мне нравятся оба процесса, механика на А4 (на пасцате подозреваю та же самая коробка)
переключается волшебно. Ничего забавного в этом нет от слова вообще.
Это вряд ли можно обюьяснить словами, это надо попробовать.
То что русские мкпп не оценили немцам видимо не в новинку, для русских и пиндосов у них ширпотреб акпп заготовлен.
Для любящих держать обороты вне турбоямы и есть МКПП,
особенно полезно на серпантине, в городе вы вряд ли прочувствуете все прелести от ровной подачи ньютон метров
на колеса, а на скользкой горной дороге люди живут и умирают в зависимости от того
насколько грамотно выбран бюджет по сцеплению шин с дорогой; непредсказуемые переключения передач
и непредсказуемые включения шведской пародии на полный привод меж осями там совершенно не к месту
К сожалению тут не вставишь сканы документов и фотки, а жаль. Вообще при подозрениях и ощущении "кажется" лучший способ перекреститься, если не поможет - прочесть молитву Боже наш ...
Кстати насчёт варика. На мопеде он безусловно хорош. На современном авто - анекдот. Алгоритм работы чуть хуже , чем у древней АКПП DP0\AL4. Экономичным может быть только у дедушки за 80 или монгола, короче у человека без капли адреналина.
Зарплату в своей организации, плачу я, и себе в том числе.
Мнение PSA, мне не интересно, поскольку работать в РФ, они так и не научились.
Паркетник, или кроссовер маркетинговый фуфел для дорогих сограждан - это просто слегка приподнятые хетчбеки и универсалы!
Азиаты не умеют делать АВТОМОБИЛИ. Даже большинство японцев - хлам. Кия - это дешманская марка некоторое время назад поглощённая Хундаем, конторой с гос. участием типа Таза нашего, но чуть лучше. Те китайцы, которыми они торгуют в РФ редкая дрянь который хавает рашнпипл. Пока хавает...
Нормальные люди, имеющие автомобили, в отличии от диванных экспертов, наезжают в год 20-30тыс.км.
Здесь пишу только об автомобилях которые покупал, владел, продавал!
Имея собственный бизнес, хорошо считаю.
Французов выбираю осознано. Радовать глаз и кошелёк, могут только они. Приятно каждый день ездить на произведении искусства, хоть и массовом.
В отличии от МАСС, предпочитаю не платить этому государству: в виде акциза за "лишний бензин", % по кредиту за "ПОНТОВЫЙ КРОССОВЕР", хапугам официалам за ТО, стараюсь не платить налоги и штрафы и т.д. Самое поганое, быть винтиком в СИСТЕМЕ.
Прекрасно! Будь вы практиком, на читателем рекламных проспектов, то многое знали бы. Пыж или цитрон в вышеуказанной связке 1,6л. 150-165л/с+6АКПП, кушает даже при активной рулёжке 11,5-13л./100км. Популярный у граждан Кашкай 4*4 в связке 2л. 144л/с+вариатор, даже с отключенным задним приводом 15,5-16,5л., с полным 17,5. Так ,что разница, минимум в 3,5-4литра на сотню, что при среднем пробеге в 25000 км в год даёт 37т.р, а за пять лет - почти 200 т.р.
Никому ничего не втюхиваю. Просто объективно и трезво смотрю на вещи.
Кашкай, потребовал ремонта подвески "по кругу" уже на 38 тыс. км., сколько проходит взбалмошный вариатор и полный привод - одному Богу известно. Всё это в тесном, гремящем кузове, мизерным багажником, дверь которого не попадает в проём на неровностях. И пойди продай эту дрянь с минимальными потерями. Люди у которых есть лям, добавят или возьмут в кредит новый. А те которые реально хотят купить не могут набрать столько денег.
3008 - не для наших людей и это хорошо. Очень приятно выделяться на дороге. Просторный салон, крепкий кузов, хороший багажник в 500 с лишним литров, это вам не Х-трейл с 340 литрами объема.
Единственный достойный конкурент - Шкода Коньяк, но там ДСГ...
Без обид, учитесь считать, лучше на практике.
Да , это так . Поэтому я лично провожу что то вроде расследования и выясняю что с чем агрегатируется и как показали себя агрегаты на машинах прежних выпусков, если это имело место. Новые разработанные агрегаты под сомнением.
