Не согласен, Сергей. Современные сиденья очень красивы. А чехлы -- это, все-таки, (ладно не буду ругаться). Это примерно как убогая привычка отдельных индивидуумов не вынимать пультик ЖУ от телевизора из полиэтиленового чехольчика. И лично знал одного убогого, который точно также ездил на новой машине, не снимая с нее полиэтиленовых чехольчиков с подрулевых переключателей и с сидений!
Почему "ночные" очки жёлтые и какую роль играют в темновой адаптации глаза надо спросить у маркетологов.
Они сейчас стали "умнее" и авторитетнее учёного люда. Всё, что они скажут беспрекословно воспринимается за истину. Особенно в автомобильной среде.
В постоянном режиме стекло остаётся бесцветным. Красный светофильтр ставится за стотысячные доли секунды (примерно за 0,00005 сек.) при воздействии встречного дальнего света и мгновенно снимается при его устранении.
Сергей, робот прав насчёт красного ночью, всё дело в палочках и колбочках. Красный не слепит глаз ночью, так как ночью у человеческого глаза повышена чувствительность к синему спектру, не к красному. Потому аварийное освещение делают красным, оно не слепит. Чувствительность глаза к спектру МЕНЯЕТСЯ в зависимости от освещённости, времени суток. Ночью жёлтые фары галогенок кажутся белее, чем днём, так как глаз выхватывает больше синего спектра из них, днём желтее, мы более чувствительны к красному.
Очки жёлтые, потому что жёлтый ближе к красному (вообще это очки для тумана), но сделать полностью красными нельзя, Вы сами ответили почему - потеряется цветопередача полностью, плюс не будет видно паразитного ночного света (который в основном коротковолновый), всё станет очень тёмным.
Сергей Громов Ответы на комментарии
"Когда уже до властей дойдет, что дорожники кормятся с ремонтов?" - удивляет процент наивного населения в РФ
Легко! Уж марсоход-то он просто обязан слепить!
Не согласен, Сергей. Современные сиденья очень красивы. А чехлы -- это, все-таки, (ладно не буду ругаться). Это примерно как убогая привычка отдельных индивидуумов не вынимать пультик ЖУ от телевизора из полиэтиленового чехольчика. И лично знал одного убогого, который точно также ездил на новой машине, не снимая с нее полиэтиленовых чехольчиков с подрулевых переключателей и с сидений!
Когда до власти дойдет?... Не считай власть глупее себя, это не дорожники, а сами власти кормятся с ремонтов.
Насчет мании -- возможно. Но при этом мужик задумывает провальные прожекты и доводит их до реализации... И на Марс чего доброго полетит
Потому что в таком случае встает вопрос: а зачем нам нужны чиновники и уплата налогов, раз можно обойтись без них? Вот это им и не нравится.
Почему "ночные" очки жёлтые и какую роль играют в темновой адаптации глаза надо спросить у маркетологов.
Они сейчас стали "умнее" и авторитетнее учёного люда. Всё, что они скажут беспрекословно воспринимается за истину. Особенно в автомобильной среде.
В постоянном режиме стекло остаётся бесцветным. Красный светофильтр ставится за стотысячные доли секунды (примерно за 0,00005 сек.) при воздействии встречного дальнего света и мгновенно снимается при его устранении.
Сергей, робот прав насчёт красного ночью, всё дело в палочках и колбочках. Красный не слепит глаз ночью, так как ночью у человеческого глаза повышена чувствительность к синему спектру, не к красному. Потому аварийное освещение делают красным, оно не слепит. Чувствительность глаза к спектру МЕНЯЕТСЯ в зависимости от освещённости, времени суток. Ночью жёлтые фары галогенок кажутся белее, чем днём, так как глаз выхватывает больше синего спектра из них, днём желтее, мы более чувствительны к красному.
Очки жёлтые, потому что жёлтый ближе к красному (вообще это очки для тумана), но сделать полностью красными нельзя, Вы сами ответили почему - потеряется цветопередача полностью, плюс не будет видно паразитного ночного света (который в основном коротковолновый), всё станет очень тёмным.
Эксплуатировать нельзя, но доехать можно. С неработающими габаритами движение в условиях недостаточной видимости - запрещено.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...127128129130131132133134135136137138139140141...