Для таких целей существовал СЭВ (Совет Экономической Взаимопомощи). В рамках СЭВ было разделение деятельности. Кто-то для всех стран СЭВ и в другие поставлял фары, кто-то колеса и т.д. для того, чтобы набрать нужный безубыточный объем производства.
И выше тоже правильно ответили, что в тех странах все-же был капитализм немного. А СССР, начиная с 70-х, просто прозябал на нефтяной игле, впрочем как и сейчас.
ГАЗ 3301 не пошел в серию по другой причине. Но в дальнейшем, с появлением капотного Садко при испытаниях действительно отмечалось меньшее повреждение салона при подрыве на мине. Связывали это, естественно, с тем, что колесо (т.е. взрыв мины) располагалось в районе двигателя, а не в районе экипажа.
Какие критерии по пропускной способности пунктов ТО? Кто их определяет? Сейчас заявленная пропускная способность раз в 10 превышает реальную. Сиди и получай бабло на левых ДК и никто не поймает тебя за руку. А если поймает, то в РФ это звучит - "делись".
На Европейчких грузовиках используется иная система которая позволяет даже водителю с категорией С в ВУ (издевка от меня) на первом же отрезке не делать много ошибок. Основная экономия происходит при использовании кинетической энергии в конце подъема. Так вот в навигационной системе заложен рельеф местности и сброс газа происходит автоматически.
Вы забыли упомянуть, что такую цену за ТО-1 Форд предлагает крупным клиентам. Для частника, с автопарком в один Форд Транзит, стоимость ТО гораздо выше.
Не забывайте про ОСАГО. Это изменение ТР не позволит официально при ремонте автомобиля после ДТП использовать б/у запчасти. Вы всегда сможете сослаться на этот пункт ТР если вам страховая заплатит исходя из стоимости детали на разборке.
Что касается вашей воли установить себе рулевой механизм б/у то это никто и никак не проконтролирует. Ставьте на здоровье.
КСВ Комментарии
Для таких целей существовал СЭВ (Совет Экономической Взаимопомощи). В рамках СЭВ было разделение деятельности. Кто-то для всех стран СЭВ и в другие поставлял фары, кто-то колеса и т.д. для того, чтобы набрать нужный безубыточный объем производства.
И выше тоже правильно ответили, что в тех странах все-же был капитализм немного. А СССР, начиная с 70-х, просто прозябал на нефтяной игле, впрочем как и сейчас.
ГАЗ 3301 не пошел в серию по другой причине. Но в дальнейшем, с появлением капотного Садко при испытаниях действительно отмечалось меньшее повреждение салона при подрыве на мине. Связывали это, естественно, с тем, что колесо (т.е. взрыв мины) располагалось в районе двигателя, а не в районе экипажа.
Какие критерии по пропускной способности пунктов ТО? Кто их определяет? Сейчас заявленная пропускная способность раз в 10 превышает реальную. Сиди и получай бабло на левых ДК и никто не поймает тебя за руку. А если поймает, то в РФ это звучит - "делись".
"За рулем", прощай. Дальше такую лажу читать невозможно.
На Европейчких грузовиках используется иная система которая позволяет даже водителю с категорией С в ВУ (издевка от меня) на первом же отрезке не делать много ошибок. Основная экономия происходит при использовании кинетической энергии в конце подъема. Так вот в навигационной системе заложен рельеф местности и сброс газа происходит автоматически.
Зачем в конце ролика информация, что у него открыта лишь категория С в ВУ? Для Прокуратуры?
Вы забыли упомянуть, что такую цену за ТО-1 Форд предлагает крупным клиентам. Для частника, с автопарком в один Форд Транзит, стоимость ТО гораздо выше.
Не забывайте про ОСАГО. Это изменение ТР не позволит официально при ремонте автомобиля после ДТП использовать б/у запчасти. Вы всегда сможете сослаться на этот пункт ТР если вам страховая заплатит исходя из стоимости детали на разборке.
Что касается вашей воли установить себе рулевой механизм б/у то это никто и никак не проконтролирует. Ставьте на здоровье.
Ваши минусы красноречиво показывают суть этих граждан. Население это и не более того.
Там аватарка обо всем красноречиво говорит.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...636465666768697071727374757677...