Горячий воздух уходит вверх, через капот. С этим одеялом двигатель намного медленнее остывает на стоянке, на холостом ходу. Кстати, через голову, без головного убора, человек теряет 25% тепла. Шапка зимой нужна
Одеяло , я так полагаю, лежит сверху, а маслянный поддон, мне кажется, расположен внизу двигателя, да и холод почему-то всегда с низу тянет, где нет этого одеяла. Если на голову одеть меховую шапку, а на ноги резиновые сапоги - не думаю, что тепло будет ( вспоминаются кот Базилио и лиса Алиса: "Пока живы на свете дураки...")
Антиресна, антиресна, - т.е. по - барабану какую модель покупаешь, - главное техсостояние на момент покупки , а потом?
Выросла плеяда умельцев подготовить из конкретного хлама почти "конвеерную" машину (сам с такими общался и поставлял "материал" - не всякий спец распознает, и зачем это ему?)
Вот опять они наступают на те же грабли, что и в 2002 году. Шильдик "шевроле" подразумевает нефигические цены на запчасти, а бренд "Нива" - дешевизну и ремонтопригодность. В итоге в первом поколении ради относительной дешевизны поступились нормальным движком и надежностью, а во втором поколении, видимо, получится чуть менее дорогой Треккер с ценой сервиса как у "Шевроле" и надежностью - как получится. А всего-то и надо было - поставить нормальный лвижок в уже допиленную за 12 лет до приличных кондиций первую Шниву... Опять перемудрили...
Поставить просто "нормальный движок" (полагаю лошадей 120 - 140) в Ниву не получится: - нужна другая трансмиссия, иначе радиус действия автомобиля будет определятся радиусом работы эвакуатора, а это уже другая цена. С другой ценой уже эксперименты были - ("грабли"?).
А так согласен:
Шильдик "шевроле" подразумевает нефигические цены на запчасти, а бренд "Нива" - дешевизну и ремонтопригодность
ибо машина предполагает эксплуатацию на значительном удалении от "фирменных сервисных центров" и достатком владельцев существенно ниже менеджеров завода-изготовителя
может и к стати, но мне кажется, что с сытым (не зажравшимся), богатым и сильным охотников дружить больше, чем с голодным, оборваным и с мощной дубиной в руке.
Так беда как раз в "спонсорах" - эти ...... всегда ждут нужного момента или , как правило, умело создают. Для примера, возьмем форум ЗР - мнения об отечественном автопроме: "разогнать, разломать!!!" , а есть ли хоть одно как сделать???
И так далее....
Какая ещё нужна национальная идея?! Мало нынешнего примера соседей? Сегодня "у них" кто-то решил что часть людей "неправильно" разговаривают, а завтра у нас кто-то подумает, что часть народа "не так молятся" - тут же возникнет "звездно-полосатый спонсор-санкционер" и как развернутся события - ? Вариантов достаточно и в недалекой истории нашего государства 1917, 1990-1991гг
Сильно сомневаюсь, что 75 лошадей намного экономичнее 102. Если загрузить одинаково и ехать ноздря в ноздрю, да плюс кондей... Есть у коллеги "старый" сандеро 1,4 ,в итоге его расход во время совместного путешествия был почти раза в полтора больше, чем у меня при моих 98 л.с.
Очень сильно зависит от того кто и как меряет этот расход и для чего.... В своё время на Лачетти в рекламном буклете было честно написано, что у "младшего брата" на 0,3-0,5 литров он больше.
А то, если будешь соблюдать "эластичность" - "запибикают"
Volt Комментарии
А как на счет резиновых сапог?
Одеяло , я так полагаю, лежит сверху, а маслянный поддон, мне кажется, расположен внизу двигателя, да и холод почему-то всегда с низу тянет, где нет этого одеяла. Если на голову одеть меховую шапку, а на ноги резиновые сапоги - не думаю, что тепло будет ( вспоминаются кот Базилио и лиса Алиса: "Пока живы на свете дураки...")
Антиресна, антиресна, - т.е. по - барабану какую модель покупаешь, - главное техсостояние на момент покупки
, а потом?
Выросла плеяда умельцев подготовить из конкретного хлама почти "конвеерную" машину (сам с такими общался и поставлял "материал" - не всякий спец распознает, и зачем это ему?)
Есть два варианта: - либо у них всё хорошо в России; - либо им Россия -- по хрен: "как аукнится так и откликнется"
Поставить просто "нормальный движок" (полагаю лошадей 120 - 140) в Ниву не получится: - нужна другая трансмиссия, иначе радиус действия автомобиля будет определятся радиусом работы эвакуатора, а это уже другая цена. С другой ценой уже эксперименты были - ("грабли"?).
А так согласен:
ибо машина предполагает эксплуатацию на значительном удалении от "фирменных сервисных центров" и достатком владельцев существенно ниже менеджеров завода-изготовителя
может и к стати, но мне кажется, что с сытым (не зажравшимся), богатым и сильным охотников дружить больше, чем с голодным, оборваным и с мощной дубиной в руке.
Так беда как раз в "спонсорах" - эти ...... всегда ждут нужного момента или , как правило, умело создают. Для примера, возьмем форум ЗР - мнения об отечественном автопроме: "разогнать, разломать!!!" , а есть ли хоть одно как сделать???
И так далее....
Какая ещё нужна национальная идея?! Мало нынешнего примера соседей? Сегодня "у них" кто-то решил что часть людей "неправильно" разговаривают, а завтра у нас кто-то подумает, что часть народа "не так молятся" - тут же возникнет "звездно-полосатый спонсор-санкционер" и как развернутся события - ? Вариантов достаточно и в недалекой истории нашего государства 1917, 1990-1991гг
Родственник из Риги приехал.
Говорит: "Цена на топливо у нас сейчас снизилась..."
- "????"
- " Так нефть в цене упала...."
Очень сильно зависит от того кто и как меряет этот расход и для чего.... В своё время на Лачетти в рекламном буклете было честно написано, что у "младшего брата" на 0,3-0,5 литров он больше.
А то, если будешь соблюдать "эластичность" - "запибикают"
Страницы
← предыдущаяследующая →
...24252627282930313233343536