Странное утверждение от тебя слышать "мы встаем с колен". "Мы" - это как? Сосед встает и тебя должен поднимать? Или ты с соседом стоишь на коленях и не встаешь? Что лично ты делаешь, чтобы вставать с колен?
На самом деле, кто-то встает, кто-то уже давно встал, а кто-то встает в колено-локтевую. Выбирай свой путь.
> Я в автобизнесе более 20 лет, за свои слова отвечаю => следовало написать так: "Я 20 лет продаю запчасти на рынке ))) Я эксперт в автомобилестроении и теории заговоров ))) за свои слова готов ответить любыми другими словами )))"
> Абсолютно всем производителям невыгодно выпускать долгоиграющие вещи - В мире огромное количество развивающихся рынков, поэтому производители еще лет 20 могут спокойно выпускать автомобили без оглядки на то, что продавать их будет некому. Невыгодно выпускать дорогие автомобили.
> эксплуатировать авто дольше гарантийного срока стало слишком дорого.- Зачем? Если машины плохо будут продаваться на вторичку, значит их меньше будут покупать новыми. В чем выгода производителя?
> Снизить ресурс двигателя путём уменьшения его размеров - Это обусловлено снижением расхода топлива и выбросов
> перестать выпускать в продажу детали к нему, в том числе и с ремонтными размерами - Потому что ремонтные размеры никому не нужны. Слишком дорого стоит работа. Однако желающие всегда могут найти или изготовить неоригинальные ремонтные размеры поршней например или гильзовать блок. Но желающих башлять за это огромные деньги это ничтожно мало, к концу гарантийного периода на рынке столько битья, что проще ставить бэушные агрегаты. А людей, способных перебрать мотор, даже в РФ становится все меньше.
> Снять с продажи ступичные подшипники. Загудел? Купи ступицу в сборе - На все ступицы легко можно найти подшипники. Инструкции произодителя для АСЦ не практикует перепрессовку подшипника из-за трудоемкости и необходимости иметь соответствующее оборудование.
> ничего личного, просто бизнес - а ты бы хотел, чтобы за каждую поломку перед тобой извинялся директор компании?
> Недавно ведь и про Айфон скандал в СМИ был - просто поменьше читай и пиши бред в интернете
Это в какой то вашей теории, которая написана для параллельной вселенной. А если вы возьмете реальные промышленные образцы, то быстро поймете, что при серийном выпуске цена, как правило, растет экспоненциально по отношению к ресурсу.
У американцев чисто русское отношение к машине. По машине встречают, на бренды точат, длину пениса компенсируют размерами. Ремонтируются после гарантии где-попало, как-попало и какими-попало запчастями. Разборки хлама так такие, что нам и не снилось. Как только стоимость бенза выросла - упали продажи 5-6-литровых Тахо, Тундр и Навиков. Как только упала - снова выросли. Самые продаваемые авто - корейские, ибо дешево. Это с тех пор, как подорожали японские. Но владельцы немцев и амеров посматривают на них сверху. Лексус, Акура и Инфинити были придуманы японцами специально для американского рынка, чтобы компенсировать свою историческую имиджевую "дешивизну".
Но если быть точнее, то это в РФ модель владения авто - чисто американская.
Ключевое слово твоего поста - "не понимаю". Ну если ты не понимаешь, то зачем рассуждать об этом?
Ну это же так просто - сделать человека бессмертным. Всего то нужно выращивать органы и менять устаревшие на новые. И тогда человек смог жить бы вечно... Вот этим бы и занялся, Алексей. А ты все о своей машине печешься. Да при нормальном подходе машина может проездить дольше, чем ты проживешь. Только зачем это нужно?
Разве не очевидно, что если человек не сможет продать свой авто, то за новой он не пойдет? Почти всегда машина уходит в утиль в результате ДТП или по требованиям экологии (законодательства), но никак не в результате истощения ресурса.
Даже сегодня на всех желающих ездить не найдется столько бэушных люксовых авто. Их просто не было куплено столько в свое время, чтобы столько продать на вторичке.
А если машины бы стали запредельно надежными, то стали бы стоит гораздо больше, их продавалось бы еще меньше, на вторичке они бы не падали так сильно (и вообще не продавались бы, ибо зачем?). В результате вы либо ездили на той же гранте, только очень дорогой, поэтому 20 лет. Ну либо вообще ходили бы пешком.
Андрей Комментарии
Странное утверждение от тебя слышать "мы встаем с колен". "Мы" - это как? Сосед встает и тебя должен поднимать? Или ты с соседом стоишь на коленях и не встаешь? Что лично ты делаешь, чтобы вставать с колен?
