"За Тойоту Камри владельцы то же отдают свои кровные, только раза в 2-2,5 больше. И получают ржавые капоты и крышки багажников."
Меня мало волнуют проблемы тех, кто покупает иномарки. Так же как и проблемы иностранных автопроизводителей, которые гонят халтуру. Меня больше волнует наш автопром. Потому что лично я считаю, что надо приобретать автомобили нашего производства, а не экономику других стран развивать.
Но за те деньги которые просят ныне наши автопроизводители за свои изделия и спрос должен быть соответствующий. За качество производимых изделий - прежде всего.
А это возможно сделать только усилиями всего сообщества российских автомобилистов. Уже пора завязывать покупать халтурно собранные железяки, за свои кровные. Пора требовать своё, за свои же деньги. Пора дать понять уже наконец всем халтурщикам, что им пора кардинально пересматривать своё отношение к людям. Сегодня не 80-е и люди не будут покупать их поделки по принципу - "бери что дают". Что теперь своё место под солнцем и в истории мира - им придётся зарабатывать в суровых трудовых буднях.
К этому стоит добавить, что большая часть "изделий" "нашепрома" закупается различными учреждениями и предприятиями. В том числе и бюджетными. почему российские налогоплательщики должны платить, свои же деньги собираемые у них в виде налогов - за халтурно собранные "изделия" "нашепрома"?
За пять лет работы на "скорой" я от людей(что от медиков, что от пациентов) такого наслушался о "превосходном качестве" и "удобстве" "изделий" УАЗа и ГАЗа(не на видеокамеру для репортажа на гостелеканале, а вживую), что если бы это всё ушлые дельцы с "Соллерса" и "Группы ГАЗ" услышали всё это, то у них уши в трубочку бы свернулись. Мягко говоря.
«Кстати, вот никак не пойму. если УАЗ ( дешевый по сравнению с иномарками) начинает ржаветь, то льют помоями все, кому не лень.»
Если бы вы свои кровно заработанные за сиё «изделие» отдали бы, вы наверняка тоже были бы не в восторге от того, что фактически новый автомобиль после пары лет эксплуатации(а может и того меньше) - «зацвёл» бы пятнами коррозии.
«Ну, правда, смешно. Как будто действительно половина читателей куплена дилерами инопрома.»
Причём тут инопром? Речь об УАЗе идёт. Почему российские граждане должны платить свои кровно заработанные - за откровенную халтуру? Которая среди нашепрома, встречается настолько часто, что репутацию российским автопроизводителям восстанавливать десятилетиями придётся. А они наплевав на это и дальше продолжают свои халтурные «поделки» людям впаривать. Причём за такие цены, которые уже вплотную к инопрому приблизились.
"«посмотрите способ обработки поверхностей перед покраской и способ окраски. Везде присутствует ручной труд.»"
Вы всё в кучу мешаете.
Технологический процесс НАРУЖНОЙ окраски кузовов, никакого отношения к процессу КАТАФОРЕЗА(ГРУНТОВАНИЯ) - не имеет. Это следующая технологическая операция, после катафореза. Этим занимаются автомаляры, в совсем другом цехе(участке).
"Если на УАЗе производство ритмичное, не "сезонное", то там должно быть все в порядке."
В связи с падением спроса на новые автомобили(независимо от завода-изготовителя), вряд ли на УАЗе ныне сохранилось ритмичное производство(Госплан остался в СССР и ныне автозаводы в России работают согласно спросу авторынка, большей частью - внутреннего российского и СНГ) . Т.к. персонал многих автозаводов в России работает ныне по сокращённым рабочим неделям, а то и вовсе сидит в отпусках без содержания, потому что машины продаются с трудом.
У большей части населения России, на текущий момент нет финансовых ср-в приобретать новые автомобили(неважно чьего производства). В тех регионах страны где у населения такие ср-ва имеются, люди не склонны приобретать подобную автомобильную технику для личного пользования. Они предпочитают приобретать автомобили иностранных марок, независимо от того, локализовано ли их производство в России или нет. Экспорт в Западную Европу для наших автопроизводителей - "заказан". Там, кроме весьма малочисленных фанатов наших авто, их никто не покупает. В странах Северной и Южной Америки, авторынок тоже монополизирован автопроизводителями из стран Зап. Европы и США. Конкурировать с ними на равных, наши автопроизводители на текущий момент - не могут. Факт. Да и кто им свой "кусочек пирога", там добровольно отдаст? :) Там за место под солнцем реально воевать надо. Там никто не будет покупать "конструктор для взрослых", даже за копейки. Потому что там люди вкладывая финансовые ср-ва в автомобиль, рассчитывают за эти вложенные ср-ва получить качественное изделие, не доставляющее проблем в повседневной эксплуатации.
"И везде на производстве ручной труд. Контролеров ОТК, наверняка, то же увеличивают на "сезон". Вот и результат - некачественная работа, и, как следствие, ржавые кузовы. "
Процесс катафореза кузовов на автобусном заводе ЛИАЗ, полностью механизирован и автоматизирован, если вы внимательно читали публикацию и смотрели представленные в ней фотоматериалы, на которую предоставили ссылку.
