Мировые автоконцерны обкладывают как дичь на охоте, они не по своей воле это делают. В то время как паразиты вроде Маска толкают им сертификаты парниковых газов задорого:)
Я не понял, вы че дотации "зеленых" выпрашиваете на отопление своего дома?:) Стоимость куба газа равна примерно стоимости 1кВт э/э, только из 1-го куба метана можно получить 10 кВт тепла, а из 1-го кВт э/э только 1 кВт тепла без учета кпд в обоих случаях:)
Да любой автомобиль возит с собой топливо, а окислитель берет из воздуха:)
Синтезируйте чистый бензин без примеси серы и прочей гадости, вместо воздуха кислород и на выходе из автомобиля он будет давать вам углекислый газ и воду:) Только по-карману ли вам будет:)
>Логичнее и разумнее в первую очередь переводить на электроэнергию стационарные потребители энергии, к которым можно подвести кабель. Например дровяные печи, газовые котельные, ТЭЦ.
Я с вас уже по полу катаюсь, особенно про перевод газовых котелен на электричество:)
А уж за перевод ТЭЦ на электричество, к которым можно подвести кабель - ВАМ ОТДЕЛЬНЫЙ РЕСПЕКТ:)
А почему вы для расчета берете ПИКОВУЮ мощность ДВС? Кстати, для поддержания движения с равномерной скоростью может и 5-ти кВт хватить:) Еще рекуперация нехилую роль в электротранспорте играет, если ее не ограничивать жесткими требованиями к торможению.
Буферный суперконденсатор - дорогущая, тяжеленная, малоемкая коробка, которой едва хватит на пару разгонов тягача иначе это уже будет не буферный, а тяговый аккумулятор!!! А вы к нему в придачу еще ДЭС вместе бочкой соляры возить собрались. Вам Ё-мобиля мало было? Поинтересуйтесь размерами, весом и стоимость ДЭС хотя бы киловатт на 50:)
Catsoi . Комментарии
Мировые автоконцерны обкладывают как дичь на охоте, они не по своей воле это делают. В то время как паразиты вроде Маска толкают им сертификаты парниковых газов задорого:)
Вот единственное верное замечание - фтопку эту "зеленую" ересь в виде электромобилей, ветряков и солнечных панелей:)
Я не понял, вы че дотации "зеленых" выпрашиваете на отопление своего дома?:) Стоимость куба газа равна примерно стоимости 1кВт э/э, только из 1-го куба метана можно получить 10 кВт тепла, а из 1-го кВт э/э только 1 кВт тепла без учета кпд в обоих случаях:)
Да любой автомобиль возит с собой топливо, а окислитель берет из воздуха:)
Синтезируйте чистый бензин без примеси серы и прочей гадости, вместо воздуха кислород и на выходе из автомобиля он будет давать вам углекислый газ и воду:) Только по-карману ли вам будет:)
>Логичнее и разумнее в первую очередь переводить на электроэнергию стационарные потребители энергии, к которым можно подвести кабель. Например дровяные печи, газовые котельные, ТЭЦ.
Я с вас уже по полу катаюсь, особенно про перевод газовых котелен на электричество:)
А уж за перевод ТЭЦ на электричество, к которым можно подвести кабель - ВАМ ОТДЕЛЬНЫЙ РЕСПЕКТ:)
У меня бензо-пропановый гибрид, чего в этом диковинного:)
А почему вы для расчета берете ПИКОВУЮ мощность ДВС? Кстати, для поддержания движения с равномерной скоростью может и 5-ти кВт хватить:) Еще рекуперация нехилую роль в электротранспорте играет, если ее не ограничивать жесткими требованиями к торможению.
Почему не задаем - задаем: сколько угля приводит в движение трамвай?:)
Блин, откуда вы беретесь?!!!
Буферный суперконденсатор - дорогущая, тяжеленная, малоемкая коробка, которой едва хватит на пару разгонов тягача иначе это уже будет не буферный, а тяговый аккумулятор!!! А вы к нему в придачу еще ДЭС вместе бочкой соляры возить собрались. Вам Ё-мобиля мало было? Поинтересуйтесь размерами, весом и стоимость ДЭС хотя бы киловатт на 50:)
Свыше 70% ТЭЦ в РФ работают на природном газе, за углем как раз в Китай пожалуйте, даже штаты начали снижать долю угля в производстве э/э.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...154155156157158159160161162163164165166167168...