... А ЗР ранее проводил испытания, до какого напряжения авто ещё может ехать. В смысле -- сохраняется работоспособность электроники. Вышло так, что при 8В ЭСУД отрубился. Ну и смысл в разрядке до 6В?
А я про что... Может кто-то рассчитывает "победить врагов" именно на этапе снижения напряжения от 10 до 6В??? только "релюшки" и те "держаться" до 8,5 - 8,0В.
Хренасе... а при покупке настоятельно рекомендуют сразу в бой
Потрясающая разница приведённой энергии при понижении темп. до -29...
А этой энергии VARTA Start-Stop Plus: 3,25 кДж на сколько секунд хватит стартеру? Ориентировочно?
А сколько уже раз информирую, что "россказни" о том, что "сразу в бой" - это от "лукавого" (от производителя и + продавца), которому не выгодно, чтобы вы долго использовали свою АБ...
Что касается второй части - "Хорошо забытое" - из статьи М.В. двухлетней давности:
Приведенная энергия пуска единым током
Позволяет сравнить токовые характеристики всех батарей в одинаковых условиях вне зависимости от их паспортных данных. Проверку ведут при -18 °C. Сначала батарею разряжают током 450 А в течение 30 с и регистрируют напряжение U30 на ее полюсных выводах. После паузы продолжительностью 20 с батарею разряжают током в 270 А до тех пор, пока напряжение на выводах не снизится до 6,0 В. Время разряда t6 записывают. Приведенную энергию пуска подсчитывают по формуле: Е = 135(U30 - 6,0)t6. Чем выше показатель, тем лучше.
только! меня "терзают смутные сомнения" : почему "сажают" до 6,0В? Вся литература твердит: снижение до уровня ниже 10,3В - приводит к необратимым последствиям.
Михаил Владимирович, два года назад Вы проводили испытания партии АБ, описанных в статье "Выбираем аккумулятор: научно и популярно". Интересно бы было узнать в каком техническом состоянии сегодня находятся эти батареи? Или, возможно, они после испытаний отправились на свалку?
Думаю это был последний рывок. Увы - "рупь" назад врядли вернется. Такчто ждем резкого повышения цен на импорт и резкой пропажи покупательной способности. Сейчас в панике народ все накопления угробит.
Рывок-не рывок, но в ноябре с ВАЗовской продукцией в Самаре "напряженка" была, а Рио через день из салона забрать можно было
Всего 17 комментариев и .... Не будет порядка на дорогах потому, что всегда "кому-то нужнее". Хотя, конечно, удивительно, человек сдавал экзамен, чтобы получить допуск на дороги, своеобразное обязательство выполнять ПДД, и тут же понеслось... Ну, если не соблюдаешь условия договора - отдай лицензию, зачем кого-то уговаривать. Но это в теории... жизнь суровее.
И это касается и остальных сторон нашей жизни в сообществе под названием "государство"
Про Рио - ничего удивительного: автомобиль в ноябре продавался со скидкой в 20 000, комплектом зимней резины, какие-то подарки и по цене ниже, чем менее "нафаршированый" солярис
Анахронизм... Может и верно, но для таких стран как Швейцария, Швеция, Дания , Восточная Прибалтика... У нас же - пока народ не "проснется" - отступаем, но потом.... Так вот народ должен уметь воевать, а то крови очень много прольётся ("Наука денег стоит").
ПыСы: нынче - армия (профессиональная или нет) на ТРИ месяца глобальной войны, а больше - "дубинки"...
Всем:
Простите, а вы своего ребенка не учите вождению? Только сейчас для этого нужно куда-то уезжать: в лес , поле и пр.. Прятаться от "бдительного ока" ДПС. Сам так дочку и сына учил - выучил, ибо 20 часов в автошколе - это ни о чём. И сыну машину купил, чтобы "наловчился" - старенькую "копейку" (Заработаешь - хоть "порша" себе покупай)
Когда учился в школе (в далёкие 70-е), у нас в 9-10 классах была профессиональная подготовка по программе "Водитель-профессионал 3-го класса", т.е. начинали мы (и девчонки тоже) водить автомобиль с 15-ти лет, разумеется с инструктором. Сначала на автодроме, по мере подготовки выезжали на улицы, затем на трассы, потом уж "по болотам". Вместе с выпускными экзаменами сдавали на права. В 17 лет, кто сдал, имел заветную "красную книжечку" и свидетельство "Водителя-профессионала 3-го класса", кто не сдал, а таких почти не было - "Автослесарь 4-го разряда". Только в правах ставилась отметка: "Действительно с 18 лет". "Хитрили" - сдавали на мотоцикл - категории "А", "В", "С" и никаких отметок...
