Что машине нельзя говорить о ее продаже - проверено одним моим приятелем. Он свой древний "Фольксваген" полгода продать не мог. Как только рядом с машиной появлялся покупатель, машина не заводилась, хотя состояние машины было более чем приличным для ее возраста.
Ещё есть примета, что птичий помет на машине - к деньгам. У меня работает процентов на 90.))
Количество желающих перейти на газ растет вместе с ростом цен на бензин. И вот чтобы ограничить темпы увеличения количества этих желающих создаются различные препятствия к установке ГБО. Запретить их не получится, ибо "перевод автотранспорта на экологичные виды топлива" и прочие экологически заморочки. А цены поднимут, можете не сомневаться.
Да потому что это капля в море! Уверен, как только заводы начнут устанавливать ГБО в более-менее массовом порядке, придумают что сделать, чтобы машина с этим ГБО стоила гораздо дороже бензиновой.
Да причем вообще велики и мопеды с мотоциклами? Про автомобили разговор. ГБО тоже никто не запрещает, но массовое его внедрение не выгодно "нефтяному бизнесу". Думаю, вполне вероятно, что установка ГБО будет еще более проблематична. Велик не расходует бензин, и запрещать их никто пока не додумался. Хотя, думаю, если бы у нас было столько велосипедистов, сколько автомобилистов, то уверен, что наше государство придумало бы и транспортный налог на велосипеды, и обязательную регистрацию, и еще что-нибудь, чтобы народ доить. Электромобили тоже не потребляют бензин, и "плюшки" их владельцам отваливают в виде проезда по выделенкам, бесплатной парковки и тэ дэ и тэ пэ. А если этих электромобилей станет хотя бы в половину от нынешнего количества автомобилей, то все "плюшки" закончатся...
Я на велике под дождем не поеду! )) Жену по магазинам на велике я и в хорошую погоду не повезу, равно как и ребенка на занятия. )) И никто из автомобилистов так не поступит. А зимой на великах ездят только ненормальные фанаты, падают, ломая руки и ноги, ибо зимняя резина для велика стоит дороже, чем для машины. Вот я про что. Далеко не всегда велосипед может стать альтернативой автомобилю, и если из, скажем, пятидесяти тысяч автомобилистов сотня их несколько раз прокатится по городу на велосипеде, то на потреблении бензина в городском масштабе это практически не отразится.
А так-то да, в хорошую погоду я с большим удовольствием на работу езжу на велике, и если в городе пробки, то приезжаю гораздо быстрее, чем на машине.
Знал двоих "жигулистов", перешедших на 76-й. Оба утверждали, что заправляться после переделки стали чаще, то бишь расход бензина вырос. Вряд ли сэкономить получалось.
Уменьшает. Но исчезающе мало, ибо далеко не у всех велосипедистов есть автомобиль. А вот ежели перевод автомобиля на газ будет беспроблемным, тогда очень и очень многие автомобили перестанут заезжать на бензиновые АЗС. Кстати, ходьба пешком тоже снижает потребление бензина! ))
"Во времена бензина стоимостью 10 копеек за литр многие владельцы Жигулей лезли из кожи вон, чтобы перевести свои моторы с «девяносто третьего» бензина на «семьдесят шестой», более дешевый."
Не в дешевизне дело, а в том, что 93-й далеко не на всех АЗС был, особенно "в глубинке". "Жигулистам" приходилось в багажнике канистру с бензином возить. А вот ведро 76-го у водителя грузовика можно было и за "спасибо" слить, случись где-нибудь "обсохнуть". И шланги для этой цели в магазинах продавались с "грушей" и шариковыми клапанами в ней.
Сергей Громов Комментарии
Что машине нельзя говорить о ее продаже - проверено одним моим приятелем. Он свой древний "Фольксваген" полгода продать не мог. Как только рядом с машиной появлялся покупатель, машина не заводилась, хотя состояние машины было более чем приличным для ее возраста.
Ещё есть примета, что птичий помет на машине - к деньгам. У меня работает процентов на 90.))
Количество желающих перейти на газ растет вместе с ростом цен на бензин. И вот чтобы ограничить темпы увеличения количества этих желающих создаются различные препятствия к установке ГБО. Запретить их не получится, ибо "перевод автотранспорта на экологичные виды топлива" и прочие экологически заморочки. А цены поднимут, можете не сомневаться.
Да потому что это капля в море! Уверен, как только заводы начнут устанавливать ГБО в более-менее массовом порядке, придумают что сделать, чтобы машина с этим ГБО стоила гораздо дороже бензиновой.
Потому что велосипед - это не автомобиль. Это даже более спортивный снаряд, чем средство передвижения.
На многие машины устанавливают ГБО на заводе?
Да причем вообще велики и мопеды с мотоциклами? Про автомобили разговор. ГБО тоже никто не запрещает, но массовое его внедрение не выгодно "нефтяному бизнесу". Думаю, вполне вероятно, что установка ГБО будет еще более проблематична. Велик не расходует бензин, и запрещать их никто пока не додумался. Хотя, думаю, если бы у нас было столько велосипедистов, сколько автомобилистов, то уверен, что наше государство придумало бы и транспортный налог на велосипеды, и обязательную регистрацию, и еще что-нибудь, чтобы народ доить. Электромобили тоже не потребляют бензин, и "плюшки" их владельцам отваливают в виде проезда по выделенкам, бесплатной парковки и тэ дэ и тэ пэ. А если этих электромобилей станет хотя бы в половину от нынешнего количества автомобилей, то все "плюшки" закончатся...
Я на велике под дождем не поеду! )) Жену по магазинам на велике я и в хорошую погоду не повезу, равно как и ребенка на занятия. )) И никто из автомобилистов так не поступит. А зимой на великах ездят только ненормальные фанаты, падают, ломая руки и ноги, ибо зимняя резина для велика стоит дороже, чем для машины. Вот я про что. Далеко не всегда велосипед может стать альтернативой автомобилю, и если из, скажем, пятидесяти тысяч автомобилистов сотня их несколько раз прокатится по городу на велосипеде, то на потреблении бензина в городском масштабе это практически не отразится.
А так-то да, в хорошую погоду я с большим удовольствием на работу езжу на велике, и если в городе пробки, то приезжаю гораздо быстрее, чем на машине.
Ну разве что так... Тогда - да, экономия может быть значительной! ))
Знал двоих "жигулистов", перешедших на 76-й. Оба утверждали, что заправляться после переделки стали чаще, то бишь расход бензина вырос. Вряд ли сэкономить получалось.
Уменьшает. Но исчезающе мало, ибо далеко не у всех велосипедистов есть автомобиль. А вот ежели перевод автомобиля на газ будет беспроблемным, тогда очень и очень многие автомобили перестанут заезжать на бензиновые АЗС. Кстати, ходьба пешком тоже снижает потребление бензина! ))
"Во времена бензина стоимостью 10 копеек за литр многие владельцы Жигулей лезли из кожи вон, чтобы перевести свои моторы с «девяносто третьего» бензина на «семьдесят шестой», более дешевый."
Не в дешевизне дело, а в том, что 93-й далеко не на всех АЗС был, особенно "в глубинке". "Жигулистам" приходилось в багажнике канистру с бензином возить. А вот ведро 76-го у водителя грузовика можно было и за "спасибо" слить, случись где-нибудь "обсохнуть". И шланги для этой цели в магазинах продавались с "грушей" и шариковыми клапанами в ней.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...173174175176177178179180181182183184185186187...