Копоть может взяться когда свеча через раз работает. Часть смеси не сгорает вылетает в трубу и частично становится низкотемпературными отложениями на свече, при пропусках зажигания свеча не успевает самоочиститься. Если бы калильное число было не подходящим, то оно было бы всегда таким и свечи с самого новья бы быстро закоптились, но сначала они работали хорошо и претензий к ним не было, а потом эффект стал плавающим - то работают, то мозг любят! Поверьте, я с техникой ковыряюсь с 14 лет, а за рулем с 16 официально (а сейчас мне 36). И я много на чем ездил, много чего повидал и много что ремонтировал, но с таким столкнулся впервые! И вся эта котовасия закончилась только после замены комплекта свечей и больше ни разу не повторилась за пол года!
Читайте внимательно! После переборки всего и вся продолжал на этих же свечах ездить и ничего не поменялось!!! НЖК поставил только тогда, задолбался Бриск чистить каждые 150 км! Это было прошлой осенью, до сих пор все нормально, проблема больше не повторялась. Иглу проверял первым делом, нормально она закрывала клапан, уровень в поплавковой камере в норме.
Да как правило основная масса получает именно В категории. Не так много людей которые стремятся водить автобус или большегрузный автомобиль. Правильно подметил что больше востребовано на то и цены больше
Когда диаметр центрального отверстия больше (как правильно указал Владимир, при конической или сферической резьбе, т. е. усреднение колеса идёт болтами или гайками), то диск средним отверстием не закиснет на ступице (а сбивать закисшее колесо на родном домкрате достаточно опасно), но для машин с креплением диска болтами и без направляющих ставить такой диск бывает весьма неудобно. Но против закисания можно обработать ступицу (предварительно почищенную) литолом или смазкой шрус.
Сергей Громов Ответы на комментарии
ссылка Похоже, я прав был :)))))))))
кислых щей :-)
у нас пол страны таких
к сожалению
Копоть может взяться когда свеча через раз работает. Часть смеси не сгорает вылетает в трубу и частично становится низкотемпературными отложениями на свече, при пропусках зажигания свеча не успевает самоочиститься. Если бы калильное число было не подходящим, то оно было бы всегда таким и свечи с самого новья бы быстро закоптились, но сначала они работали хорошо и претензий к ним не было, а потом эффект стал плавающим - то работают, то мозг любят! Поверьте, я с техникой ковыряюсь с 14 лет, а за рулем с 16 официально (а сейчас мне 36). И я много на чем ездил, много чего повидал и много что ремонтировал, но с таким столкнулся впервые! И вся эта котовасия закончилась только после замены комплекта свечей и больше ни разу не повторилась за пол года!
Читайте внимательно! После переборки всего и вся продолжал на этих же свечах ездить и ничего не поменялось!!! НЖК поставил только тогда, задолбался Бриск чистить каждые 150 км! Это было прошлой осенью, до сих пор все нормально, проблема больше не повторялась. Иглу проверял первым делом, нормально она закрывала клапан, уровень в поплавковой камере в норме.
Когда я , лет восемь назад, понял, что не смогу сам заменить ночью лампу, в фаре, было неприятно... Полмотора раскидать требовалось...
Вот вот. Ну, не будем завидовать счастливцам:)
Да, по фамилии Рыбкин, насколько помню.
Да как правило основная масса получает именно В категории. Не так много людей которые стремятся водить автобус или большегрузный автомобиль. Правильно подметил что больше востребовано на то и цены больше
Когда диаметр центрального отверстия больше (как правильно указал Владимир, при конической или сферической резьбе, т. е. усреднение колеса идёт болтами или гайками), то диск средним отверстием не закиснет на ступице (а сбивать закисшее колесо на родном домкрате достаточно опасно), но для машин с креплением диска болтами и без направляющих ставить такой диск бывает весьма неудобно. Но против закисания можно обработать ступицу (предварительно почищенную) литолом или смазкой шрус.
А вдруг им тоже законом введут обязаловку, дурное дело не хитрое...
Страницы
← предыдущаяследующая →
...124125126127128129130131132133134135136137138...