Пожалуйста! ссылка
Читаем: "ПРЕМИАЛЬНЫЕ СРЕДНИЕ И БОЛЬШИЕ КРОССОВЕРЫ" победитель Audi A4 allroad.
Я не утверждаю, что веста-универсал есть кроссовер. Я утверждаю, что поклонники универсальных кузовов плавно перешли на паркетники, потому что рынок универсалов редеет на глазах, да и дороги с каждым годом все хуже и хуже. Для меня эталоном автомобиля-универсала на все случаи жизни всегда были приподнятые универсалы типа Subaru Outback, Volvo CX70, Audi Allroad, Skoda Octavia Scout. Но по финансовым причинам я не стал обладателем ни одной из вышеперечисленных моделей. Я и свою вектру лифтанул +5 см к просвету :)) То, что сейчас автоваз планирует выпуск подобного универсала, пусть даже без полного привода, для меня является хорошей новостью. Не могу я финансово потянуть ни субаря, ни вольву, а покупать автомобиль в ипотеку - не мой принцип. Так что автоваз - одна из приоритетных моделей для меня наравне с geely, chery и haval. Мое личное убеждение: сегодня европейские, японские и корейские марки по надежности скатились до уровня китая, а китай и нашепром уже подрос до уровня европы, японии и кореи. Соответственно переплачивать за одноразовое качество европейских, японских и корейских автомобилей 2-3 цены не вижу никакого смысла.
Если для вас автоваз - символ распилоотката и отстойного качества, это не означает истину в последней инстанции. Есть сотни тысяч других людей, с абсолютно диаметральным мнением, которые своими деньгами голосуют за продукцию автоваза. И не надо писать, что это от нищеты, учитывая, что вазики уже вплотную по ценам приблизились к бюджеткам корейского и франко-румынского автопрома.
Журнал ЗР иного мнения - ауди А4 авант записал в премиальные кроссоверы... :))
Насчет аутбека. Когда он стал кроссовером? Всегда был седаном или универсалом. Также как импреза седан и универсал, никогда не были кроссовером. Также как Ауди А4 Авант или БМВ 325 x-drive, или мерседесы с транcмиссией «4-matic».
Опять мою мысль извратили! Рынок универсалов поредел, и тот, кто хотел универсал берут кроссовки, зачастую моноприводные, потому что нужен универсал, а полный привод и большой просвет идут как приложение. Ради интереса возьмите ПТС или свидетельство о регистрации любого кроссовера и почитайте что там в графе тип кузова написано.
Насчет динамики до 2 литров, я бы поспорил. Если взять опель или ВАГ 1,4Т - там тяги и динамики достаточно, а опелевский 1,6Т на 180 л.с. - ураган.
Тенденция такая, сегодня - переход на турбо. Даже китай все меньше и меньше предлагает атмо. Haval H6 второго поколения - 1,3Т и 2,0Т и мать его, всеми любимый робот! Сегодня проехался с коллегой на джетте, пробег 214к, но человек уже 3 робота поменял!!! Не трудно вычислить средний ресурс одного робота 80+-20 т.к.м, как аккуратно ездить.
Я к тому, что скоро автоваз тоже подтянется и начнет турбовать моторы, я не удивлюсь, если уже работают во всю над этим направлением, благо слухи давно просачивались в сеть, что турбуют калиновский 1,4, хотят из него 149 л.с. выжать. ссылка
Круз корейский или питерский был, а моя вектра С аж из самого рюссельхайма, там видимо не парились особо, ну и возраст тоже дает знать, вектра была 2003 года, а я купил ее в 2009 с пробегом под сотню. С тех пор зарекся с БУ.
С вашим объективным мнением воруют все больше и больше: дачи и коттеджи растут как грибы, яхты множатся в геометрической прогрессии, а детки массово переезжают в лондоны, парижи и калифорнии. Продолжайте дальше, скоро с вас последние штаны снимет ваше объективное мнение.
Не понял тайного смысла вашего вопроса. По мне, так почти все вазовские автомобили - адекватные для определенных целей. Если нужно недорого ездить и без понтов - самый оптимальный вариант. А уж насколько недорого - у ваза достаточно широкая линейка автомобилей, каждый сможет себе что-то бюджетное подобрать.
Владимир Азаров Комментарии
Пожалуйста! ссылка
Читаем: "ПРЕМИАЛЬНЫЕ СРЕДНИЕ И БОЛЬШИЕ КРОССОВЕРЫ" победитель Audi A4 allroad.
