Весь декабрь пытался купить е-ОСАГО в разных компаниях. Время потратил зря. Данные не проходили проверку РСА. Пришлось ехать в РГС где меня пытались заставить купить (именно купить за 1200р без осмотра автомобиля) диагностическую карту т.к. моя (действующая на тот момент) им не подходила по причине того, что выдана не РГС. Пришлось ехать в другую СК где мне продвали ОСАГО без проблем и допов.
Мда. Типичный пример национального подхода. Ничего что у меня корова здохла. Главное, что сосед на жигулях перемотаных скотчем платит за бензин больше. Финиш.
Долговечность сайлентблоков это отдельный вопрос. Достигается она при длинноходовой подвеске либо длиной рычагов (при этом угол закрутки сайлентблоков не увеличивается), либо, если это невозможно компоновочно, то за счет большей массы резины в сайлентблоке. При этом необходимая радиальная жесткость сайлентблоков приводится в соответствие различными мероприятиями, например, между слоями резины вводится еще одна промежуточная металлическая втулка.
Но, делать длинноходную подвеску на гражданских автомобилях не имеет смысла. Ход в 100мм сжатия и 100мм отбоя более чем достаточно. Как правило делают меньше (до 85/85мм). У внедорожников ход подвески делают чуть больше 120 и до 150мм. Но как показала практика на внедорожниках делать длинноходовую мягкую подвеску не совсем правильно. Обратите внимание на КАМАЗ Мастер. Машины у них с жесткой подвеской по сравнению с соперниками. Это позволяет проходить неровности на большей скорости.
КСВ Комментарии
Весь декабрь пытался купить е-ОСАГО в разных компаниях. Время потратил зря. Данные не проходили проверку РСА. Пришлось ехать в РГС где меня пытались заставить купить (именно купить за 1200р без осмотра автомобиля) диагностическую карту т.к. моя (действующая на тот момент) им не подходила по причине того, что выдана не РГС. Пришлось ехать в другую СК где мне продвали ОСАГО без проблем и допов.
Почитал коменты. Я в восторге. В страну возвращается сатира. Жаль только что это ответная реакция на глупость власти всех уровней.
Вот в этом вы правы. Конечно "с". Но не в этом суть.
Мда. Типичный пример национального подхода. Ничего что у меня корова здохла. Главное, что сосед на жигулях перемотаных скотчем платит за бензин больше. Финиш.
Положительные статьи денег стоят. Этакий способ вымогательства. ВАЗ похоже не приплатился.
Долговечность сайлентблоков это отдельный вопрос. Достигается она при длинноходовой подвеске либо длиной рычагов (при этом угол закрутки сайлентблоков не увеличивается), либо, если это невозможно компоновочно, то за счет большей массы резины в сайлентблоке. При этом необходимая радиальная жесткость сайлентблоков приводится в соответствие различными мероприятиями, например, между слоями резины вводится еще одна промежуточная металлическая втулка.
Но, делать длинноходную подвеску на гражданских автомобилях не имеет смысла. Ход в 100мм сжатия и 100мм отбоя более чем достаточно. Как правило делают меньше (до 85/85мм). У внедорожников ход подвески делают чуть больше 120 и до 150мм. Но как показала практика на внедорожниках делать длинноходовую мягкую подвеску не совсем правильно. Обратите внимание на КАМАЗ Мастер. Машины у них с жесткой подвеской по сравнению с соперниками. Это позволяет проходить неровности на большей скорости.
Будет избирательное применение права.
Не все могут и хотят насосать на машину. Уж извините за резкость, но подругому ваше некомпетентное сообщение прокоментировать трудно.
"Мягкая" подвеска тоже может быть энергоемкой. Но при этом она должна быть длинноходной.
Плевать они хотели на выборы. Все равно протолкнут им угодных. Пока мы молчим ничего не изменится.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...337338339340341342343344345346347348349350351...