Спросите пожалуйста и расскажите что Вам ответили. Сам столкнулся со скрипом при торможении, но после сезонной переобувки скрип сошел на нет. Вот думаю, что виновато в скрипе.
P.S. Сначала, вообще, думал поменять колодки.
Радиус качения как раз тот, который измеряется от асфальта до ступицы. Да, колесо не круглое, но мы спорим не о геометрической фигуре, а о длине окружности!
P.S. Судя по вашему комментарию, у вас каша в голове... зачем то сюда прицепили пятно контакта и пробуксовку.
Ну вообще то сравнение так себе. Все таки двигатели BMW термонагруженные, у них рабочая температура выше (120) чем у других (90), по этому и проблемы. Это во-первых, а вот-вторых, не забываем, что двигатель появился в 2008 году, а сейчас уже 2016...
Скажите, как не измениться длина окружности, если радиус в пятне контакта уменьшился? Это противоречит физике.
А так, проведите эксперимент: возьмите свой автомобиль и накачайте колесо до рекомендованного давления. Маркером/мелом сделайте засечку на колесе и на асфальте (что бы они совпадали). Дальше толкайте автомобиль так, что бы колесо совершило один оборот и после сделайте еще одну засечку на асфальте (напротив засечки на колесе). Теперь спустите давление в колесе (в половину) и толкайте автомобиль обратно... И вы сможете на личном опыте наблюдать, как пройденное расстояние не совпадает.
Переднеприводные BMW, 3-х цилиндровые двигатели, копейка с отдельным багажником... теперь вот Mini в кузове седан. Эх, мельчают нынче Баварские моторы.
"не в самом Сочи, а в Адлере,"
Да будет вам известно, что Адлерский район города Сочи! А ваши писульки, это как сказать: я был в Москве, точнее не в самой Москве, а в Бирюлево.
Понимаете, в движении мы пользуемся радиусом в виде расстояния от асфальта до оси центровочного отверстия. Тот что мы замеряем сверху- нас не интересует, ведь колесо опирается на поверхность снизу.
Нам важна не длина окружности колеса, а длина окружности получаемая по формуле: l=2ПR (Эль= 2ПиЭр), где R- расстояние от асфальта до оси центровочного отверстия.
Возьмите линейку и подойдите к накаченному колесу своего автомобиля. Замерьте расстояние от асфальта до центровочного отверстия. Теперь возьмите и спустите давление. Спустили? Берем линейку и еще раз замеряем расстояние от асфальта до центровочного отверстия. После чего сравниваем получившиеся цифры и видим, что радиус то уменьшился, а вслед за этим вот радиусом уменьшается и диаметр... Круто, да? Вот и получается, что за один оборот пройденное расстояние будет разным.
Lumi Комментарии
Спросите пожалуйста и расскажите что Вам ответили. Сам столкнулся со скрипом при торможении, но после сезонной переобувки скрип сошел на нет. Вот думаю, что виновато в скрипе.
P.S. Сначала, вообще, думал поменять колодки.
Радиус качения как раз тот, который измеряется от асфальта до ступицы. Да, колесо не круглое, но мы спорим не о геометрической фигуре, а о длине окружности!
P.S. Судя по вашему комментарию, у вас каша в голове... зачем то сюда прицепили пятно контакта и пробуксовку.
Ну, сейчас у них новая модульная линейка двигателей.
Поздравляю! Математику вы знаете, но при чем она тут? Конструктив то двигателя от этого не поменялся.
Ну вообще то сравнение так себе. Все таки двигатели BMW термонагруженные, у них рабочая температура выше (120) чем у других (90), по этому и проблемы. Это во-первых, а вот-вторых, не забываем, что двигатель появился в 2008 году, а сейчас уже 2016...
Скажите, как не измениться длина окружности, если радиус в пятне контакта уменьшился? Это противоречит физике.
А так, проведите эксперимент: возьмите свой автомобиль и накачайте колесо до рекомендованного давления. Маркером/мелом сделайте засечку на колесе и на асфальте (что бы они совпадали). Дальше толкайте автомобиль так, что бы колесо совершило один оборот и после сделайте еще одну засечку на асфальте (напротив засечки на колесе). Теперь спустите давление в колесе (в половину) и толкайте автомобиль обратно... И вы сможете на личном опыте наблюдать, как пройденное расстояние не совпадает.
Переднеприводные BMW, 3-х цилиндровые двигатели, копейка с отдельным багажником... теперь вот Mini в кузове седан. Эх, мельчают нынче Баварские моторы.
"не в самом Сочи, а в Адлере,"
Да будет вам известно, что Адлерский район города Сочи! А ваши писульки, это как сказать: я был в Москве, точнее не в самой Москве, а в Бирюлево.
Понимаете, в движении мы пользуемся радиусом в виде расстояния от асфальта до оси центровочного отверстия. Тот что мы замеряем сверху- нас не интересует, ведь колесо опирается на поверхность снизу.
Нам важна не длина окружности колеса, а длина окружности получаемая по формуле: l=2ПR (Эль= 2ПиЭр), где R- расстояние от асфальта до оси центровочного отверстия.
Возьмите линейку и подойдите к накаченному колесу своего автомобиля. Замерьте расстояние от асфальта до центровочного отверстия. Теперь возьмите и спустите давление. Спустили? Берем линейку и еще раз замеряем расстояние от асфальта до центровочного отверстия. После чего сравниваем получившиеся цифры и видим, что радиус то уменьшился, а вслед за этим вот радиусом уменьшается и диаметр... Круто, да? Вот и получается, что за один оборот пройденное расстояние будет разным.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...206207208209210211212213214215216217218219220...