Я не утверждаю, что веста-универсал есть кроссовер. Я утверждаю, что поклонники универсальных кузовов плавно перешли на паркетники, потому что рынок универсалов редеет на глазах, да и дороги с каждым годом все хуже и хуже. Для меня эталоном автомобиля-универсала на все случаи жизни всегда были приподнятые универсалы типа Subaru Outback, Volvo CX70, Audi Allroad, Skoda Octavia Scout. Но по финансовым причинам я не стал обладателем ни одной из вышеперечисленных моделей. Я и свою вектру лифтанул +5 см к просвету :)) То, что сейчас автоваз планирует выпуск подобного универсала, пусть даже без полного привода, для меня является хорошей новостью. Не могу я финансово потянуть ни субаря, ни вольву, а покупать автомобиль в ипотеку - не мой принцип. Так что автоваз - одна из приоритетных моделей для меня наравне с geely, chery и haval. Мое личное убеждение: сегодня европейские, японские и корейские марки по надежности скатились до уровня китая, а китай и нашепром уже подрос до уровня европы, японии и кореи. Соответственно переплачивать за одноразовое качество европейских, японских и корейских автомобилей 2-3 цены не вижу никакого смысла.
Если для вас автоваз - символ распилоотката и отстойного качества, это не означает истину в последней инстанции. Есть сотни тысяч других людей, с абсолютно диаметральным мнением, которые своими деньгами голосуют за продукцию автоваза. И не надо писать, что это от нищеты, учитывая, что вазики уже вплотную по ценам приблизились к бюджеткам корейского и франко-румынского автопрома.
Журнал ЗР иного мнения - ауди А4 авант записал в премиальные кроссоверы... :))
Насчет аутбека. Когда он стал кроссовером? Всегда был седаном или универсалом. Также как импреза седан и универсал, никогда не были кроссовером. Также как Ауди А4 Авант или БМВ 325 x-drive, или мерседесы с транcмиссией «4-matic».
Опять мою мысль извратили! Рынок универсалов поредел, и тот, кто хотел универсал берут кроссовки, зачастую моноприводные, потому что нужен универсал, а полный привод и большой просвет идут как приложение. Ради интереса возьмите ПТС или свидетельство о регистрации любого кроссовера и почитайте что там в графе тип кузова написано.
К универсалам можно смело записать все моноприводные кроссоверы, чем они по сути и являются. Так что с цифрами все ОК.
У Стива Маттина талант из неказистые гробы превращать в элегантные притягательные автомобили.
Случай из разряда "пьяный мальчик не справился с управлением и попал под машину". Увольнять надо таких сотрудников за некомпетентность!
Цену сами придумали в 100к?
Межсервисный зачем уменьшать? У европейцев и корейцев 15к турбо ходит, а у ваз 5к хотите сказать???
Насчет динамики до 2 литров, я бы поспорил. Если взять опель или ВАГ 1,4Т - там тяги и динамики достаточно, а опелевский 1,6Т на 180 л.с. - ураган.
Тенденция такая, сегодня - переход на турбо. Даже китай все меньше и меньше предлагает атмо. Haval H6 второго поколения - 1,3Т и 2,0Т и мать его, всеми любимый робот! Сегодня проехался с коллегой на джетте, пробег 214к, но человек уже 3 робота поменял!!! Не трудно вычислить средний ресурс одного робота 80+-20 т.к.м, как аккуратно ездить.
Я к тому, что скоро автоваз тоже подтянется и начнет турбовать моторы, я не удивлюсь, если уже работают во всю над этим направлением, благо слухи давно просачивались в сеть, что турбуют калиновский 1,4, хотят из него 149 л.с. выжать. ссылка
Круз корейский или питерский был, а моя вектра С аж из самого рюссельхайма, там видимо не парились особо, ну и возраст тоже дает знать, вектра была 2003 года, а я купил ее в 2009 с пробегом под сотню. С тех пор зарекся с БУ.
С вашим объективным мнением воруют все больше и больше: дачи и коттеджи растут как грибы, яхты множатся в геометрической прогрессии, а детки массово переезжают в лондоны, парижи и калифорнии. Продолжайте дальше, скоро с вас последние штаны снимет ваше объективное мнение.
Не понял тайного смысла вашего вопроса. По мне, так почти все вазовские автомобили - адекватные для определенных целей. Если нужно недорого ездить и без понтов - самый оптимальный вариант. А уж насколько недорого - у ваза достаточно широкая линейка автомобилей, каждый сможет себе что-то бюджетное подобрать.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...8910111213141516171819202122...