Так это детишки тех малиновых пиджаков сейчас и форсят.
Однажды, в 1991 году за это проголосовал народ.
"Чего кипятитесь?
Обещали и делим поровну:
одному - бублик, другому дырка от бублика.
Это и есть демократическая республика."
Вот, а Вы выше возмущались придложением «подпирать газом». Ровно та же операция - держать газ, но слегка, не вызывая разгона, а только обеспечивая контроль ситуации.
Я, когда учу водить (довольно часто этим занимаюсь со знакомыми и детьми знакомых), этому учу в первую очередь, потому это это помогает, например, трогаться без опасности заглохнуть. И - не глохнут, ни разу те, кого я учил, не болели этим стандартным, вроде, недостатком.новичков.
Извините, конечно, за саморекламу.
Описываю как это работает в Германии пока без беспилотных автомобилей. Если что-то случилось с вами на дороге просто звоните в службу помощи и через 10-15 минут к вам приезжает техничка и оказывается нужная помощь будь то замена пробитого колеса или доливка бензина. На автобане можно даже не звонить. Просто съезжаешь на обочину и поднимаешь капот. Патрульный вертолёт очень быстро передаёт данные о тебе в ту же службу помощи. Что мешает беспилотнику стать на обочине и самостоятельно подать сигнал сразу указав, что с ним случилось?
Или вы предполагаете, что беспилотники будут ездить вне дорог с нормальным покрытием куда добраться можно будет только на танке?
Они идиоты!!! Как только они протащат этот закон о натуральном возмещении, народ дружно начнёт забивать на страховку и ездить так! Кому же охота просто выкидывать деньги? Я лично не хочу ремонтироваться в их шарагах за копейки у "дяди Ашота". Пусть идут лесом со своим ОСАГО. Нафиг!!!
1. Вовсе и не идёт речь о "всегда". Но - при наличии утечек аккумулятор к утру может оказаться именно пустым насухо.
2. Сразу после запуска двигатель может работать неустойчиво сам по себе, и электроника может не спасти
3. Ничего никуда не рванёт. Вы явно теоретизируете, я же пишу о совершенно практическом опыте. Это - работает, причём настолько, что, прежде, чем кого-то буксировать, я сначала убеждаюсь, что буксируемый хорошо понял, что делать. То есть за задницу своего автомобиля - не боюсь.
Кстати, при буксировке, если петли позволяют, трос нужно крепить по диагонали. Лучше всего, если у передней машины трос будет зацеплен у левого края, а у задней - у правого.
Когда заказываешь автомобиль в салоне получишь тоже не тот, который смотрел и щупал. Но ты его посмотрел, пощупал, прокатился на тест-драйве и точно знаешь, что получишь.
А ещё можно использовать компьютерные симуляторы работы, отдыха, путешествий, семьи, в общем всей жизни... Вот только зачем тогда нужен реальный автомобиль?
> для тест-драйва использовать какой-нибудь «автосимулятор»
Угу, очень смешно. У вас таки точно машина есть? Если уж разницы между железной машиной и симулятором не понимаете..
Сергей Громов Ответы на комментарии
Так это детишки тех малиновых пиджаков сейчас и форсят.
Однажды, в 1991 году за это проголосовал народ.
"Чего кипятитесь?
Обещали и делим поровну:
одному - бублик, другому дырка от бублика.
Это и есть демократическая республика."
Вот, а Вы выше возмущались придложением «подпирать газом». Ровно та же операция - держать газ, но слегка, не вызывая разгона, а только обеспечивая контроль ситуации.
Я, когда учу водить (довольно часто этим занимаюсь со знакомыми и детьми знакомых), этому учу в первую очередь, потому это это помогает, например, трогаться без опасности заглохнуть. И - не глохнут, ни разу те, кого я учил, не болели этим стандартным, вроде, недостатком.новичков.
Извините, конечно, за саморекламу.
Описываю как это работает в Германии пока без беспилотных автомобилей. Если что-то случилось с вами на дороге просто звоните в службу помощи и через 10-15 минут к вам приезжает техничка и оказывается нужная помощь будь то замена пробитого колеса или доливка бензина. На автобане можно даже не звонить. Просто съезжаешь на обочину и поднимаешь капот. Патрульный вертолёт очень быстро передаёт данные о тебе в ту же службу помощи. Что мешает беспилотнику стать на обочине и самостоятельно подать сигнал сразу указав, что с ним случилось?
Или вы предполагаете, что беспилотники будут ездить вне дорог с нормальным покрытием куда добраться можно будет только на танке?
Они идиоты!!! Как только они протащат этот закон о натуральном возмещении, народ дружно начнёт забивать на страховку и ездить так! Кому же охота просто выкидывать деньги? Я лично не хочу ремонтироваться в их шарагах за копейки у "дяди Ашота". Пусть идут лесом со своим ОСАГО. Нафиг!!!
1. Вовсе и не идёт речь о "всегда". Но - при наличии утечек аккумулятор к утру может оказаться именно пустым насухо.
2. Сразу после запуска двигатель может работать неустойчиво сам по себе, и электроника может не спасти
3. Ничего никуда не рванёт. Вы явно теоретизируете, я же пишу о совершенно практическом опыте. Это - работает, причём настолько, что, прежде, чем кого-то буксировать, я сначала убеждаюсь, что буксируемый хорошо понял, что делать. То есть за задницу своего автомобиля - не боюсь.
Кстати, при буксировке, если петли позволяют, трос нужно крепить по диагонали. Лучше всего, если у передней машины трос будет зацеплен у левого края, а у задней - у правого.
Когда заказываешь автомобиль в салоне получишь тоже не тот, который смотрел и щупал. Но ты его посмотрел, пощупал, прокатился на тест-драйве и точно знаешь, что получишь.
В каждой шутке есть доля шутки.
А ещё можно использовать компьютерные симуляторы работы, отдыха, путешествий, семьи, в общем всей жизни... Вот только зачем тогда нужен реальный автомобиль?
Увидели. Поправили. Приносим извинения. Надеюсь, вы понимаете, что мы знаем, как следует поступать :)))
А раньше не успели извиниться, потому, что заняты были на выезде подготовкой новых материалов. Для ВАС.
> для тест-драйва использовать какой-нибудь «автосимулятор»
Угу, очень смешно. У вас таки точно машина есть? Если уж разницы между железной машиной и симулятором не понимаете..
Страницы
← предыдущаяследующая →
...156157158159160161162163164165166167168169170...