Не верьте рекламе от ФВ! Вот реальная цена: 966т.р. со скидкой 10т.р. становится 956. А если очень постараетесь - сдадите свой автомобиль в трейд-ин и возьмете кредит, то ФВ снизойдет до 872т.р. (не забываем +100к за КАСКУ и автомат:))) ссылка
Все пишут: "ВАЗ должен стоить дешевле", "Калина должна стоить не больше 300, а Весте карсная цена 400т.р." итд. Могу ответить: "Хлеб в магазине должен стоить 5р, а не 30-40р, проезд на трамвае должен стоить 5р., а не 40р, проезд в метро должен стоить 10р, а не 50, а зарплата у рабочего должна быть 100т.р, а не 20т.р, чтобы он мог своим трудом дать своим детям хорошее образование, и после работы ходить в театры и кино, повышать свой культурный уровень, а не жрать водку с тоски".
Автомобили и прочие товары стоят ровно столько, сколько за них готовы платить потребители. Если АВТОВАЗ чувствует, что он может продать гранту за 500 и это у него с определенным успехом получается, он будет продавать ее дальше за 500. Если поло ГТ покупают за почти лям и ФВ устраивает такая картина, он и дальше будет продавать за почти лям, а может в новом году и округлит ценник для ровно счета.
Не хочу Вас агитировать ни за один из вышеперечисленных автомобилей, просто потому что сам их для себя не рассматриваю.
Для неверующих: "Хорошее состояние «жигуленка» впечатлило. Родная краска неплохо сохранилась. На кузове почти нет ржавчины - только несколько сколов и царапин."
Автомобиль 1982г.в. Или вы ЗР тоже не верите??? ссылка
Дурачок вы и не лечитесь, хотя давно уже пора.
Если чего-то не существует на драйве - это не значит, что этого не существует в жизни...
Никого я не придумывал - все персонажи абсолютно реальные, а вот - вы - выдуманный персонаж, просто ТРОЛЛЬ.
Автомобили не виноваты, виноваты их владельцы. Что автомобиль с мощностью 80л.с. поедеть легальные 110, что автомобиль с мощностью 500л.с. поедет легальные 110. А в московии - так вообще одинаково простоят в пробке. Вопрос: зачем и за что платить больше???
Завод сделал легальный тюнинг и дает возможность потребителю выбирать из более широкой гаммы. Разве это плохо? Никто не навязывает: хочешь поло ГТ - пожалуйтса, хочешь лада актив драйв - пожалуйста, хочешь пенсионерский вариант с 8-цилиндровым двигателем и с экономить на налогах (а в некоторых регионах до 100л.с. налог нулевой) - все, что душе угодно!
Да. И я не вижу в этом ничего плохого, особенно на фоне недавно начавшейся борьбы с тюнингом. У молодежи появился вариант взять немного отличный от стандартного варианта автомобиль с небольшим закосом под спорт, заводским тюнингом и абсолютно легальным. То, что завод дает такую возможность - это прекрасно!
Что это было? Вы, мне повторили мою же мысль? Зачем? Я все прекрасно знаю про роторы: они сложные, жрут масло и бензин ведрами, недолговечные, но при этом легко крутятся до высоких оборотов и позволяют с небольшого объема снимать высокую мощность. Учитывая все минусы РПД, практически все производители которые в свое время пытались поиграться с этими моторами в конечном итоге отказались от этой затеи, кроме мазды, которая до сих пор лелеет надежду сделать что-то путное в этом направлении.
Может в московии и успеет, а в других регионах, особенно, где не сыпят соль на дороги, вазики прекрасно сохраняются. Вчера ехал в оренбургской области на ваз 21099 2000-го года выпуска - кузов практически идеал, пробег под 300к, двигатель уже капиталили, а кузов - целый и не гнилой.