Наши служебные солярисы намотали за 200т каждый , двиги 1,4 у всех и у всех 5 ступки . На одной меняли сцепление, на другой шрус слева на третьей передние стойки. Так что ..... не надо. А 6 ступка давно ставится на элантрах и это ХОРОШО отработанный агрегат. К тому же , зная физику и понимая работу МКПП,(после ремонтов мкпп там всё как на ладони ) её легко правильно эксплуатировать и это далеко не самый проблемный агрегат
Гур не нужен и я против него. НО отключить не получится - почему, думаю тоже знаете. В семёрке без проблем руль кручу одной рукой и на этой почве даже сломал в первой машине "копейке" руль. Вообще непонятно кому и зачем потребовалось городить в машинах усилители руля а потом [у нас не ругаются] с настройками - то нуль пустой, руль то лёгкий, то перетяжелён......если руль вращается свободно и всегда (на месте крутят руль лишь недалёкие люди) АБС для меня вещь относительная - на трассе скорости слишком высокие и она не работает а в городе ну раз - два в год сработает... Так я и без неё владею прерывистым торможением.Но уж коль стоИт то пусть стоит, тут полезнее EBD и дисковые тормоза сзади. Инжектор , видите ли, помимо плюсов требует ELM + TORQUE хотя бы на телефон и это уже не карб. ТО есть надо периодически цепляться и смотреть в каком состоянии система - а именно импульсы с первой лямбды и какова длинная коррекция впрыска.У меня ноль, позавчера смотрел и заодно лямбду 0,1 - 0,7 .ПО ним видно что и куда ушло или нет . У товарища у одного коррекция была + 13% что ОЧЕНЬ [у нас не ругаются] - потребовалось чистить дроссель а потом сбрасывать адаптацию. А у другого был + 5% , он промывал на выходных форсунки. Т е на инж моторах нужен другой уровень и знания , поэтому я это осваиваю. Кондиционер, видите ли к АКПП как корова и седло и к теме не относится , я уже говорил, что мне нужна машина была с приемлемым комфортом , и кондиционер там должен быть, а АКПП это НЕ то что МНЕ нужно. Мой комфорт и удобство н икак не коррелируется с АКПП . Вопрос
Зачем переключать, если можно не переключать?
бессмысленный , у меня встречный вопрос - а если я "на автомате " это делаю и меня это не напрягает совершенно ?
( вне пробок , а к пробкам тоже не привыкать.)
Вот что, маркетолог-теоретик, предлагаю закрыть дискуссию.
Что касаемо патриотизма, это сейчас модно, вы наверное член ЕР.
Об автомобилях поговорим, когда заведёте хотя бы один свой.
_serge_ Ответы на комментарии
да ездил я и на современных коробках с потугами перенастройки режимов переключения - это все суррогат
мне нравятся оба процесса, механика на А4 (на пасцате подозреваю та же самая коробка)
переключается волшебно. Ничего забавного в этом нет от слова вообще.
Это вряд ли можно обюьяснить словами, это надо попробовать.
То что русские мкпп не оценили немцам видимо не в новинку, для русских и пиндосов у них ширпотреб акпп заготовлен.
Для любящих держать обороты вне турбоямы и есть МКПП,
особенно полезно на серпантине, в городе вы вряд ли прочувствуете все прелести от ровной подачи ньютон метров
на колеса, а на скользкой горной дороге люди живут и умирают в зависимости от того
насколько грамотно выбран бюджет по сцеплению шин с дорогой; непредсказуемые переключения передач
и непредсказуемые включения шведской пародии на полный привод меж осями там совершенно не к месту
К сожалению тут не вставишь сканы документов и фотки, а жаль. Вообще при подозрениях и ощущении "кажется" лучший способ перекреститься, если не поможет - прочесть молитву Боже наш ...
Кстати насчёт варика. На мопеде он безусловно хорош. На современном авто - анекдот. Алгоритм работы чуть хуже , чем у древней АКПП DP0\AL4. Экономичным может быть только у дедушки за 80 или монгола, короче у человека без капли адреналина.
Зарплату в своей организации, плачу я, и себе в том числе.
Мнение PSA, мне не интересно, поскольку работать в РФ, они так и не научились.
Паркетник, или кроссовер маркетинговый фуфел для дорогих сограждан - это просто слегка приподнятые хетчбеки и универсалы!
Азиаты не умеют делать АВТОМОБИЛИ. Даже большинство японцев - хлам. Кия - это дешманская марка некоторое время назад поглощённая Хундаем, конторой с гос. участием типа Таза нашего, но чуть лучше. Те китайцы, которыми они торгуют в РФ редкая дрянь который хавает рашнпипл. Пока хавает...
Нормальные люди, имеющие автомобили, в отличии от диванных экспертов, наезжают в год 20-30тыс.км.
Здесь пишу только об автомобилях которые покупал, владел, продавал!
Имея собственный бизнес, хорошо считаю.
Французов выбираю осознано. Радовать глаз и кошелёк, могут только они. Приятно каждый день ездить на произведении искусства, хоть и массовом.
