И че вы хотели сказать? Я и без вас знаю, что электромобиль - нишевый продукт, игрушка для богатых ... Я лишь реагирую на полную пургу которую здесь несут люди совершенно не в теме ...
>Не правда ли утверждения журналистов в КОРНЕ отличаются от ваших призывов РВАТЬ ВСЕХ на светофорах? ..... ну НЕ под Эфто электропоповозка Лиф заточена - максималка то 144км/ч однако...... так кто из НАС в теме ЛЮБЕЗНЫЙ?
Не надо за меня додумывать то что я не писал ... Я по-моему однозначно написал в светофорных гонках на коротких дистанциях. Либо долго, либо быстро - ваш КО. А после сотни км/ч большинство эмобилей стухает, так как их стараются делать без кпп, у э\д тоже есть свои пределы по оборотам ... И батарею действительно тренируют, если вам интересно - сами найдете, гуглом ведь пользоваться умеете ...
Ой ну вы прям ущекотали меня со своими журналистами ... Вы внимательней меня читайте, прежде чем на цитаты рвать ... В моем оригинале по-моему есть выражение ДО. Может вы и машины у дилеров покупаете по цене ОТ? Да электромобиль требует подготовки для низких температур, тем более для наших широт. Например в систему обогрева ниссан лиф уже вкручивают дизель или газо- котлы, что очень помогает в сохранении пробега. А взять в стоке тачку и обосрать - ума много не надо. *** - *** и в продакшн, вся журналистика такая ...
Вы просто не в теме, как раз наоборот, народ периодически тренирует батарею в граничных режимах иначе она начинает садится и плохо заряжается. А для минуса за бортом существует подогрев батареи. Ясное дело, что районы крайнего севера мы не рассматриваем, там и горючка порою в желе превращается ...
Энергосистема никому ничего не обязана, она сама решит какую нагрузку выдать на каждой розетке. Вы мыслите категориями электротехники начала прошлого века ... Даже сейчас народ когда пригоняет электромобили в свой дом и подключает к розетке, то на заряднике устанавливают время начала заряда в соответствии с ночным тарифом - никому не хочется бежать в гараж в 23:00, чтобы запустить зарядку. Все делают это еще паркуясь часов в 18-21 ... Предвосхищая ваши вопросы - начните с изучения суточных пиковых нагрузок энергосистемы любой области.
Всяко лучше, чем загонять как вы параметры про зарядку 50 миллионов автомашин (кстати легковых всего 42) со скоростью заряда в 5 минут в едином порыве под бой московских курантов и речь президента в Новы год%)
Да люди физически не смогут даже в 100 квартирном доме одновременно подключиться все сразу к энергосистеме, все по-разному с работы приезжают, у всех по-разному будет разряжена батарея, им еще парковаться и место искать и т.д. и т.п. А если системе посредство смс или на пульте парковки сообщить желаемое время выезда, то ночью можно зарядить не только 100 автомобилей на электропарковке (кстати начните с генплана, где эти 100 машин разместить физически:) ), а гораздо больше и по ночному тарифу:) даже при классической схеме зарядки, а не CHADEMO, которая даже сегодня может зарядить ниссан лиф за 45 минут. К сожалению их в Москве кажись всего 2:)
Ваши вопросы вполне закономерны, я отвечу на них, после того как вы докажете, что для перевода ЛЕГКОВОГО автотраспорта каждому городу потребуется своя АЭС. Начинайте, а я буду задавать уточняющие вопросы, а то сеанс одновременной игры меня немного утомляет:)
Тут товарисч потребовал 100кВт батарею со временем зарядки 5 минут для 50-ти миллионов автомашин. Даже интересно где в России столько ЛЕГКОВЫХ автомобилей:) По данным автостата их всего 84%, т.е. 42 миллиона. Он предлагает подключить их ВСЕ одновременно под бой московских курантов, не взирая на часовые пояса и желание и возможности людей:)
Вы утверждали, что 13л.с. не смогут сдвинуть машину с места, я привел вам пример реального, почти серийного авто с вдвое меньшими характеристиками: 6кВт электродвигатель разгоняет автомобиль "класса А" до 60 км.ч. И кстати присмотритесь - его масса 900кг, он 5-ти местный, с 5-тью дверями:)
Длина3350Ширина1450Высота1500Колёсная база2170Клиренс160Ширина передней колеи1230Ширина задней колеи1230Размер колёс145/70/R12. Это точно тележка для гольфа? По-моему вы в очередной раз гоните. А если на эту машину поставить 10-ти кВт-ник, то он возможно сможет и до 90-ста разгоняться. В Москве далеко не везде можно ездить с большей скоростью:)
Ваше утверждение требует доказательств, по моим данным ничего подобного. Что касается мощности к суперконденсаторам претензий никогда не было, а вот масса, габариты, цены у них всегда запредельные были, просто на порядок больше ...
