Так...эксперды чертовы - молчать! Как не зайдешь на сайт,так всегда находится парочка "шибко" умных, которые с пеной у рта стараются показать собственную значимость и дают бестолковые советы. При это поносят всех и вся рядом стоящих. Если вы такие вумные,почему такие бедные? Климатроник в большинстве районов России это не очень нужная нагрузка на ценник и изрядно опустошает карман. 26 лет с иномарками и включал всего раз пять-шесть за эти годы! Это лишняя нагрузка на двигатель.
Проблема в том,что как посмотреть в камере каким боком установлена свеча? Других дырок не предусмотрено! И как быть с 4 клапанами? Как мы знаем свеча стоит по центру. Не мешайте автомобилю ездить разными баснями! Все это от лукавого!
Как всегда,все строго и достойно,но цена отпугивает! На эти деньги можно купить Пассат трехлетку с отменными опциями! Напрягает только двигатели,благо,что Ваг разобрался с DSG очень быстро,а вот моща в 150 коней с малой кубатурой - это перебор. Таскать разные по весу кузова Пассата и Джетты это адская работа. Лучше бы модернизировали прошлые двигатели FSI в 2 литра,ведь по своему это двигатель был удивительно хорош. И 150л.с. там были достойны! Таскал кузов Пассата и американских Джетт исправно и достойно. Вообще я не понимаю этот мировой даунсайзинг,ну зачем в России эти пукалки с Евро-6? Неужели нельзя для нас ставить НОРМАЛЬНЫЕ моторы от 1.8 до 2 литров? Нам еще в России до Евро-6 лет 50 надо жить! Так зачем уродовать в общем то отличные автомобили?
Все-таки Ваг есть Ваг! С учетом космических цен на VW,Шкода довольно привлекательная по цене,а шильдик...мы его не будем замечать! Прошло то время,когда говорили... купил Шкоду? - ты нищий...раз на полноценного немца денег не хватило!
2008 ФФ2 хэтч, Гиа,1.8 125 коней, рестайл Испания 120т.км. пробег и ФФ3.2013г.в. 125коней, кочерга,седан,Тренд Спорт Всеволожск, 140т.км, этими авто я владел по несколько лет,а последний ФФ3 и сейчас у меня. Фокусы убивал просто фантастически,мало кто выдержит эту экзекуцию. За три года под 150т.км на последнем и за два года 120т.км. на ФФ2. До этого владел только немцами,Пассат б6,Гольф 4 Вариант, Гольф 4 GTI хэтч. Эти ФФ оставили у меня неоднозначное мнение, много плюсов и много минусов,но в любом случае они были на порядок лучше нашемарок. В основном у меня претензии сложились по двигателям и по ЛКП, подвеска на ФФ одна из лучших, не только в классе С, но и вообще по подвескам в мире. Этого у Форда не отнять,но ремонт двигателей Сигма ти Дюратек порой доводили меня до белого каления. Я занимаюсь ремонтом своих машин только сам. Пару раз держал в руках 5л. канистру с бензином и в нерешительности думал...сжечь или не сжечь этот раздражитель нервов - вот в чем вопрос? Я бы с удовольствием занялся членовредительством с конструктором двигателей для ФФ3 и переломал бы ему изрядное количество костей. Надо быть конченным мазохистом и извергом, чтобы придумать такое неудобство,как регулировка клапанов в этих двигателях. Расписывать не буду, но то, что надо разобрать пол двигателя,что без спец ключей и приспособ, сделать весьма проблематично. болезни ФФ кочуют от модели к модели и без какого либо исправления. Слава Богу, что ты ушел! Нет, друзья это не те Форды,которые нам впихивают в России совсем не те, что Форды в США.
Антей Комментарии
Отечественный только LAVR,остальное неважно где выпущено!
