Давно надо отменить этот вид вымогательства. Основной навар за техосмотр имеют с нас водителей легковых автомобилей. Но почему то очень мало ДТП по причине неисправности личного автомобиля,не будем брать"чаепитие" двух чайников и кое-что покрепче и по незнанию ПДД. Я в страшном сне не могу себе представить,чтобы я выехал на дороги общего пользования с неисправными тормозами,рулевого управления или аналогичными опасными поломками. Я же, в конце концов не самоубийца и,что еще страшнее не убийца на дороге. А ведь я за рулем столько,что столько некоторые люди не живут! А вот в коммерческом транспорте и пассажирском это бывает. Его величество нажива не дает покоя предприимчивым владельцам.
Ремни...Хочу дополнить автора, что ременные пиропатроны преднатяжителя имеют несколько конструкций.У кого то шариками клинится ремень,у кого то срабатывает тросовая гармошка на "мертвом" пристегивающем сегменте. И что интересно,второй вариант ремней можно увидеть сжатую,гармошку и скрыть невозможно,а вот на первых,более современных это сделать не удастся,продавец просто вытряхивает шарики,вставляет резистор от 1.5 до 3.3 ом и ремни функционируют,но без преднатяжителей. А то,что ремень растягивает до прорыва волокон,это миф! Мы,бывало делали галстуки от двух ремней и тащили авто(Пассат 6 и Пассат 6) 100 км и ему хоть бы что. Запас прочности там огромный! Также хочу сказать о аэрбегах в торпеде сейчас, никто не заморачивается этими вещами,просто перетягивается вся торпеда новой кожей,а там,где был разрыв,впаивают горячем клеевым пистолетом сегмент торпеды,заметить можно только сняв новую подушку или бардачок. и еще: лобовое... на некоторых марках авто лобовик очень сильно наклонен назад,для понижения сопротивления и увидев замененный лобовик, смело ищите отсутствие пасс.аэрбега. Дело в том, что,например у ФФ3,при срабатывании аэров, он разбивает лобовик со стороны пассажира и его надо менять не от камней,а от удара аэра. Я очень редко смотрю на состояние двигателя,главное,чтобы он не перевалил за 200т.км. Только кузов и аэры,покраска тоже это не аргумент. Например я на своем ФФ3 13 года, уже три раза,после зимы, менял и подкрашивал бампер с усилителем. Ну не держит от даже, нежного прикосновения к сугробу.
Мы,владельцы немцев,никогда не поймем вас,обладателей этого лома!Ты уж извини,но Солярка и Риака не для нас! Ну пережили мы их и нам стремно спускаться с небес...под плинтус! Только в небо и желательно еще выше! От VW до Мерса или Ауди с БМВ
А что Авито возмущается, у них уже невозможно выставить объявление бесплатно. Скоро все мы сами оттуда сбежим. Авито...хватит хапать бабло на безобидных объявах.
Антей Комментарии
О... у нас в области уже образовалась очередь на вылет таких мамапапаездюков из чиновников и гайцов! Только почему то желающих нет!
Давно надо отменить этот вид вымогательства. Основной навар за техосмотр имеют с нас водителей легковых автомобилей. Но почему то очень мало ДТП по причине неисправности личного автомобиля,не будем брать"чаепитие" двух чайников и кое-что покрепче и по незнанию ПДД. Я в страшном сне не могу себе представить,чтобы я выехал на дороги общего пользования с неисправными тормозами,рулевого управления или аналогичными опасными поломками. Я же, в конце концов не самоубийца и,что еще страшнее не убийца на дороге. А ведь я за рулем столько,что столько некоторые люди не живут! А вот в коммерческом транспорте и пассажирском это бывает. Его величество нажива не дает покоя предприимчивым владельцам.
Ремни...Хочу дополнить автора, что ременные пиропатроны преднатяжителя имеют несколько конструкций.У кого то шариками клинится ремень,у кого то срабатывает тросовая гармошка на "мертвом" пристегивающем сегменте. И что интересно,второй вариант ремней можно увидеть сжатую,гармошку и скрыть невозможно,а вот на первых,более современных это сделать не удастся,продавец просто вытряхивает шарики,вставляет резистор от 1.5 до 3.3 ом и ремни функционируют,но без преднатяжителей. А то,что ремень растягивает до прорыва волокон,это миф! Мы,бывало делали галстуки от двух ремней и тащили авто(Пассат 6 и Пассат 6) 100 км и ему хоть бы что. Запас прочности там огромный! Также хочу сказать о аэрбегах в торпеде сейчас, никто не заморачивается этими вещами,просто перетягивается вся торпеда новой кожей,а там,где был разрыв,впаивают горячем клеевым пистолетом сегмент торпеды,заметить можно только сняв новую подушку или бардачок. и еще: лобовое... на некоторых марках авто лобовик очень сильно наклонен назад,для понижения сопротивления и увидев замененный лобовик, смело ищите отсутствие пасс.аэрбега. Дело в том, что,например у ФФ3,при срабатывании аэров, он разбивает лобовик со стороны пассажира и его надо менять не от камней,а от удара аэра. Я очень редко смотрю на состояние двигателя,главное,чтобы он не перевалил за 200т.км. Только кузов и аэры,покраска тоже это не аргумент. Например я на своем ФФ3 13 года, уже три раза,после зимы, менял и подкрашивал бампер с усилителем. Ну не держит от даже, нежного прикосновения к сугробу.
Мы,владельцы немцев,никогда не поймем вас,обладателей этого лома!Ты уж извини,но Солярка и Риака не для нас! Ну пережили мы их и нам стремно спускаться с небес...под плинтус! Только в небо и желательно еще выше! От VW до Мерса или Ауди с БМВ
Продам к черту автомобиль!
А что Авито возмущается, у них уже невозможно выставить объявление бесплатно. Скоро все мы сами оттуда сбежим. Авито...хватит хапать бабло на безобидных объявах.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...7891011121314