Нашему гаранту конституции пора уже подумать о передаче этой «лавочки» государству. Уверен, при первых же намеках на это, ОСАГО сразу перестанет «приносить убытки» страховщикам! И даже «натуралка» заработает, скорее всего. Ибо, как я прикинул, пострадавшим в ДТП вполне можно по неплохой новой машине «выплатить» не заморачиваясь с ремонтом, и в хорошем плюсе остаться...
Что-то на улицах не заметно массовой активности велосипедистов. Видимо, велосипед не является полноценной заменой автомобилю... Особенно нынешним летом! ))
Все гораздо проще. Установка газового оборудования уменьшает потребление бензина, и, следовательно, уменьшаются сборы акцизов и прочего. Вот чтобы неповадно было, процедура "легализации" ГБО максимально затруднена и удорожена...
Работодатель знает, что работник под страхом увольнения или невыплаты зарплаты будет заниматься этим идиотизмом, поэтому вытворяет, что ему заблагорассудится. Контроля как такового нет, наказания тем более...
"В центральной части сосредоточено, наверное, 90% бизнес-центров и офисов. И все едут на работу на машине."
Вот именно. Все парковки у торговых и бизнес-центров заняты сотрудниками, приехавшими на работу. Покупателям и клиентам припарковаться нет никакой возможности. Как запретить ездить на работу на машине?
"На строительство новых дорог и развязок не хватает денег."
А не надо никаких новых дорог и развязок! Правильно сказано здесь, количество машин будет увеличиваться быстрее, чем пропускная способность дорог, и пробки никуда не денутся. Да и где их строить в городах? Жилые дома и прочие здания ведь не раздвинешь. Деньги надо направлять на создание комфортного общественного транспорта, поскольку способ победить пробки есть только один-единственный: уменьшить количество автомобилей на дорогах. Но поскольку единственным выгодным для транспортников способом загрузки подвижного состава является способ "сельдь в бочке", надежды на это нет. Тупик?
А вот взять, и грубо прикинуть. В стране 50 миллионов автомобилей. С каждого по 5 тысяч за полис - получится 250 миллиардов. За прошлый год произошло 173 тысячи 694 ДТП. Если по каждому выплатить по миллиону, то получится 173 миллиарда 694 миллиона. Разница - 76 миллиардов 306 миллионов. Разделить на 36 компаний - 1 миллиард 211 миллионов 206 тысяч 349 рублей. А если взять реальные цены полисов и реальные выплаты? Ваще убыточно!!!
"Убыточность" все увидели во время публичной порки "РГС". Что-то они не праздник устроили по случаю освобождения от убытков, а напротив, добивались возврата лицензии на ОСАГО...
"Есть и другой выход - поднять территориальные коэффициенты и снизить стоимость запчастей в справочниках."
Да в справочниках-то можно что угодно написать, да вот только где автосервисы будут новые запчасти брать по этим ценам? То, что реформа забуксует, и ежу было понятно, ибо не может качественный ремонт стоить дешевле, чем выплаты с учетом износа. Снижение "справочной стоимости" деталей просто сведет денежные выплаты к смехотворным суммам и больше ничего.
ОСАГО за 35 тысяч вместо 5,4? Его кто-то будет покупать? Это чтобы человек заплатил 35, а возмещение получил, скажем, 15? Оно выгодно, конечно, вот только рожа у страховщиков треснет!!
Есть третий выход: сделать ОСАГО государственной услугой, а несчастных страховщиков немедленно освободить от "тяжкого бремени".
Сергей Громов Комментарии
Нашему гаранту конституции пора уже подумать о передаче этой «лавочки» государству. Уверен, при первых же намеках на это, ОСАГО сразу перестанет «приносить убытки» страховщикам! И даже «натуралка» заработает, скорее всего. Ибо, как я прикинул, пострадавшим в ДТП вполне можно по неплохой новой машине «выплатить» не заморачиваясь с ремонтом, и в хорошем плюсе остаться...
Что-то на улицах не заметно массовой активности велосипедистов. Видимо, велосипед не является полноценной заменой автомобилю... Особенно нынешним летом! ))
Все гораздо проще. Установка газового оборудования уменьшает потребление бензина, и, следовательно, уменьшаются сборы акцизов и прочего. Вот чтобы неповадно было, процедура "легализации" ГБО максимально затруднена и удорожена...
Работодатель знает, что работник под страхом увольнения или невыплаты зарплаты будет заниматься этим идиотизмом, поэтому вытворяет, что ему заблагорассудится. Контроля как такового нет, наказания тем более...
"В центральной части сосредоточено, наверное, 90% бизнес-центров и офисов. И все едут на работу на машине."
Вот именно. Все парковки у торговых и бизнес-центров заняты сотрудниками, приехавшими на работу. Покупателям и клиентам припарковаться нет никакой возможности. Как запретить ездить на работу на машине?
"На строительство новых дорог и развязок не хватает денег."
А не надо никаких новых дорог и развязок! Правильно сказано здесь, количество машин будет увеличиваться быстрее, чем пропускная способность дорог, и пробки никуда не денутся. Да и где их строить в городах? Жилые дома и прочие здания ведь не раздвинешь. Деньги надо направлять на создание комфортного общественного транспорта, поскольку способ победить пробки есть только один-единственный: уменьшить количество автомобилей на дорогах. Но поскольку единственным выгодным для транспортников способом загрузки подвижного состава является способ "сельдь в бочке", надежды на это нет. Тупик?
Просто компьютеру не объяснили, что животные могут прыгать! Он-то, бедняга, думает, что это большая птица взлетела! ))
Интересно, кто-нибудь вызовет полицию, если автовладельцы поймают этого молодого человека и начнут по асфальту размазывать?...
А вот взять, и грубо прикинуть. В стране 50 миллионов автомобилей. С каждого по 5 тысяч за полис - получится 250 миллиардов. За прошлый год произошло 173 тысячи 694 ДТП. Если по каждому выплатить по миллиону, то получится 173 миллиарда 694 миллиона. Разница - 76 миллиардов 306 миллионов. Разделить на 36 компаний - 1 миллиард 211 миллионов 206 тысяч 349 рублей. А если взять реальные цены полисов и реальные выплаты? Ваще убыточно!!!
"Убыточность" все увидели во время публичной порки "РГС". Что-то они не праздник устроили по случаю освобождения от убытков, а напротив, добивались возврата лицензии на ОСАГО...
"Есть и другой выход - поднять территориальные коэффициенты и снизить стоимость запчастей в справочниках."
Да в справочниках-то можно что угодно написать, да вот только где автосервисы будут новые запчасти брать по этим ценам? То, что реформа забуксует, и ежу было понятно, ибо не может качественный ремонт стоить дешевле, чем выплаты с учетом износа. Снижение "справочной стоимости" деталей просто сведет денежные выплаты к смехотворным суммам и больше ничего.
ОСАГО за 35 тысяч вместо 5,4? Его кто-то будет покупать? Это чтобы человек заплатил 35, а возмещение получил, скажем, 15? Оно выгодно, конечно, вот только рожа у страховщиков треснет!!
Есть третий выход: сделать ОСАГО государственной услугой, а несчастных страховщиков немедленно освободить от "тяжкого бремени".
Страницы
← предыдущаяследующая →
...174175176177178179180181182183184185186187188...