Т.е. участие людей в технологическом процессе катафореза автобусных кузовов - минимальное. Несколько операторов, плюс наладчики оборудования, которые его обслуживают и руководитель, по профессии инженер, в должности мастера или начальника этого цеха(участка). Это все люди, которые заняты в данном производственном процессе.
Так что ваш аргумент про сезонный набор персонала, здесь не имеет ничего общего с реалиями.
Сезонных рабочих набирают на другие производственные операции. Такие как сварка кузовов, монтаж агрегатов и оборудования, механо-сборочные работы. Т.е. в основном, это сварщики, слесари-сборщики, автоэлектрики и т.п. специалисты.
Видимо под этим подразумевается те "незабываемые" мгновения и личные денежные ср-ва, которые будут потрачены на то, чтобы "довести до ума" сиё "изделие" в гаражных условиях? Когда те же самые ср-ва можно потратить более толково на иные нужды, для своей семьи например. Вместо того чтобы вбухивать их в криво изготовленную на автозаводе железяку.
Да ладно, если в гаражных условиях. А то и вовсе в дороге, на морозе(а зима - не за горами уже), "наматывая сопли на кулак". При изначальной задаче, просто переместиться из пункта А в пункт Б.
"Офигитетительное счастье". Вот пусть ушлые дельцы УАЗа и "Соллерса" занимаются этим садомазохизьмом. Флаг им в руки и барабан на шею(а точнее красную чугунную культяпку им на воротник, чтобы шею не тёрло и голова не болталась :))) ).
Хе-хе. :)) Судя по количеству минувысеров, у уря-идиотических быдло-хомяков одно место горит. :))) С чем их и поздравляю. :)))
Горит настолько, что даже никакой контр-агрументации ответной не имеется. :)))
А это в свою очередь означает, что я победил, а проплаченные редакцией уря-идиотские тролли - проиграли. :))) Ибо, шило в мешке - не утаишь. :)))
"Не доволен - не проблема
Рубль свой используй смело"
Это типа, сперва купи базовый набор "конструктора для взрослых" - УАЗ, а потом ещё на доработку первоначального "изделия" денег докинь(сопоставимо с той суммой, за которую можно приобрести аналогичный автомобиль в базовой комплектации, при этом сразу же приступить к его эксплуатации, никуда не залезая и ничего дополнительно не делая. - Прим. С.А.)?
Александр Сулаев Комментарии
"За Тойоту Камри владельцы то же отдают свои кровные, только раза в 2-2,5 больше. И получают ржавые капоты и крышки багажников."
Меня мало волнуют проблемы тех, кто покупает иномарки. Так же как и проблемы иностранных автопроизводителей, которые гонят халтуру. Меня больше волнует наш автопром. Потому что лично я считаю, что надо приобретать автомобили нашего производства, а не экономику других стран развивать.
Но за те деньги которые просят ныне наши автопроизводители за свои изделия и спрос должен быть соответствующий. За качество производимых изделий - прежде всего.
А это возможно сделать только усилиями всего сообщества российских автомобилистов. Уже пора завязывать покупать халтурно собранные железяки, за свои кровные. Пора требовать своё, за свои же деньги. Пора дать понять уже наконец всем халтурщикам, что им пора кардинально пересматривать своё отношение к людям. Сегодня не 80-е и люди не будут покупать их поделки по принципу - "бери что дают". Что теперь своё место под солнцем и в истории мира - им придётся зарабатывать в суровых трудовых буднях.
К этому стоит добавить, что большая часть "изделий" "нашепрома" закупается различными учреждениями и предприятиями. В том числе и бюджетными. почему российские налогоплательщики должны платить, свои же деньги собираемые у них в виде налогов - за халтурно собранные "изделия" "нашепрома"?
За пять лет работы на "скорой" я от людей(что от медиков, что от пациентов) такого наслушался о "превосходном качестве" и "удобстве" "изделий" УАЗа и ГАЗа(не на видеокамеру для репортажа на гостелеканале, а вживую), что если бы это всё ушлые дельцы с "Соллерса" и "Группы ГАЗ" услышали всё это, то у них уши в трубочку бы свернулись. Мягко говоря.
«Кстати, вот никак не пойму. если УАЗ ( дешевый по сравнению с иномарками) начинает ржаветь, то льют помоями все, кому не лень.»
Если бы вы свои кровно заработанные за сиё «изделие» отдали бы, вы наверняка тоже были бы не в восторге от того, что фактически новый автомобиль после пары лет эксплуатации(а может и того меньше) - «зацвёл» бы пятнами коррозии.
«Ну, правда, смешно. Как будто действительно половина читателей куплена дилерами инопрома.»
Причём тут инопром? Речь об УАЗе идёт. Почему российские граждане должны платить свои кровно заработанные - за откровенную халтуру? Которая среди нашепрома, встречается настолько часто, что репутацию российским автопроизводителям восстанавливать десятилетиями придётся. А они наплевав на это и дальше продолжают свои халтурные «поделки» людям впаривать. Причём за такие цены, которые уже вплотную к инопрому приблизились.
