привычнее :)
А как Вам ФВ Поло GT c мотором аж в целых 125 лс???
ссылка
У Ссанг-Ёнга всегда были проблемы с дизайном...
Может в Московии и нет спроса на продукцию АТВОАЗа, а в регионах у АТОВАЗа лидирующие позиции.
Как говорит Каплан, "Пруфы будут?"
И где все эти роторы? Что-то ни у одного производителя до сих пор нет массовых роторов. Одна мазда только играется, и то, движка хватает на 100-150 т.км. Дальше новый двиг покупать.
Я с удовольствием посмотрел бы как вы покупаете такой "обычный" автомобиль
Страницы
← предыдущаяследующая →
...333435363738394041424344454647...