Матрас, а вы всегда и всем рекомендуете гвозди исключительно микроскопом забивать?
А почему? Вам молоток в детстве по пальцу ударил, и вы его (молоток) боитесь по назначению использовать?:))
А давайте УАЗ на Нюрнбургринг выпустим, а?
Против болида F1?
Не хотите?:)
Сергей, в том-то и дело, что не в агрегатах вопрос... Вот Патриоту корейскую КПП прикрутили - лучше стало?
Да не особо. Просто у кого-то руки кривые и из опы растут. Если УАЗовцам дать машинокомплект от Гелендвагена, у них все равно при сборке выйдет УАЗ - отстойного качества и с протекающей задней дверью, но за 10 лямов: они по-другому-то работать не обучены:)
Насчет подбора машин, разъясняю еще раз:
Тест был на то, "кто лучше греет", а не в принципе на то "кто лучше" - это было бы странно, машины уж слишком разные.
Если УАЗ даже в этой номинации ("тепло") сливает, чего от него вообще хотеть?
Печка дополнительная - за доплату при салоне в четыре куба - это, наверное корейцы виноваты?
А вот любая из двух моих личных машин на одном баке проедет больше любой тачки из теста - что теперь, присудим им за это победу в номинации "лучший обогрев опы"?
Вам, путриотам, почему-то везде мерещится притеснение отечественного ведропрома... а его не надо притеснять, можно просто с нормальными автомобилями рядом поставить и молча офигевать от его, ведропрома, ущербности.
Не корейцы виноваты, что УАЗ отстойный - он сам по себе отстойный безотносительно корейского автопрома, понимаете? Он шею водителю ломает при ДТП - уж до отопления ли тут?
Ну матрас, я не виноват, что вам на нормальную тачку не хватает... может, вам стоит больше работать?
Мне вот помогло - у меня аж два автомобиля:)
Завидуйте молча:)
Спасибо за путриотический экскурс, конечно, только вот ЗР в свое время сравнивал стоковые Виллис и ГАЗ 67 (в 2005-м) и итог был не в пользу ГАЗа.
Вопрос не в том, что и где сделано, а в том, что и как к заезду подготовлено, и сколько бабла в эту подготовку вкачано.
КамАЗ тоже всех рвал на ралли-рейдах, только из отечественного там было исключительно название, кабина и команда:)
А в стоке продукция отечественных "производителей" может рвать исключительно шаблоны (своим "качеством") и терпение потребителей.
Я правильно понимаю, что, по-вашему, современный двигатель должен быть в первую очередь приспособлен не для работы, а для "перебирания"?:)))
Вы с такими аргументами опоздали лет на 20:)
1. Что вы понимаете под "отсутствием маркетинговой политики" у Рено?
2. Какой у вас личный автомобиль? (Я не забыл))
3. Какое отношение ваш бред имеет к Солярису? Ну давайте о Солнечной системе поговорим - Солярис же в ней производят:)'
Без ответов на эти вопросы я более с вами дискутировать не намерен: нет смысла разговаривать с путриотом, у которого и автомобиля-то нет и не было никогда:)
Как меня забавляют путриоты, которые к себе-любимому применяют определение "все":)
Вы что, вне стада существовать не в состоянии, что ли? Страшно?:) Ну, очкуйте дальше:)
И не путриоту судить о моем возрасте и правах: возраст - дело наживное (некоторых он от тупизны не спасает - это намек), а права - в конституции прописаны, так что утритесь:)
С учетом того, что часть продаж Соляриса отъела Крета, а часть - смена поколений самого Соляриса - я удивлен вашему неистребимому ВАЗооптимизму. Ведь продукция ВАЗа по сути - кусок распилооткатного отстоя, к тому же безо всякой надежды на обновление технологий и модельного ряда в обозримом будущем: максимум прикрутят простенький вариатор, когда надоест за овноробот овноотзывы огребать - и все. А далее - по накатанной: через три года повесят новую светотехнику, через пять - запустят кузов хэтч, через семь - проведут фейслифтинг, сменив "иксфейс" на "игрекфейс", но агрегатная база останется старая - деньги-то на модернизацию традиционно распилят... в итоге поименм очередную "Калину New!!!", продажи которой будет поддерживать небезызВестный Вралентин.
Нравятся перспективы?
