Требования к световым приборам в составе автомобиля описаны в 48 Правилах ЕЭК ООН. Нет там требований чтобы включение задних ПТФ происходило совместно с передними ПТФ.
Даже если логически поразмыслить, то зачем это нужно?
Замечательно. Только я вот сжалился над соседом инвалидом и решил подбросить его куда-либо и проводить до места, т.е. машину я оставил на месте для инвалидов без опознавательных знаков. А за это время ее пять раз могли эвакуировать. Формально я закон нарушил, а по духу закона я не виновен.
Я знак то преобрести не успел, а вы мне предлагаете зарегистрировать номер с машиной.
А кто этих чинуш посадил на эти должности? Может вверх по цепочке нужно идти, а не вниз к стрелочникам? Там глядишь и найдем коренную причину коррупции? Может Царь у нас самозванец?
Важно еще как диск балансируется. Если совместно с корпусом подшипника, то винт нужен для четкого определения взаимного положения, но на Весте вроде как два винта напротив друг друга и эту функцию явно не выполняют. Да и не в духе ВАЗа совместно обрабатывать детали. От этого их еще Фиат отучил.
Это так, размышляйки. А в целом я согласен, что на винтах и мехобработке можно съэкономить.
Не забываем про ситуацию когда нужно просто подбросить инвалида куда-либо. У нас в городе орудуют воровайки (эвакуаторы). Много увозили машин реальных инвалидов с мест для инвалидов. Были случаи когда человек везет инвалида в больницу и сопровождает его на прием к врачу и обратно к машине, а машины уже и след простыл. Формально, да, на машине не было знака, а по факту не по людски.
Часто встречаются ситуации когда воровайки забирают машины с мест разрешенных для парковки и ставят их на запрещенные места для фотографирования и оформления протокола и потом уже с "чистой" совестью везут на штрафстоянку.
Вот такой узаконеный рэкет.
КСВ Комментарии
Весь остальной мир не в состоянии продавать технику из 70-х, а УАЗ может. :)
Единственная проблема это отсутствие возможности его газифицировать. Ну и капремонт обходится дороже, чем того же Эвотека.
Вполне нормальный двигатель с хорошим ресурсом.
Требования к световым приборам в составе автомобиля описаны в 48 Правилах ЕЭК ООН. Нет там требований чтобы включение задних ПТФ происходило совместно с передними ПТФ.
Даже если логически поразмыслить, то зачем это нужно?
Так я про это и пишу, что формально я нарушаю, а по духу закона - нет.
Ничего не понял из написаного. Ротор АБС находится на ШРУСе.
Замечательно. Только я вот сжалился над соседом инвалидом и решил подбросить его куда-либо и проводить до места, т.е. машину я оставил на месте для инвалидов без опознавательных знаков. А за это время ее пять раз могли эвакуировать. Формально я закон нарушил, а по духу закона я не виновен.
Я знак то преобрести не успел, а вы мне предлагаете зарегистрировать номер с машиной.
А кто этих чинуш посадил на эти должности? Может вверх по цепочке нужно идти, а не вниз к стрелочникам? Там глядишь и найдем коренную причину коррупции? Может Царь у нас самозванец?
Важно еще как диск балансируется. Если совместно с корпусом подшипника, то винт нужен для четкого определения взаимного положения, но на Весте вроде как два винта напротив друг друга и эту функцию явно не выполняют. Да и не в духе ВАЗа совместно обрабатывать детали. От этого их еще Фиат отучил.
Это так, размышляйки. А в целом я согласен, что на винтах и мехобработке можно съэкономить.
Не забываем про ситуацию когда нужно просто подбросить инвалида куда-либо. У нас в городе орудуют воровайки (эвакуаторы). Много увозили машин реальных инвалидов с мест для инвалидов. Были случаи когда человек везет инвалида в больницу и сопровождает его на прием к врачу и обратно к машине, а машины уже и след простыл. Формально, да, на машине не было знака, а по факту не по людски.
Часто встречаются ситуации когда воровайки забирают машины с мест разрешенных для парковки и ставят их на запрещенные места для фотографирования и оформления протокола и потом уже с "чистой" совестью везут на штрафстоянку.
Вот такой узаконеный рэкет.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...331332333334335336337338339340341342343344345...