Так...эксперды чертовы - молчать! Как не зайдешь на сайт,так всегда находится парочка "шибко" умных, которые с пеной у рта стараются показать собственную значимость и дают бестолковые советы. При это поносят всех и вся рядом стоящих. Если вы такие вумные,почему такие бедные? Климатроник в большинстве районов России это не очень нужная нагрузка на ценник и изрядно опустошает карман. 26 лет с иномарками и включал всего раз пять-шесть за эти годы! Это лишняя нагрузка на двигатель.
Проблема в том,что как посмотреть в камере каким боком установлена свеча? Других дырок не предусмотрено! И как быть с 4 клапанами? Как мы знаем свеча стоит по центру. Не мешайте автомобилю ездить разными баснями! Все это от лукавого!
Достойный аппарат! Не стыдно и на людях показаться!
Как всегда,все строго и достойно,но цена отпугивает! На эти деньги можно купить Пассат трехлетку с отменными опциями! Напрягает только двигатели,благо,что Ваг разобрался с DSG очень быстро,а вот моща в 150 коней с малой кубатурой - это перебор. Таскать разные по весу кузова Пассата и Джетты это адская работа. Лучше бы модернизировали прошлые двигатели FSI в 2 литра,ведь по своему это двигатель был удивительно хорош. И 150л.с. там были достойны! Таскал кузов Пассата и американских Джетт исправно и достойно. Вообще я не понимаю этот мировой даунсайзинг,ну зачем в России эти пукалки с Евро-6? Неужели нельзя для нас ставить НОРМАЛЬНЫЕ моторы от 1.8 до 2 литров? Нам еще в России до Евро-6 лет 50 надо жить! Так зачем уродовать в общем то отличные автомобили?
Все-таки Ваг есть Ваг! С учетом космических цен на VW,Шкода довольно привлекательная по цене,а шильдик...мы его не будем замечать! Прошло то время,когда говорили... купил Шкоду? - ты нищий...раз на полноценного немца денег не хватило!
Пока рановато это покупать!
Все верно, самые опасные для сухого двигателя первые 15 секунд после запуска, масл.насос должен создать давление и подать его на все трущиеся части.
2008 ФФ2 хэтч, Гиа,1.8 125 коней, рестайл Испания 120т.км. пробег и ФФ3.2013г.в. 125коней, кочерга,седан,Тренд Спорт Всеволожск, 140т.км, этими авто я владел по несколько лет,а последний ФФ3 и сейчас у меня. Фокусы убивал просто фантастически,мало кто выдержит эту экзекуцию. За три года под 150т.км на последнем и за два года 120т.км. на ФФ2. До этого владел только немцами,Пассат б6,Гольф 4 Вариант, Гольф 4 GTI хэтч. Эти ФФ оставили у меня неоднозначное мнение, много плюсов и много минусов,но в любом случае они были на порядок лучше нашемарок. В основном у меня претензии сложились по двигателям и по ЛКП, подвеска на ФФ одна из лучших, не только в классе С, но и вообще по подвескам в мире. Этого у Форда не отнять,но ремонт двигателей Сигма ти Дюратек порой доводили меня до белого каления. Я занимаюсь ремонтом своих машин только сам. Пару раз держал в руках 5л. канистру с бензином и в нерешительности думал...сжечь или не сжечь этот раздражитель нервов - вот в чем вопрос? Я бы с удовольствием занялся членовредительством с конструктором двигателей для ФФ3 и переломал бы ему изрядное количество костей. Надо быть конченным мазохистом и извергом, чтобы придумать такое неудобство,как регулировка клапанов в этих двигателях. Расписывать не буду, но то, что надо разобрать пол двигателя,что без спец ключей и приспособ, сделать весьма проблематично. болезни ФФ кочуют от модели к модели и без какого либо исправления. Слава Богу, что ты ушел! Нет, друзья это не те Форды,которые нам впихивают в России совсем не те, что Форды в США.
Наконец францы поменяли свой допотопный двигатель!
Страницы
← предыдущаяследующая →
...567891011121314