ну....водила скорой тож особой деликатностью на отличается, начал бодаться с соседом по потоку и выдавливать его из ряда....не самое умное поведение (расклад с мигалками непонятен)
выглядит солидно (внутри, снаружи и на ощупь), посидел в ём месяц назад.....дочь заявила, что хочет....сижу-грущу (мне Хонду уже менять пора, но бюджет до этого аппарата не дотягивает)
местные (эстонские) цены глянул, на оба авто. Щас лень сцылки постить, но если надо, то могу.
Если Аутбек не особо изменился в цене за последние 3-5лет (нижняя граница не поменялась, тока дорогие комплектации добавились), то Вольвешник подорожал заметно. Возможно это оттого, что у нас перестали продавать бюджетные D3 (которые стоили как самый дорогой Аутбек).
фаркоп на нашем Caddy штатный, а потому в электронный блок заложена функция стабилизации автопоезда.
всё никак не могу понять, как эта хреновина работает.....написали б что ли
Прицеп не испортил «каблучку» бодрого настроения, и обгоны фур по пути в Автоград давались непринужденно.
приходилось слышать о повышенной чувствительности к боковому ветру (как и у всех высоких и лёгких авто)
Любителей ездить с горящей лампочкой резерва топлива дизельный Caddy заставит поменять свои привычки. Незаменимый предпусковой подогреватель Webasto в таких условиях работать отказывается.
апападробнее? почему отказывается...с какого момента (именно с зажигания лампочки? чо там за алгоритм?)
в начале 90-х у здешних парковщиков были в моде замки-блокираторы на колесо, приятель катался на Шевроле-Сабербан, с колёсами такого размера, что ни один блокиратор не налазил
был ли у вас опыт покупки авто за подобную сумму и чем все закончилось.
регулярно привозил "с морей" буржуйские авто, по схеме: привёз-чуток поездил-продал-ушел в рейс-привёз....
самый дешевый авто, был 8-летний Ситроен Виза за 400баксов (ушел за 1100, через 3 месяца), самым дорогим был 123-й Мерс, точно уже не помню, но около 1000$ стоил (более дорогих машин моряки тогда не покупали). Проблем особых не было ни разу, видимо европейской предпродажной подготовки вполне хватало на 2-3мес до перепродажи.
Дмитрий Комментарии
ну....водила скорой тож особой деликатностью на отличается, начал бодаться с соседом по потоку и выдавливать его из ряда....не самое умное поведение (расклад с мигалками непонятен)
выглядит солидно (внутри, снаружи и на ощупь), посидел в ём месяц назад.....дочь заявила, что хочет....сижу-грущу (мне Хонду уже менять пора, но бюджет до этого аппарата не дотягивает)
нету там никакой встречки, узкий проезд, припаркованые авто с обоих сторон и оба участника находятся "ровно посередине дороги"
ну....ваще заяву-то накатать стоило бы (там много всего интересного для специалистов, на видео)
походу, неадекват ещё и на дорогу не смотрел, судя по резкому торможению он увидел встречного в последний момент
интересно, какой смысл редакторам сайта постить новости 5-летней давности, неужно свежих неадекватов мало?
местные (эстонские) цены глянул, на оба авто. Щас лень сцылки постить, но если надо, то могу.
Если Аутбек не особо изменился в цене за последние 3-5лет (нижняя граница не поменялась, тока дорогие комплектации добавились), то Вольвешник подорожал заметно. Возможно это оттого, что у нас перестали продавать бюджетные D3 (которые стоили как самый дорогой Аутбек).
мне тоже, но он в другой "весовой категории": Аутбек стоит 29500-37800€, а ХС70-й 40800-52000€
даладно....я вот не хочу (наоборот собираюсь на дизель переходить)
вот именно её и надо дорабатывать.....а косметика, это всё номер десять для таких утилитарных машин
З.Ы.
кстати, а чо там висит под брюхом, такое легкоотрываемое, возле заднего редуктора? (на фото возле Крокус-Сити)
надо бы доработать
всё никак не могу понять, как эта хреновина работает.....написали б что ли
приходилось слышать о повышенной чувствительности к боковому ветру (как и у всех высоких и лёгких авто)
апападробнее? почему отказывается...с какого момента (именно с зажигания лампочки? чо там за алгоритм?)
судя по фото это Caddy Maxi.....вроде бы?
в начале 90-х у здешних парковщиков были в моде замки-блокираторы на колесо, приятель катался на Шевроле-Сабербан, с колёсами такого размера, что ни один блокиратор не налазил
слог у автора хороший
регулярно привозил "с морей" буржуйские авто, по схеме: привёз-чуток поездил-продал-ушел в рейс-привёз....
самый дешевый авто, был 8-летний Ситроен Виза за 400баксов (ушел за 1100, через 3 месяца), самым дорогим был 123-й Мерс, точно уже не помню, но около 1000$ стоил (более дорогих машин моряки тогда не покупали). Проблем особых не было ни разу, видимо европейской предпродажной подготовки вполне хватало на 2-3мес до перепродажи.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789101112...