Согласен, правильно делают. Но сам факт - "лежачий полицейский" после перехода не регламентирован законом - то есть самовольно установленная конструкция на дороге.
«Зачем „лежачие полицейские“ кладут после пешеходного перехода?
Установка искусственных неровностей после пешеходного перехода действующими нормативными правовыми и техническими актами не предусмотрена. Но в ряде случаев их применение обусловлено началом опасного участка дороги...»
В России 100% пешеходных переходов отделены лежачими полицейскими после себя. Оказывается, не всегда законно...
Сергей, без обид, за 200 тыс.км экономия на ГБО будет. Но кто из современных водителей будет проезжать на одной машине столько? Машина обычно продается во вторые руки до пробега 80тыс.км. Окупаемость ГБО сейчас гораздо дольше, чем раньше, когда были прожорливые карбюраторные и первые инжекторные авто. Средний расход бензина современного авто стал меньше, а расход ГБО как был 10л на сотню у 2 поколения, так и остался таким же у 4 поколения ГБО, при том что цена ГБО выросла в разы. В 2015 году хотел поставить ГБО на свою новую машину. Посчитал срок его окупаемости с учетом обслуживания, расходников, расхода бензина - так вышло 80-90тыс.км пробега. С учетом моего среднегодового пробега в 17000км это очень долго. Даже больше скажу, АвтоВаз пытается внедрить авто на более «дешёвом» метане. Стоимость метана в Череповце 16 руб!!! Почти столько же сколько и пропан. А стоимость комплекта ГБО под метан 100тыс.руб. Какая здесь экономия?!
за пробег 200тыс.км газ.фильтров надо поменять штук 10, и баллон поверить раз 6. Соответственно и расходов больше чем я посчитал. Ну если вы только не таксист проехавший это расстояние за 2 года. Обычный водитель пройдет это расстояние примерно за 10-12 лет. Так что не надо рассказывать про огромную экономию на ГБО, сам 6 лет отъездил на пропане, знаю о чем говорю.
Раньше так ездили на разноцветных ушатанных жигулях (шестерках-семерках) люди, чей бюджет не позволял красить авто после ремонта кузова. Когда сам автомобиль стоил столько же сколько и покраска. Теперь это делают специально в угоду эстетам, желающим выделиться из толпы, да ещё и цену поднимают. О времена, о нравы...
Да я и выводов никаких не делал, всё взято из статьи. Итак, читаем заново внимательно:
«Причина - бракованные узлы, устанавливаемые на заводе. Лепестки корзины сцепления деформируются и теряют форму даже при крайне небольшом периоде эксплуатации...
...Проблема не только в том, что неисправность носит массовый характер...»
"Причина - бракованные узлы, устанавливаемые на заводе. Лепестки корзины сцепления деформируются и теряют форму даже при крайне небольшом периоде эксплуатации...
...Проблема не только в том, что неисправность носит массовый характер..."
А первоначально, я ведь правильно написал и вы это только подтвердили - "Можно купить идеально собранный авто и ездить несколько лет (60тыс.км как у вас) без ремонтов, а можно нарваться на ломучий экземпляр (как у автора статьи)"
Меня никто не принуждает, но читать хвалебные отзывы про АвтоВаз, про то что "у них всё ломается также как у всех иномарок" я не хочу.
Давайте быть объективными и честными по отношению к себе. Мне приятно, что на ВАЗе запустили 2 по-настоящему новинки за последние несколько лет - Весту и Икс рей.
И меня сильно расстраивает, что АМТ на новой машине быстро ломается. И в данной ситуации объективное озвучивание проблемы в новой Весте должно привести к доработке проблемного узла на стадии конвейера, как это было у Поло и Соляриса. А замалчивание и попытки оправдать проблему не приведут ни к чему хорошему.
и чего такого я написал, что меня заминусовали?! неужели я где-то соврал?! просто написал мнение исходя из последовательного владения ваз 2114 и новой бюджетной иномарки. Я даже считаю Весту неплохой машиной и купил бы её при более низкой сопоставимой качеству цене. Только при низкой цене можно закрыть глаза на качество сборки. А здесь цена почти на уровне новой иномарки. Как-то не хочется отдать 600тыс.руб и быть постоянным гостем офдилера.
ну вот вы сами написали сколько дополнительно придется потратить на ГБО - 4 фильтра по 500руб, датчик температуры 800 руб, газовые клапана 2000 руб, мембрана в редукторе примерно 2500 руб, сюда же поверка баллона 1 раз в 2 года 2500 руб.
ИТОГО (за пробег на ГБО примерно 60 тыс. км) придется дополнительно отдать 12300 руб. Фокус по ТХ будет ездить на более дешёвом 92 бензине. Пропан сейчас не такой дешевый как раньше - 18-19 руб за литр. Газовый авто заводится и едет на бензине до момента прогрева и только потом переключается на газ. Соответственно все зимние прогревы авто возле дома будут на бензине. Поэтому и экономия на пропане БУДЕТ, но очень небольшая и окупится через 60-70 тыс.км(это если устанавливать у частника за 35 тыс.руб). А в фокусе надбавка за ГБО будет в районе 60-70 тыс.руб. Поэтому и окупаться ГБО будет ещё дольше - в районе 90-100тыс.км. С таким пробегом автомобиль больше половины водителей уже поменяет на новый и смысла в установке ГБО я не вижу. Поверьте, я на первой машине ездил с ГБО 2 поколения, которое стоило 12000 руб и оно окупилось за 30тыс.км только потому что стоило дешево и ездил я много. А на новую машину ГБО я ставить не стал только из-за большей стоимости и долгой окупаемости.