13л.с. для городского неспешного передвижения одноместного средства - за глаза:)
auto ru/catalog/cars/e_car/gd04b/20345949/20467369/specifications/
Гуглите E-Car GD04B - китайский стеклотекстолитовый машин размером с Дэу Матиз, сделанный чуть ли не вручную из эпоксидки и стеклоткани с мотором 8л.с.(6кВТ) развивает 60км/ч. Оттуда только батарейки выкидывают - ставят турецкие ...
Вообще, покурите что ли форум электромогильщиков (точки вместо пробелов расставьте):
electrotransport ru/ussr/index php
С вами беседу вести просто невозможно ...
Люди уже лет 30-ть как свинцовые акки и электродвигатели от электрокар к тавриям прикручивают, а вы тут Омеригу открываете со своей Теслой:)
Catsoi . Комментарии
С риторическими вопросами в гугл, там вас ждут.
И че вы хотели сказать? Я и без вас знаю, что электромобиль - нишевый продукт, игрушка для богатых ... Я лишь реагирую на полную пургу которую здесь несут люди совершенно не в теме ...
>Не правда ли утверждения журналистов в КОРНЕ отличаются от ваших призывов РВАТЬ ВСЕХ на светофорах? ..... ну НЕ под Эфто электропоповозка Лиф заточена - максималка то 144км/ч однако...... так кто из НАС в теме ЛЮБЕЗНЫЙ?
Не надо за меня додумывать то что я не писал ... Я по-моему однозначно написал в светофорных гонках на коротких дистанциях. Либо долго, либо быстро - ваш КО. А после сотни км/ч большинство эмобилей стухает, так как их стараются делать без кпп, у э\д тоже есть свои пределы по оборотам ... И батарею действительно тренируют, если вам интересно - сами найдете, гуглом ведь пользоваться умеете ...
Ой ну вы прям ущекотали меня со своими журналистами ... Вы внимательней меня читайте, прежде чем на цитаты рвать ... В моем оригинале по-моему есть выражение ДО. Может вы и машины у дилеров покупаете по цене ОТ? Да электромобиль требует подготовки для низких температур, тем более для наших широт. Например в систему обогрева ниссан лиф уже вкручивают дизель или газо- котлы, что очень помогает в сохранении пробега. А взять в стоке тачку и обосрать - ума много не надо. *** - *** и в продакшн, вся журналистика такая ...
>И уж рвать на Лифе ПРОТИВОПОКАЗАНО ....
Вы просто не в теме, как раз наоборот, народ периодически тренирует батарею в граничных режимах иначе она начинает садится и плохо заряжается. А для минуса за бортом существует подогрев батареи. Ясное дело, что районы крайнего севера мы не рассматриваем, там и горючка порою в желе превращается ...
Энергосистема никому ничего не обязана, она сама решит какую нагрузку выдать на каждой розетке. Вы мыслите категориями электротехники начала прошлого века ... Даже сейчас народ когда пригоняет электромобили в свой дом и подключает к розетке, то на заряднике устанавливают время начала заряда в соответствии с ночным тарифом - никому не хочется бежать в гараж в 23:00, чтобы запустить зарядку. Все делают это еще паркуясь часов в 18-21 ... Предвосхищая ваши вопросы - начните с изучения суточных пиковых нагрузок энергосистемы любой области.