Владимир Азаров Комментарии
Не верьте рекламе от ФВ! Вот реальная цена: 966т.р. со скидкой 10т.р. становится 956. А если очень постараетесь - сдадите свой автомобиль в трейд-ин и возьмете кредит, то ФВ снизойдет до 872т.р. (не забываем +100к за КАСКУ и автомат:))) ссылка
Все пишут: "ВАЗ должен стоить дешевле", "Калина должна стоить не больше 300, а Весте карсная цена 400т.р." итд. Могу ответить: "Хлеб в магазине должен стоить 5р, а не 30-40р, проезд на трамвае должен стоить 5р., а не 40р, проезд в метро должен стоить 10р, а не 50, а зарплата у рабочего должна быть 100т.р, а не 20т.р, чтобы он мог своим трудом дать своим детям хорошее образование, и после работы ходить в театры и кино, повышать свой культурный уровень, а не жрать водку с тоски".
Автомобили и прочие товары стоят ровно столько, сколько за них готовы платить потребители. Если АВТОВАЗ чувствует, что он может продать гранту за 500 и это у него с определенным успехом получается, он будет продавать ее дальше за 500. Если поло ГТ покупают за почти лям и ФВ устраивает такая картина, он и дальше будет продавать за почти лям, а может в новом году и округлит ценник для ровно счета.
Не хочу Вас агитировать ни за один из вышеперечисленных автомобилей, просто потому что сам их для себя не рассматриваю.
Для неверующих: "Хорошее состояние «жигуленка» впечатлило. Родная краска неплохо сохранилась. На кузове почти нет ржавчины - только несколько сколов и царапин."
Автомобиль 1982г.в. Или вы ЗР тоже не верите???
ссылка
Дурачок вы и не лечитесь, хотя давно уже пора.
Если чего-то не существует на драйве - это не значит, что этого не существует в жизни...
Никого я не придумывал - все персонажи абсолютно реальные, а вот - вы - выдуманный персонаж, просто ТРОЛЛЬ.
Вам виднее, вы опытнее и фантазия у вас богаче и развращеннее
Лень было перепечатывать отличия, просто сделал ctrl+c, ctrl+v.
От моркитОлуха читаю.
Автомобили не виноваты, виноваты их владельцы. Что автомобиль с мощностью 80л.с. поедеть легальные 110, что автомобиль с мощностью 500л.с. поедет легальные 110. А в московии - так вообще одинаково простоят в пробке. Вопрос: зачем и за что платить больше???
Завод сделал легальный тюнинг и дает возможность потребителю выбирать из более широкой гаммы. Разве это плохо? Никто не навязывает: хочешь поло ГТ - пожалуйтса, хочешь лада актив драйв - пожалуйста, хочешь пенсионерский вариант с 8-цилиндровым двигателем и с экономить на налогах (а в некоторых регионах до 100л.с. налог нулевой) - все, что душе угодно!
Да. И я не вижу в этом ничего плохого, особенно на фоне недавно начавшейся борьбы с тюнингом. У молодежи появился вариант взять немного отличный от стандартного варианта автомобиль с небольшим закосом под спорт, заводским тюнингом и абсолютно легальным. То, что завод дает такую возможность - это прекрасно!
Что это было? Вы, мне повторили мою же мысль? Зачем? Я все прекрасно знаю про роторы: они сложные, жрут масло и бензин ведрами, недолговечные, но при этом легко крутятся до высоких оборотов и позволяют с небольшого объема снимать высокую мощность. Учитывая все минусы РПД, практически все производители которые в свое время пытались поиграться с этими моторами в конечном итоге отказались от этой затеи, кроме мазды, которая до сих пор лелеет надежду сделать что-то путное в этом направлении.
Может в московии и успеет, а в других регионах, особенно, где не сыпят соль на дороги, вазики прекрасно сохраняются. Вчера ехал в оренбургской области на ваз 21099 2000-го года выпуска - кузов практически идеал, пробег под 300к, двигатель уже капиталили, а кузов - целый и не гнилой.
Пардон, но не понял вашу мысль...
Страницы
← предыдущаяследующая →
...323334353637383940414243444546...