Александр ___ Комментарии
Согласен, правильно делают. Но сам факт - "лежачий полицейский" после перехода не регламентирован законом - то есть самовольно установленная конструкция на дороге.
«Зачем „лежачие полицейские“ кладут после пешеходного перехода?
Установка искусственных неровностей после пешеходного перехода действующими нормативными правовыми и техническими актами не предусмотрена. Но в ряде случаев их применение обусловлено началом опасного участка дороги...»
В России 100% пешеходных переходов отделены лежачими полицейскими после себя. Оказывается, не всегда законно...
Сергей, без обид, за 200 тыс.км экономия на ГБО будет. Но кто из современных водителей будет проезжать на одной машине столько? Машина обычно продается во вторые руки до пробега 80тыс.км. Окупаемость ГБО сейчас гораздо дольше, чем раньше, когда были прожорливые карбюраторные и первые инжекторные авто. Средний расход бензина современного авто стал меньше, а расход ГБО как был 10л на сотню у 2 поколения, так и остался таким же у 4 поколения ГБО, при том что цена ГБО выросла в разы. В 2015 году хотел поставить ГБО на свою новую машину. Посчитал срок его окупаемости с учетом обслуживания, расходников, расхода бензина - так вышло 80-90тыс.км пробега. С учетом моего среднегодового пробега в 17000км это очень долго. Даже больше скажу, АвтоВаз пытается внедрить авто на более «дешёвом» метане. Стоимость метана в Череповце 16 руб!!! Почти столько же сколько и пропан. А стоимость комплекта ГБО под метан 100тыс.руб. Какая здесь экономия?!
за пробег 200тыс.км газ.фильтров надо поменять штук 10, и баллон поверить раз 6. Соответственно и расходов больше чем я посчитал. Ну если вы только не таксист проехавший это расстояние за 2 года. Обычный водитель пройдет это расстояние примерно за 10-12 лет. Так что не надо рассказывать про огромную экономию на ГБО, сам 6 лет отъездил на пропане, знаю о чем говорю.
Раньше так ездили на разноцветных ушатанных жигулях (шестерках-семерках) люди, чей бюджет не позволял красить авто после ремонта кузова. Когда сам автомобиль стоил столько же сколько и покраска. Теперь это делают специально в угоду эстетам, желающим выделиться из толпы, да ещё и цену поднимают. О времена, о нравы...
Да я и выводов никаких не делал, всё взято из статьи. Итак, читаем заново внимательно:
«Причина - бракованные узлы, устанавливаемые на заводе. Лепестки корзины сцепления деформируются и теряют форму даже при крайне небольшом периоде эксплуатации...
...Проблема не только в том, что неисправность носит массовый характер...»
вы не от меня узнали, а от автора статьи...
"Причина - бракованные узлы, устанавливаемые на заводе. Лепестки корзины сцепления деформируются и теряют форму даже при крайне небольшом периоде эксплуатации...
...Проблема не только в том, что неисправность носит массовый характер..."
А первоначально, я ведь правильно написал и вы это только подтвердили - "Можно купить идеально собранный авто и ездить несколько лет (60тыс.км как у вас) без ремонтов, а можно нарваться на ломучий экземпляр (как у автора статьи)"
Меня никто не принуждает, но читать хвалебные отзывы про АвтоВаз, про то что "у них всё ломается также как у всех иномарок" я не хочу.
Давайте быть объективными и честными по отношению к себе. Мне приятно, что на ВАЗе запустили 2 по-настоящему новинки за последние несколько лет - Весту и Икс рей.
И меня сильно расстраивает, что АМТ на новой машине быстро ломается. И в данной ситуации объективное озвучивание проблемы в новой Весте должно привести к доработке проблемного узла на стадии конвейера, как это было у Поло и Соляриса. А замалчивание и попытки оправдать проблему не приведут ни к чему хорошему.
и чего такого я написал, что меня заминусовали?! неужели я где-то соврал?! просто написал мнение исходя из последовательного владения ваз 2114 и новой бюджетной иномарки. Я даже считаю Весту неплохой машиной и купил бы её при более низкой сопоставимой качеству цене. Только при низкой цене можно закрыть глаза на качество сборки. А здесь цена почти на уровне новой иномарки. Как-то не хочется отдать 600тыс.руб и быть постоянным гостем офдилера.
ну вот вы сами написали сколько дополнительно придется потратить на ГБО - 4 фильтра по 500руб, датчик температуры 800 руб, газовые клапана 2000 руб, мембрана в редукторе примерно 2500 руб, сюда же поверка баллона 1 раз в 2 года 2500 руб.
ИТОГО (за пробег на ГБО примерно 60 тыс. км) придется дополнительно отдать 12300 руб. Фокус по ТХ будет ездить на более дешёвом 92 бензине. Пропан сейчас не такой дешевый как раньше - 18-19 руб за литр. Газовый авто заводится и едет на бензине до момента прогрева и только потом переключается на газ. Соответственно все зимние прогревы авто возле дома будут на бензине. Поэтому и экономия на пропане БУДЕТ, но очень небольшая и окупится через 60-70 тыс.км(это если устанавливать у частника за 35 тыс.руб). А в фокусе надбавка за ГБО будет в районе 60-70 тыс.руб. Поэтому и окупаться ГБО будет ещё дольше - в районе 90-100тыс.км. С таким пробегом автомобиль больше половины водителей уже поменяет на новый и смысла в установке ГБО я не вижу. Поверьте, я на первой машине ездил с ГБО 2 поколения, которое стоило 12000 руб и оно окупилось за 30тыс.км только потому что стоило дешево и ездил я много. А на новую машину ГБО я ставить не стал только из-за большей стоимости и долгой окупаемости.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...67891011121314