На самом деле, кто-то встает, кто-то уже давно встал, а кто-то встает в колено-локтевую. Выбирай свой путь.
> Я в автобизнесе более 20 лет, за свои слова отвечаю => следовало написать так: "Я 20 лет продаю запчасти на рынке ))) Я эксперт в автомобилестроении и теории заговоров ))) за свои слова готов ответить любыми другими словами )))"
Просто купи себе наушники другой фирмы, в которой нет тонкого места
а что там выгоднее продавать я не знаю, я ж не бухгалтер на автовазе
Почему нахамил. Я просто написал, что он пишет бред. Это вроде совсем не хамство
Типичный бред
> Абсолютно всем производителям невыгодно выпускать долгоиграющие вещи - В мире огромное количество развивающихся рынков, поэтому производители еще лет 20 могут спокойно выпускать автомобили без оглядки на то, что продавать их будет некому. Невыгодно выпускать дорогие автомобили.
> эксплуатировать авто дольше гарантийного срока стало слишком дорого.- Зачем? Если машины плохо будут продаваться на вторичку, значит их меньше будут покупать новыми. В чем выгода производителя?
> Снизить ресурс двигателя путём уменьшения его размеров - Это обусловлено снижением расхода топлива и выбросов
> перестать выпускать в продажу детали к нему, в том числе и с ремонтными размерами - Потому что ремонтные размеры никому не нужны. Слишком дорого стоит работа. Однако желающие всегда могут найти или изготовить неоригинальные ремонтные размеры поршней например или гильзовать блок. Но желающих башлять за это огромные деньги это ничтожно мало, к концу гарантийного периода на рынке столько битья, что проще ставить бэушные агрегаты. А людей, способных перебрать мотор, даже в РФ становится все меньше.
> Снять с продажи ступичные подшипники. Загудел? Купи ступицу в сборе - На все ступицы легко можно найти подшипники. Инструкции произодителя для АСЦ не практикует перепрессовку подшипника из-за трудоемкости и необходимости иметь соответствующее оборудование.
> ничего личного, просто бизнес - а ты бы хотел, чтобы за каждую поломку перед тобой извинялся директор компании?
> Недавно ведь и про Айфон скандал в СМИ был - просто поменьше читай и пиши бред в интернете
Это в какой то вашей теории, которая написана для параллельной вселенной. А если вы возьмете реальные промышленные образцы, то быстро поймете, что при серийном выпуске цена, как правило, растет экспоненциально по отношению к ресурсу.
У американцев чисто русское отношение к машине. По машине встречают, на бренды точат, длину пениса компенсируют размерами. Ремонтируются после гарантии где-попало, как-попало и какими-попало запчастями. Разборки хлама так такие, что нам и не снилось. Как только стоимость бенза выросла - упали продажи 5-6-литровых Тахо, Тундр и Навиков. Как только упала - снова выросли. Самые продаваемые авто - корейские, ибо дешево. Это с тех пор, как подорожали японские. Но владельцы немцев и амеров посматривают на них сверху. Лексус, Акура и Инфинити были придуманы японцами специально для американского рынка, чтобы компенсировать свою историческую имиджевую "дешивизну".
Но если быть точнее, то это в РФ модель владения авто - чисто американская.
Ключевое слово твоего поста - "не понимаю". Ну если ты не понимаешь, то зачем рассуждать об этом?
Ну это же так просто - сделать человека бессмертным. Всего то нужно выращивать органы и менять устаревшие на новые. И тогда человек смог жить бы вечно... Вот этим бы и занялся, Алексей. А ты все о своей машине печешься. Да при нормальном подходе машина может проездить дольше, чем ты проживешь. Только зачем это нужно?
Разве не очевидно, что если человек не сможет продать свой авто, то за новой он не пойдет? Почти всегда машина уходит в утиль в результате ДТП или по требованиям экологии (законодательства), но никак не в результате истощения ресурса.
Даже сегодня на всех желающих ездить не найдется столько бэушных люксовых авто. Их просто не было куплено столько в свое время, чтобы столько продать на вторичке.
А если машины бы стали запредельно надежными, то стали бы стоит гораздо больше, их продавалось бы еще меньше, на вторичке они бы не падали так сильно (и вообще не продавались бы, ибо зачем?). В результате вы либо ездили на той же гранте, только очень дорогой, поэтому 20 лет. Ну либо вообще ходили бы пешком.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...178179180181182183184185186187188189190191192...