...Любой четырехцилиндровый четырехтактный двигатель не сбалансирован...
Ой ли? Есть,есть двигатели,которые вообще лишены вибрации,это оппозитные двигатели Субару. У меня О6 EZ30D я вообще за 200т.км никогда не слышал о каких-то вибрациях и колбасне. Это единственные двигатели с идеальной развесовкой.
Это верно,я проверил это уже давно.АКПП холодная вкл "R" происходит еле заметный удар,ставим на "D" жмем тормоз...ждем одну минуту и на "R"...все плавно и четко включается.
Результаты авторитетных исследований показывают, что серьезный износ начинается, только если двигатель в момент старта работает под нагрузкой. В то же время, для появления масляной пленки на всех поверхностях достаточно 10 - 15 секунд, после чего риск повышенного износа исчезает. Таким образом, привычка не начинать движение в течение всего лишь четверти минуты продлевает ресурс двигателя гораздо эффективнее.
Ну что же...достойный аппарат! Шкода все больше и больше сокращает разрыв в оснащении от базовых моделей VW и это закономерно. Как бы не хаяли VW японоводы, но прогресс VW виден не вооруженным взглядом. Жаль, что не убрали центральный тоннель, но это технологически нерационально.Унификация кузова нужна, если есть модели с полным приводом. "Дом", для кардана тут нужен обязательно! Жаль также, что в России не будет полного ассортимента автомобилей. Дизель в 200 коней России необходим как воздух. Чтобы не говорили, но Коламбус всегда был неплох по сравнению с ранними моделями, я захватил еще RNS-500 и RDS-300 и выше. А вот цена, как пишут в 25тыс евриков настораживает, тут рукой подать до Пассата Б8, а это уже другой класс. Цена должна быть чуть выше миллиона в минимальной комплектации, тогда торговля пойдет на ура. Хотя в России, на вторичном рынке, в первую очередь ценятся допы и базовые опции. Хочешь избавиться от машины через три-пять лет, покупай в макс.комплектации! Вторичники тебе деньгами спасибо скажут.
Ну что же...Форестер, как всегда, показал себя с лучшей стороны и это неудивительно,он один из лучших в семействе Субару уже много лет. Я его никогда не имел у меня Субару классом выше, но одноклубники его очень хвалят. Правда моторчик О4, а вот если бы ему моторчик из серии EZ О6 цены бы ему не было и не важно для большинства субароводов сколько он стоит. Субарики всегда были очень дороги. Стиха например с 300л.с стоит под 4 ляма и пользуется большим спросом у сумасшедших водил.
Соблазнительные две дыньки, надеюсь, блогерша себе не попортила? Жаль! А голова её действительно требует основательного лечения. Пусть свечку поставит за здравие в храме. Это звоночек реквием, что в следующий раз переквалифицироваться из байкерши в летчика, без фатальных последствий, не получится!
Антей Комментарии
...Любой четырехцилиндровый четырехтактный двигатель не сбалансирован...
Ой ли? Есть,есть двигатели,которые вообще лишены вибрации,это оппозитные двигатели Субару. У меня О6 EZ30D я вообще за 200т.км никогда не слышал о каких-то вибрациях и колбасне. Это единственные двигатели с идеальной развесовкой.
Это верно,я проверил это уже давно.АКПП холодная вкл "R" происходит еле заметный удар,ставим на "D" жмем тормоз...ждем одну минуту и на "R"...все плавно и четко включается.
Результаты авторитетных исследований показывают, что серьезный износ начинается, только если двигатель в момент старта работает под нагрузкой. В то же время, для появления масляной пленки на всех поверхностях достаточно 10 - 15 секунд, после чего риск повышенного износа исчезает. Таким образом, привычка не начинать движение в течение всего лишь четверти минуты продлевает ресурс двигателя гораздо эффективнее.
Ну что же...достойный аппарат! Шкода все больше и больше сокращает разрыв в оснащении от базовых моделей VW и это закономерно. Как бы не хаяли VW японоводы, но прогресс VW виден не вооруженным взглядом. Жаль, что не убрали центральный тоннель, но это технологически нерационально.Унификация кузова нужна, если есть модели с полным приводом. "Дом", для кардана тут нужен обязательно! Жаль также, что в России не будет полного ассортимента автомобилей. Дизель в 200 коней России необходим как воздух. Чтобы не говорили, но Коламбус всегда был неплох по сравнению с ранними моделями, я захватил еще RNS-500 и RDS-300 и выше. А вот цена, как пишут в 25тыс евриков настораживает, тут рукой подать до Пассата Б8, а это уже другой класс. Цена должна быть чуть выше миллиона в минимальной комплектации, тогда торговля пойдет на ура. Хотя в России, на вторичном рынке, в первую очередь ценятся допы и базовые опции. Хочешь избавиться от машины через три-пять лет, покупай в макс.комплектации! Вторичники тебе деньгами спасибо скажут.
Ну что же...Форестер, как всегда, показал себя с лучшей стороны и это неудивительно,он один из лучших в семействе Субару уже много лет. Я его никогда не имел у меня Субару классом выше, но одноклубники его очень хвалят. Правда моторчик О4, а вот если бы ему моторчик из серии EZ О6 цены бы ему не было и не важно для большинства субароводов сколько он стоит. Субарики всегда были очень дороги. Стиха например с 300л.с стоит под 4 ляма и пользуется большим спросом у сумасшедших водил.
Лучше подарите мне Порше-911 со всеми этими ненужными подарками...я буду рад!
А ОРС тоже вернется?
Вообще не понимаю зачем при климатронике присобачат еще и люк.От него одни проблемы.
Переведи...янки!
Соблазнительные две дыньки, надеюсь, блогерша себе не попортила? Жаль! А голова её действительно требует основательного лечения. Пусть свечку поставит за здравие в храме. Это звоночек реквием, что в следующий раз переквалифицироваться из байкерши в летчика, без фатальных последствий, не получится!
Страницы
← предыдущаяследующая →
...34567891011121314