Джетта очень сильно отличается от других автомобилей. Двигатели бы ей те же, что ставят в США и тогда полный порядок! Но пора Ваговцам понять, что Джетта это не Пассат, а банальный гольф класс и бежать вприпрыжку за Пассатом, накручивая бешеные цены, ему не стоит. Немчура изначально в России испортила этого бедного родственника хэтч-Гольфа, седан-Джетту, ценовой политикой, ставя исключительно слабомощные двигатели в 100 лошадей, в отличие от своего прямого родственника Гольфа, где присутствовала вся гамма ваговских двигателей от 100 до 330л.с. Многие предпочитали Джетту из США, где традиционно были и 2л и полный привод и заряженные Джетты.
Владельцы этих машин...уймитесь и не вставайте горой за своих"лошадей". У каждой из этих машин есть существенные недостатки, так как идеальных авто не бывает. Продолжаем ездить и забьем на эти огрехи. Я нейтрален, у меня нет ни одного авто из этой линейки,но ставить Лифан и Джилли Атлас в одну шеренгу с Тойотами и VW.думаю верх неблагоразумия.
Вот поэтому не надо расхваливать свою машину,утверждая, что Брембо, АТЕ, Боге, тормоза отменные и мне сам черт не брат! В автомобиле главные не тормоза, а руль, который надо научиться правильно крутить в экстремальных ситуациях, меня учили водить еще во второй половине прошлого века и тогда инструкторы были сплошь спортсмены и они нас учили на пустыре с травой или зимой на замерзшем озере, работать не тормозами, а рулем! Крутили его также на тренажерах с сумасшедшей скоростью. Спасибо вам друзья за науку, в жизни с помощью руля, но не тормозов, уходил от 100% ДТП десятки раз.
...Поэтому привычка сидеть за рулем правильно... Дополню о самом неприятном при лежке за рулем:"...Давление на педаль тормоза ослабевает, «водитель» вцепляется руками в рулевое колесо и, чтобы усилить нажатие на педаль, начинает отчаянно тянуть руль на себя" Усекли? А теперь происходит лобовой удар, что будет? Правильно, при ударе, всегда есть остаточная инерция, которая в доли секунды прижимает вас к креслу, при этом ваша голова не соприкасается с подголовником и как результат перелом шейных позвонков, а через доли секунд с ужасающей силой бросает вас вперед. Куда? А на руль естественно, вы же сами создали инерцию телу, схватив с силой баранку и тянете её на себя. Все...финиш, поздравляю - вы труп,вам измолотит грудь в труху и никакая подушка вас не спасет,так как она открывается при активной инерции, на остаточную у ней не хватит азота и она в доли секунды сдуется, оставив вашим родственникам кровь, для идентификации, на своем мешке в память о лежачем положении вождения. Стаж с 1971 года...столько люди, лежачие за рулем, не живут!
Антей Комментарии
Джетта очень сильно отличается от других автомобилей. Двигатели бы ей те же, что ставят в США и тогда полный порядок! Но пора Ваговцам понять, что Джетта это не Пассат, а банальный гольф класс и бежать вприпрыжку за Пассатом, накручивая бешеные цены, ему не стоит. Немчура изначально в России испортила этого бедного родственника хэтч-Гольфа, седан-Джетту, ценовой политикой, ставя исключительно слабомощные двигатели в 100 лошадей, в отличие от своего прямого родственника Гольфа, где присутствовала вся гамма ваговских двигателей от 100 до 330л.с. Многие предпочитали Джетту из США, где традиционно были и 2л и полный привод и заряженные Джетты.
Автор, сам езди на Весте, мы уж как нибудь будем ездить на иномарках!
Автор, езди сам на Весте, а мы как-нибудь будем ездить на иномарках!
Владельцы этих машин...уймитесь и не вставайте горой за своих"лошадей". У каждой из этих машин есть существенные недостатки, так как идеальных авто не бывает. Продолжаем ездить и забьем на эти огрехи. Я нейтрален, у меня нет ни одного авто из этой линейки,но ставить Лифан и Джилли Атлас в одну шеренгу с Тойотами и VW.думаю верх неблагоразумия.
Да...бюрократия угробила еще одни нормальный российский автомобиль. Кто на новенького?
Значит будем ждать отказы в работе этих двигателей!
Вот поэтому не надо расхваливать свою машину,утверждая, что Брембо, АТЕ, Боге, тормоза отменные и мне сам черт не брат! В автомобиле главные не тормоза, а руль, который надо научиться правильно крутить в экстремальных ситуациях, меня учили водить еще во второй половине прошлого века и тогда инструкторы были сплошь спортсмены и они нас учили на пустыре с травой или зимой на замерзшем озере, работать не тормозами, а рулем! Крутили его также на тренажерах с сумасшедшей скоростью. Спасибо вам друзья за науку, в жизни с помощью руля, но не тормозов, уходил от 100% ДТП десятки раз.
...Поэтому привычка сидеть за рулем правильно... Дополню о самом неприятном при лежке за рулем:"...Давление на педаль тормоза ослабевает, «водитель» вцепляется руками в рулевое колесо и, чтобы усилить нажатие на педаль, начинает отчаянно тянуть руль на себя" Усекли? А теперь происходит лобовой удар, что будет? Правильно, при ударе, всегда есть остаточная инерция, которая в доли секунды прижимает вас к креслу, при этом ваша голова не соприкасается с подголовником и как результат перелом шейных позвонков, а через доли секунд с ужасающей силой бросает вас вперед. Куда? А на руль естественно, вы же сами создали инерцию телу, схватив с силой баранку и тянете её на себя. Все...финиш, поздравляю - вы труп,вам измолотит грудь в труху и никакая подушка вас не спасет,так как она открывается при активной инерции, на остаточную у ней не хватит азота и она в доли секунды сдуется, оставив вашим родственникам кровь, для идентификации, на своем мешке в память о лежачем положении вождения. Стаж с 1971 года...столько люди, лежачие за рулем, не живут!
Дурная привычка...отсылать на видео! Где тексты?
Дурная привычка...отсылать к видео.Где тексты?
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567891011121314