В отличии от МАСС, предпочитаю не платить этому государству: в виде акциза за "лишний бензин", % по кредиту за "ПОНТОВЫЙ КРОССОВЕР", хапугам официалам за ТО, стараюсь не платить налоги и штрафы и т.д. Самое поганое, быть винтиком в СИСТЕМЕ.
Прекрасно! Будь вы практиком, на читателем рекламных проспектов, то многое знали бы. Пыж или цитрон в вышеуказанной связке 1,6л. 150-165л/с+6АКПП, кушает даже при активной рулёжке 11,5-13л./100км. Популярный у граждан Кашкай 4*4 в связке 2л. 144л/с+вариатор, даже с отключенным задним приводом 15,5-16,5л., с полным 17,5. Так ,что разница, минимум в 3,5-4литра на сотню, что при среднем пробеге в 25000 км в год даёт 37т.р, а за пять лет - почти 200 т.р.
Никому ничего не втюхиваю. Просто объективно и трезво смотрю на вещи.
Кашкай, потребовал ремонта подвески "по кругу" уже на 38 тыс. км., сколько проходит взбалмошный вариатор и полный привод - одному Богу известно. Всё это в тесном, гремящем кузове, мизерным багажником, дверь которого не попадает в проём на неровностях. И пойди продай эту дрянь с минимальными потерями. Люди у которых есть лям, добавят или возьмут в кредит новый. А те которые реально хотят купить не могут набрать столько денег.
3008 - не для наших людей и это хорошо. Очень приятно выделяться на дороге. Просторный салон, крепкий кузов, хороший багажник в 500 с лишним литров, это вам не Х-трейл с 340 литрами объема.
Единственный достойный конкурент - Шкода Коньяк, но там ДСГ...
Без обид, учитесь считать, лучше на практике.
Да , это так . Поэтому я лично провожу что то вроде расследования и выясняю что с чем агрегатируется и как показали себя агрегаты на машинах прежних выпусков, если это имело место. Новые разработанные агрегаты под сомнением.
Наши служебные солярисы намотали за 200т каждый , двиги 1,4 у всех и у всех 5 ступки . На одной меняли сцепление, на другой шрус слева на третьей передние стойки. Так что ..... не надо. А 6 ступка давно ставится на элантрах и это ХОРОШО отработанный агрегат. К тому же , зная физику и понимая работу МКПП,(после ремонтов мкпп там всё как на ладони ) её легко правильно эксплуатировать и это далеко не самый проблемный агрегат
Гур не нужен и я против него. НО отключить не получится - почему, думаю тоже знаете. В семёрке без проблем руль кручу одной рукой и на этой почве даже сломал в первой машине "копейке" руль. Вообще непонятно кому и зачем потребовалось городить в машинах усилители руля а потом [у нас не ругаются] с настройками - то нуль пустой, руль то лёгкий, то перетяжелён......если руль вращается свободно и всегда (на месте крутят руль лишь недалёкие люди) АБС для меня вещь относительная - на трассе скорости слишком высокие и она не работает а в городе ну раз - два в год сработает... Так я и без неё владею прерывистым торможением.Но уж коль стоИт то пусть стоит, тут полезнее EBD и дисковые тормоза сзади. Инжектор , видите ли, помимо плюсов требует ELM + TORQUE хотя бы на телефон и это уже не карб. ТО есть надо периодически цепляться и смотреть в каком состоянии система - а именно импульсы с первой лямбды и какова длинная коррекция впрыска.У меня ноль, позавчера смотрел и заодно лямбду 0,1 - 0,7 .ПО ним видно что и куда ушло или нет . У товарища у одного коррекция была + 13% что ОЧЕНЬ [у нас не ругаются] - потребовалось чистить дроссель а потом сбрасывать адаптацию. А у другого был + 5% , он промывал на выходных форсунки. Т е на инж моторах нужен другой уровень и знания , поэтому я это осваиваю. Кондиционер, видите ли к АКПП как корова и седло и к теме не относится , я уже говорил, что мне нужна машина была с приемлемым комфортом , и кондиционер там должен быть, а АКПП это НЕ то что МНЕ нужно. Мой комфорт и удобство н икак не коррелируется с АКПП . Вопрос
Зачем переключать, если можно не переключать?
бессмысленный , у меня встречный вопрос - а если я "на автомате " это делаю и меня это не напрягает совершенно ?
( вне пробок , а к пробкам тоже не привыкать.)
Вот что, маркетолог-теоретик, предлагаю закрыть дискуссию.
Что касаемо патриотизма, это сейчас модно, вы наверное член ЕР.
Об автомобилях поговорим, когда заведёте хотя бы один свой.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...212223242526272829303132333435...