Думаю, объем, занимаемый "удлинителем" и его топливными баками или баллонами, всё же лучше заполнить дополнительными аккумуляторами. Если ехать только на электротяге, то он будет являться бесполезным балластом, а ехать вроде бы на электромобиле, но тарахтеть двигателем или свистеть турбиной, это как-то... )
Вместо литиевых аккумуляторов можно использовать суперконденсаторы. Ведь задача электромотора низковольтного гибрида не тянуть машину сколько-то километров, а лишь помочь при разгоне. Суперконденсаторы заряжаются гораздо быстрее аккумуляторов, отлично работают и в мороз и в жару, срок службы у них десятки тысяч часов.
Главное - цена газа наполовину ниже, чем бензина. Если стоимость покупки, установки и легализации ГБО не позволит окупить его года за три, то вряд ли кто будет его устанавливать.
Устанавливают. Но МАЛО! И мешать никто не будет, просто обложат какой-нибудь "данью" каждый литр газомоторного топлива, как только эта установка приобретет более-менее массовый характер. Желающих это сделать найдется в избытке.
Фактически "запрещает" широкое использование электромобиля его цена, проблемы с зарядкой и ее временем. Как только эти проблемы будут устранены, вряд ли цена киловатт-часа на зарядной станции останется низкой.
Знаете, когда-то давно проводился конкурс на изобретение курьезного транспортного средства с самой длинной цепью преобразования энергии. Выиграл такой "велосипед": педалями приводился во вращение "узел трения", теплом от которого нагревался котел маленькой паровой машины, которая вращала генератор, который в свою очередь питал электромотор. Удалось достичь скорости 2 км/ч! )))
Схема ДВС-генератор-электромотор хороша для локомотивов и дизель-электроходов. Для более-менее нормального перемещения современного автомобиля в пространстве нужна мощность около 100 кВт. Генератор такой мощности по размерам и весу будет больше ДВС такой же мощности.
Но это же совсем неплохо. Помощь электромотора при разгоне очень заметно снижает расход топлива, а рекуперация снижает нагрузку на тормозную систему и ее износ.
Что будет там, за горизонтом, как раз понятно. Все меньше людей, которым интересно то, что под крышкой капота их автомобиля. Поэтому автозаводы будут делать "чтобы ехала" и всё...
- Я в этот сервис больше никогда не поеду!
- Почему?
- Да они [у нас не ругаются] в машинах не разбираются! Прикинь, мою чистокровную "японку" гибридом обозвали!
1. Бороться с пьянством за рулем, ввести пожизненное лишение прав для рецидивистов, оборудовать на стационарных постах ГИБДД пункты отдыха водителей.
2. Бороться с коррупцией в рядах ГИБДД. При выявлении факта коррупции немедленно увольнять сотрудника из рядов МВД с неминуемым привлечением к уголовной ответственности.
3. Освободить водителей от какой-либо ответственности, если в ДТП виновен пешеход.
4. Навести порядок с установкой дорожных знаков и нанесением дорожной разметки. Разобраться с проблемой пересечения сплошной или двойной сплошной линий при завершении обгона.
5. Обязать дилеров самостоятельно регистрировать автомобили при продаже.
6. Ликвидировать явление, называемое "красивые номера".
7. Строго наказывать сотрудников, по чьей вине водителям приходят штрафы за пересечение двойной сплошной линии тенью их автомобиля и тому подобное.
8. Вести статистику ДТП с участием выпускников конкретных автошкол, находящихся в статусе "начинающий водитель". Разработать "порог аварийности", при превышении которого у автошколы будет аннулироваться лицензия.
9. Разработать методику бесспорного выявления фактов "опасного вождения".
10. Не допускать к работе по найму водителей с иностранными водительскими удостоверениями.
11. Периодически проверять инспекторов на профпригодность.
12. Периодически встречаться с представителями автомобильных общественных организаций, находиться с ними в состоянии диалога. Организовывать быстрое решение затронутых проблем.
то я бы сказал, что на должность заступил человек, хотя бы желающий перемен к лучшему. А так... Манная каша на воде, и больше никаких ассоциаций эти "12 приоритетных шагов" не вызывают.