ЗЫ- сначала ГАЗ-51, ГАЗ-66, УАЗ ("буханка"), а потом уж "Москвич-412", а сейчас "автомат" - отдельная категория
Volt Комментарии
А я про что... Может кто-то рассчитывает "победить врагов" именно на этапе снижения напряжения от 10 до 6В??? только "релюшки" и те "держаться" до 8,5 - 8,0В.
А сколько уже раз информирую, что "россказни" о том, что "сразу в бой" - это от "лукавого" (от производителя и + продавца), которому не выгодно, чтобы вы долго использовали свою АБ...
Что касается второй части - "Хорошо забытое" - из статьи М.В. двухлетней давности:
только! меня "терзают смутные сомнения" : почему "сажают" до 6,0В? Вся литература твердит: снижение до уровня ниже 10,3В - приводит к необратимым последствиям.
Поэтому и возник вопрос в первом посте....
Михаил Владимирович, два года назад Вы проводили испытания партии АБ, описанных в статье "Выбираем аккумулятор: научно и популярно". Интересно бы было узнать в каком техническом состоянии сегодня находятся эти батареи? Или, возможно, они после испытаний отправились на свалку?
Рывок-не рывок, но в ноябре с ВАЗовской продукцией в Самаре "напряженка" была, а Рио через день из салона забрать можно было
"Управляй мечтой!"
Всего 17 комментариев и .... Не будет порядка на дорогах потому, что всегда "кому-то нужнее". Хотя, конечно, удивительно, человек сдавал экзамен, чтобы получить допуск на дороги, своеобразное обязательство выполнять ПДД, и тут же понеслось... Ну, если не соблюдаешь условия договора - отдай лицензию, зачем кого-то уговаривать. Но это в теории... жизнь суровее.
И это касается и остальных сторон нашей жизни в сообществе под названием "государство"
Про Рио - ничего удивительного: автомобиль в ноябре продавался со скидкой в 20 000, комплектом зимней резины, какие-то подарки и по цене ниже, чем менее "нафаршированый" солярис
Я тут недавно прочитал, что мужику такого хватило на одни сутки.
Эт сколько в людях агрессии, что даже в отпуске не хотят расслабляться, или..
комплекс неполноценности на работе хотят компенсировать
Анахронизм... Может и верно, но для таких стран как Швейцария, Швеция, Дания , Восточная Прибалтика... У нас же - пока народ не "проснется" - отступаем, но потом.... Так вот народ должен уметь воевать, а то крови очень много прольётся ("Наука денег стоит").
ПыСы: нынче - армия (профессиональная или нет) на ТРИ месяца глобальной войны, а больше - "дубинки"...
Всем:
Простите, а вы своего ребенка не учите вождению? Только сейчас для этого нужно куда-то уезжать: в лес , поле и пр.. Прятаться от "бдительного ока" ДПС. Сам так дочку и сына учил - выучил, ибо 20 часов в автошколе - это ни о чём. И сыну машину купил, чтобы "наловчился" - старенькую "копейку" (Заработаешь - хоть "порша" себе покупай)
Когда учился в школе (в далёкие 70-е), у нас в 9-10 классах была профессиональная подготовка по программе "Водитель-профессионал 3-го класса", т.е. начинали мы (и девчонки тоже) водить автомобиль с 15-ти лет, разумеется с инструктором. Сначала на автодроме, по мере подготовки выезжали на улицы, затем на трассы, потом уж "по болотам". Вместе с выпускными экзаменами сдавали на права. В 17 лет, кто сдал, имел заветную "красную книжечку" и свидетельство "Водителя-профессионала 3-го класса", кто не сдал, а таких почти не было - "Автослесарь 4-го разряда". Только в правах ставилась отметка: "Действительно с 18 лет". "Хитрили" - сдавали на мотоцикл - категории "А", "В", "С" и никаких отметок...
ЗЫ- сначала ГАЗ-51, ГАЗ-66, УАЗ ("буханка"), а потом уж "Москвич-412", а сейчас "автомат" - отдельная категория
Страницы
← предыдущаяследующая →
...192021222324252627282930313233...