"«посмотрите способ обработки поверхностей перед покраской и способ окраски. Везде присутствует ручной труд.»"
Вы всё в кучу мешаете.
Технологический процесс НАРУЖНОЙ окраски кузовов, никакого отношения к процессу КАТАФОРЕЗА(ГРУНТОВАНИЯ) - не имеет. Это следующая технологическая операция, после катафореза. Этим занимаются автомаляры, в совсем другом цехе(участке).
"Если на УАЗе производство ритмичное, не "сезонное", то там должно быть все в порядке."
В связи с падением спроса на новые автомобили(независимо от завода-изготовителя), вряд ли на УАЗе ныне сохранилось ритмичное производство(Госплан остался в СССР и ныне автозаводы в России работают согласно спросу авторынка, большей частью - внутреннего российского и СНГ) . Т.к. персонал многих автозаводов в России работает ныне по сокращённым рабочим неделям, а то и вовсе сидит в отпусках без содержания, потому что машины продаются с трудом.
У большей части населения России, на текущий момент нет финансовых ср-в приобретать новые автомобили(неважно чьего производства). В тех регионах страны где у населения такие ср-ва имеются, люди не склонны приобретать подобную автомобильную технику для личного пользования. Они предпочитают приобретать автомобили иностранных марок, независимо от того, локализовано ли их производство в России или нет. Экспорт в Западную Европу для наших автопроизводителей - "заказан". Там, кроме весьма малочисленных фанатов наших авто, их никто не покупает. В странах Северной и Южной Америки, авторынок тоже монополизирован автопроизводителями из стран Зап. Европы и США. Конкурировать с ними на равных, наши автопроизводители на текущий момент - не могут. Факт. Да и кто им свой "кусочек пирога", там добровольно отдаст? :) Там за место под солнцем реально воевать надо. Там никто не будет покупать "конструктор для взрослых", даже за копейки. Потому что там люди вкладывая финансовые ср-ва в автомобиль, рассчитывают за эти вложенные ср-ва получить качественное изделие, не доставляющее проблем в повседневной эксплуатации.
"И везде на производстве ручной труд. Контролеров ОТК, наверняка, то же увеличивают на "сезон". Вот и результат - некачественная работа, и, как следствие, ржавые кузовы. "
Процесс катафореза кузовов на автобусном заводе ЛИАЗ, полностью механизирован и автоматизирован, если вы внимательно читали публикацию и смотрели представленные в ней фотоматериалы, на которую предоставили ссылку.
Т.е. участие людей в технологическом процессе катафореза автобусных кузовов - минимальное. Несколько операторов, плюс наладчики оборудования, которые его обслуживают и руководитель, по профессии инженер, в должности мастера или начальника этого цеха(участка). Это все люди, которые заняты в данном производственном процессе.
Так что ваш аргумент про сезонный набор персонала, здесь не имеет ничего общего с реалиями.
Сезонных рабочих набирают на другие производственные операции. Такие как сварка кузовов, монтаж агрегатов и оборудования, механо-сборочные работы. Т.е. в основном, это сварщики, слесари-сборщики, автоэлектрики и т.п. специалисты.
"Если это покупают"
Вот именно - "это". А не толково и качественно собранный автомобиль.
"Будешь счастлив и доволен
И в духу и во плоти"
Видимо под этим подразумевается те "незабываемые" мгновения и личные денежные ср-ва, которые будут потрачены на то, чтобы "довести до ума" сиё "изделие" в гаражных условиях? Когда те же самые ср-ва можно потратить более толково на иные нужды, для своей семьи например. Вместо того чтобы вбухивать их в криво изготовленную на автозаводе железяку.
Да ладно, если в гаражных условиях. А то и вовсе в дороге, на морозе(а зима - не за горами уже), "наматывая сопли на кулак". При изначальной задаче, просто переместиться из пункта А в пункт Б.
"Офигитетительное счастье". Вот пусть ушлые дельцы УАЗа и "Соллерса" занимаются этим садомазохизьмом. Флаг им в руки и барабан на шею(а точнее красную чугунную культяпку им на воротник, чтобы шею не тёрло и голова не болталась :))) ).
Хе-хе. :)) Судя по количеству минувысеров, у уря-идиотических быдло-хомяков одно место горит. :))) С чем их и поздравляю. :)))
Горит настолько, что даже никакой контр-агрументации ответной не имеется. :)))
А это в свою очередь означает, что я победил, а проплаченные редакцией уря-идиотские тролли - проиграли. :))) Ибо, шило в мешке - не утаишь. :)))
"Не доволен - не проблема
Рубль свой используй смело"
Это типа, сперва купи базовый набор "конструктора для взрослых" - УАЗ, а потом ещё на доработку первоначального "изделия" денег докинь(сопоставимо с той суммой, за которую можно приобрести аналогичный автомобиль в базовой комплектации, при этом сразу же приступить к его эксплуатации, никуда не залезая и ничего дополнительно не делая. - Прим. С.А.)?
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910111213...