Какие дистанции сопоставимые? Зеленоград Москва сойдет? Сколько там пассажирских остановок по пути - под сотню небось. Грузы можно везти ночью или днем по возможности давая зеленую улицу. В этом случае электричка может проиграть даже паровозу.
Так Собянин по-моему выдавливает налогами и парковками личный и грузовой транспорт из Москвы, развивая трамваи, электрички, метро и даже возрождая троллейбусы в виде электробусов. Или я не прав?
Литр бензина без налогов стоит 15 рублей. Из недавней статьи путешествия на электромобиле Москва-Питер и обратно - заправляясь на шелле по 9р/кВт уже сравнимо было даже по сравнению с дизелем по 45р/л, не говоря уж про пропан-бутан. Если электричество не дотировать - электротранспорт в пролете ...
Дровяные печи проще и дешевле перевести на любой источник энергоносителей. Электричество увы по экономическим показателям здесь на последнем месте, потому что по цене сравнимо разве что с дизелем.
Бензин из скважины не течет и как минимум не используется для производства э/э в промышленных масштабах. Поэтому и бензин, и э/э есть продукты преобразования какого-либо источника сырья. ГЭС может продавать свое электричество значительно ниже средней стоимости по стране. Тарификация есть желание и возможности государства в данном конкретном месте.
Вам все должны верить на слово? Вы абсолютно некомпетентны в вопросах городского транспорта, так что ваши заявления гроша ломанного не стоят. Одни "хотелки" озвучиваете.
Трамваи, троллейбусы, метро и электрички существуют для перевозки пассажиров, а не для сдачи в аренду асфальта под парковки и торговые центры.
Вы голову когда включать начнете? Тепловозы, теплоходы, Белазы не используются в рваном пассажирском трафике. Использование дорогущих и весьма тяжелых суперконденсаторов для рекуперации там под весьма большим вопросом из-за окупаемости. Вот у адептов ё-мобиля руки чешутся везде их совать ...
Да в общем-то 3-х - 5-ти летний ниссан лиф с аукциона Японии, купленный с дотациями капиталистических стран:) стоит в РФ 500-900тр в зависимости от состояния батареи. Че-то нет больших очередей за этими игрушками:) И даже пошлины вроде планируют обнулить, но не думаю, что будет ажиотаж. Все-таки для электромобиля в РФ нужен теплый гараж с розеткой и ночным тарифом в ней, тогда он выгоден какое-то время.
Я вашу мысль не уловил, хотите сказать, что грузоперевозки представляют собой такой же рваный ритм движения: разгон/торможение каждые 2-3 км как при пригородной перевозке пассажиров?
Catsoi . Комментарии
Какие дистанции сопоставимые? Зеленоград Москва сойдет? Сколько там пассажирских остановок по пути - под сотню небось. Грузы можно везти ночью или днем по возможности давая зеленую улицу. В этом случае электричка может проиграть даже паровозу.
Так Собянин по-моему выдавливает налогами и парковками личный и грузовой транспорт из Москвы, развивая трамваи, электрички, метро и даже возрождая троллейбусы в виде электробусов. Или я не прав?
Литр бензина без налогов стоит 15 рублей. Из недавней статьи путешествия на электромобиле Москва-Питер и обратно - заправляясь на шелле по 9р/кВт уже сравнимо было даже по сравнению с дизелем по 45р/л, не говоря уж про пропан-бутан. Если электричество не дотировать - электротранспорт в пролете ...
Дровяные печи проще и дешевле перевести на любой источник энергоносителей. Электричество увы по экономическим показателям здесь на последнем месте, потому что по цене сравнимо разве что с дизелем.
Бензин из скважины не течет и как минимум не используется для производства э/э в промышленных масштабах. Поэтому и бензин, и э/э есть продукты преобразования какого-либо источника сырья. ГЭС может продавать свое электричество значительно ниже средней стоимости по стране. Тарификация есть желание и возможности государства в данном конкретном месте.
Вам все должны верить на слово? Вы абсолютно некомпетентны в вопросах городского транспорта, так что ваши заявления гроша ломанного не стоят. Одни "хотелки" озвучиваете.
Трамваи, троллейбусы, метро и электрички существуют для перевозки пассажиров, а не для сдачи в аренду асфальта под парковки и торговые центры.
Вы голову когда включать начнете? Тепловозы, теплоходы, Белазы не используются в рваном пассажирском трафике. Использование дорогущих и весьма тяжелых суперконденсаторов для рекуперации там под весьма большим вопросом из-за окупаемости. Вот у адептов ё-мобиля руки чешутся везде их совать ...
Ну так не экстраполируйте на всю Россию!
Да в общем-то 3-х - 5-ти летний ниссан лиф с аукциона Японии, купленный с дотациями капиталистических стран:) стоит в РФ 500-900тр в зависимости от состояния батареи. Че-то нет больших очередей за этими игрушками:) И даже пошлины вроде планируют обнулить, но не думаю, что будет ажиотаж. Все-таки для электромобиля в РФ нужен теплый гараж с розеткой и ночным тарифом в ней, тогда он выгоден какое-то время.
Я вашу мысль не уловил, хотите сказать, что грузоперевозки представляют собой такой же рваный ритм движения: разгон/торможение каждые 2-3 км как при пригородной перевозке пассажиров?
Газо-дровянной будет на последней стадии энергоголода:) Надеюсь электрификации парка РФ не будет, не зачем палить ресурсы.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...153154155156157158159160161162163164165166167...