Сергей Громов Комментарии
Думаю, объем, занимаемый "удлинителем" и его топливными баками или баллонами, всё же лучше заполнить дополнительными аккумуляторами. Если ехать только на электротяге, то он будет являться бесполезным балластом, а ехать вроде бы на электромобиле, но тарахтеть двигателем или свистеть турбиной, это как-то... )
Вместо литиевых аккумуляторов можно использовать суперконденсаторы. Ведь задача электромотора низковольтного гибрида не тянуть машину сколько-то километров, а лишь помочь при разгоне. Суперконденсаторы заряжаются гораздо быстрее аккумуляторов, отлично работают и в мороз и в жару, срок службы у них десятки тысяч часов.
Не пустят! ))))
Главное - цена газа наполовину ниже, чем бензина. Если стоимость покупки, установки и легализации ГБО не позволит окупить его года за три, то вряд ли кто будет его устанавливать.
Устанавливают. Но МАЛО! И мешать никто не будет, просто обложат какой-нибудь "данью" каждый литр газомоторного топлива, как только эта установка приобретет более-менее массовый характер. Желающих это сделать найдется в избытке.
Фактически "запрещает" широкое использование электромобиля его цена, проблемы с зарядкой и ее временем. Как только эти проблемы будут устранены, вряд ли цена киловатт-часа на зарядной станции останется низкой.
Знаете, когда-то давно проводился конкурс на изобретение курьезного транспортного средства с самой длинной цепью преобразования энергии. Выиграл такой "велосипед": педалями приводился во вращение "узел трения", теплом от которого нагревался котел маленькой паровой машины, которая вращала генератор, который в свою очередь питал электромотор. Удалось достичь скорости 2 км/ч! )))
Схема ДВС-генератор-электромотор хороша для локомотивов и дизель-электроходов. Для более-менее нормального перемещения современного автомобиля в пространстве нужна мощность около 100 кВт. Генератор такой мощности по размерам и весу будет больше ДВС такой же мощности.
А еще плюс потери при трансформации.
Но это же совсем неплохо. Помощь электромотора при разгоне очень заметно снижает расход топлива, а рекуперация снижает нагрузку на тормозную систему и ее износ.
Ага, к тому же не указано, где электромотор будет стоять! )))
Что будет там, за горизонтом, как раз понятно. Все меньше людей, которым интересно то, что под крышкой капота их автомобиля. Поэтому автозаводы будут делать "чтобы ехала" и всё...
- Я в этот сервис больше никогда не поеду!
- Почему?
- Да они [у нас не ругаются] в машинах не разбираются! Прикинь, мою чистокровную "японку" гибридом обозвали!
Вот если бы план был примерно таким:
1. Бороться с пьянством за рулем, ввести пожизненное лишение прав для рецидивистов, оборудовать на стационарных постах ГИБДД пункты отдыха водителей.
2. Бороться с коррупцией в рядах ГИБДД. При выявлении факта коррупции немедленно увольнять сотрудника из рядов МВД с неминуемым привлечением к уголовной ответственности.
3. Освободить водителей от какой-либо ответственности, если в ДТП виновен пешеход.
4. Навести порядок с установкой дорожных знаков и нанесением дорожной разметки. Разобраться с проблемой пересечения сплошной или двойной сплошной линий при завершении обгона.
5. Обязать дилеров самостоятельно регистрировать автомобили при продаже.
6. Ликвидировать явление, называемое "красивые номера".
7. Строго наказывать сотрудников, по чьей вине водителям приходят штрафы за пересечение двойной сплошной линии тенью их автомобиля и тому подобное.
8. Вести статистику ДТП с участием выпускников конкретных автошкол, находящихся в статусе "начинающий водитель". Разработать "порог аварийности", при превышении которого у автошколы будет аннулироваться лицензия.
9. Разработать методику бесспорного выявления фактов "опасного вождения".
10. Не допускать к работе по найму водителей с иностранными водительскими удостоверениями.
11. Периодически проверять инспекторов на профпригодность.
12. Периодически встречаться с представителями автомобильных общественных организаций, находиться с ними в состоянии диалога. Организовывать быстрое решение затронутых проблем.
то я бы сказал, что на должность заступил человек, хотя бы желающий перемен к лучшему. А так... Манная каша на воде, и больше никаких ассоциаций эти "12 приоритетных шагов" не вызывают.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...171172173174175176177178179180181182183184185...