Всяко лучше, чем загонять как вы параметры про зарядку 50 миллионов автомашин (кстати легковых всего 42) со скоростью заряда в 5 минут в едином порыве под бой московских курантов и речь президента в Новы год%)
Да люди физически не смогут даже в 100 квартирном доме одновременно подключиться все сразу к энергосистеме, все по-разному с работы приезжают, у всех по-разному будет разряжена батарея, им еще парковаться и место искать и т.д. и т.п. А если системе посредство смс или на пульте парковки сообщить желаемое время выезда, то ночью можно зарядить не только 100 автомобилей на электропарковке (кстати начните с генплана, где эти 100 машин разместить физически:) ), а гораздо больше и по ночному тарифу:) даже при классической схеме зарядки, а не CHADEMO, которая даже сегодня может зарядить ниссан лиф за 45 минут. К сожалению их в Москве кажись всего 2:)
Ваши вопросы вполне закономерны, я отвечу на них, после того как вы докажете, что для перевода ЛЕГКОВОГО автотраспорта каждому городу потребуется своя АЭС. Начинайте, а я буду задавать уточняющие вопросы, а то сеанс одновременной игры меня немного утомляет:)
Тут товарисч потребовал 100кВт батарею со временем зарядки 5 минут для 50-ти миллионов автомашин. Даже интересно где в России столько ЛЕГКОВЫХ автомобилей:) По данным автостата их всего 84%, т.е. 42 миллиона. Он предлагает подключить их ВСЕ одновременно под бой московских курантов, не взирая на часовые пояса и желание и возможности людей:)
Бла-бла-бла
Тем не менее ниссан лиф пока САМЫЙ МАССОВЫЙ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ на планете Земля!!!
Не стоит съезжать с темы ...
Вы утверждали, что 13л.с. не смогут сдвинуть машину с места, я привел вам пример реального, почти серийного авто с вдвое меньшими характеристиками: 6кВт электродвигатель разгоняет автомобиль "класса А" до 60 км.ч. И кстати присмотритесь - его масса 900кг, он 5-ти местный, с 5-тью дверями:)
Длина3350Ширина1450Высота1500Колёсная база2170Клиренс160Ширина передней колеи1230Ширина задней колеи1230Размер колёс145/70/R12. Это точно тележка для гольфа? По-моему вы в очередной раз гоните. А если на эту машину поставить 10-ти кВт-ник, то он возможно сможет и до 90-ста разгоняться. В Москве далеко не везде можно ездить с большей скоростью:)
Далее - емкость батареи:
ниссан лиф - 24кВт*ч, мотор 80кВт, теоретический пробег 175км,
RENAULT FLUENCE Z.E. - 22кВт*ч, мотор 70кВт, пробег 160км,
ниссан лиф - 40кВт*ч, мотор 110кВт, теоретический пробег до 400км.
Вам по-прежнему нужна батарея в 100кВт*ч?
Ваше утверждение требует доказательств, по моим данным ничего подобного. Что касается мощности к суперконденсаторам претензий никогда не было, а вот масса, габариты, цены у них всегда запредельные были, просто на порядок больше ...
13л.с. для городского неспешного передвижения одноместного средства - за глаза:)
auto ru/catalog/cars/e_car/gd04b/20345949/20467369/specifications/
Гуглите E-Car GD04B - китайский стеклотекстолитовый машин размером с Дэу Матиз, сделанный чуть ли не вручную из эпоксидки и стеклоткани с мотором 8л.с.(6кВТ) развивает 60км/ч. Оттуда только батарейки выкидывают - ставят турецкие ...
Вообще, покурите что ли форум электромогильщиков (точки вместо пробелов расставьте):
electrotransport ru/ussr/index php
С вами беседу вести просто невозможно ...
Люди уже лет 30-ть как свинцовые акки и электродвигатели от электрокар к тавриям прикручивают, а вы тут Омеригу открываете со своей Теслой:)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...164165166167168169170171172173174175176177178...