Илья Каплан Комментарии
Матрас, а вы всегда и всем рекомендуете гвозди исключительно микроскопом забивать?
А почему? Вам молоток в детстве по пальцу ударил, и вы его (молоток) боитесь по назначению использовать?:))
А давайте УАЗ на Нюрнбургринг выпустим, а?
Против болида F1?
Не хотите?:)
Сергей, в том-то и дело, что не в агрегатах вопрос... Вот Патриоту корейскую КПП прикрутили - лучше стало?
Да не особо. Просто у кого-то руки кривые и из опы растут. Если УАЗовцам дать машинокомплект от Гелендвагена, у них все равно при сборке выйдет УАЗ - отстойного качества и с протекающей задней дверью, но за 10 лямов: они по-другому-то работать не обучены:)
Насчет подбора машин, разъясняю еще раз:
Тест был на то, "кто лучше греет", а не в принципе на то "кто лучше" - это было бы странно, машины уж слишком разные.
Если УАЗ даже в этой номинации ("тепло") сливает, чего от него вообще хотеть?
Печка дополнительная - за доплату при салоне в четыре куба - это, наверное корейцы виноваты?
А вот любая из двух моих личных машин на одном баке проедет больше любой тачки из теста - что теперь, присудим им за это победу в номинации "лучший обогрев опы"?
Вам, путриотам, почему-то везде мерещится притеснение отечественного ведропрома... а его не надо притеснять, можно просто с нормальными автомобилями рядом поставить и молча офигевать от его, ведропрома, ущербности.
Не корейцы виноваты, что УАЗ отстойный - он сам по себе отстойный безотносительно корейского автопрома, понимаете? Он шею водителю ломает при ДТП - уж до отопления ли тут?
Ну матрас, я не виноват, что вам на нормальную тачку не хватает... может, вам стоит больше работать?
Мне вот помогло - у меня аж два автомобиля:)
Завидуйте молча:)
Спасибо за путриотический экскурс, конечно, только вот ЗР в свое время сравнивал стоковые Виллис и ГАЗ 67 (в 2005-м) и итог был не в пользу ГАЗа.
Вопрос не в том, что и где сделано, а в том, что и как к заезду подготовлено, и сколько бабла в эту подготовку вкачано.
КамАЗ тоже всех рвал на ралли-рейдах, только из отечественного там было исключительно название, кабина и команда:)
А в стоке продукция отечественных "производителей" может рвать исключительно шаблоны (своим "качеством") и терпение потребителей.
Я правильно понимаю, что, по-вашему, современный двигатель должен быть в первую очередь приспособлен не для работы, а для "перебирания"?:)))
Вы с такими аргументами опоздали лет на 20:)
1. Что вы понимаете под "отсутствием маркетинговой политики" у Рено?
2. Какой у вас личный автомобиль? (Я не забыл))
3. Какое отношение ваш бред имеет к Солярису? Ну давайте о Солнечной системе поговорим - Солярис же в ней производят:)'
Без ответов на эти вопросы я более с вами дискутировать не намерен: нет смысла разговаривать с путриотом, у которого и автомобиля-то нет и не было никогда:)
Как меня забавляют путриоты, которые к себе-любимому применяют определение "все":)
Вы что, вне стада существовать не в состоянии, что ли? Страшно?:) Ну, очкуйте дальше:)
И не путриоту судить о моем возрасте и правах: возраст - дело наживное (некоторых он от тупизны не спасает - это намек), а права - в конституции прописаны, так что утритесь:)
Вам виднее:)
По сути вопроса аргумент один: УАЗ опасен для жизни и здоровья владельца. Есть возражения?
"Если по дороге не случится ДТП, и нам не сломает шею рулем УАЗа" - вы забыли это добавить, а зря.
С учетом того, что часть продаж Соляриса отъела Крета, а часть - смена поколений самого Соляриса - я удивлен вашему неистребимому ВАЗооптимизму. Ведь продукция ВАЗа по сути - кусок распилооткатного отстоя, к тому же безо всякой надежды на обновление технологий и модельного ряда в обозримом будущем: максимум прикрутят простенький вариатор, когда надоест за овноробот овноотзывы огребать - и все. А далее - по накатанной: через три года повесят новую светотехнику, через пять - запустят кузов хэтч, через семь - проведут фейслифтинг, сменив "иксфейс" на "игрекфейс", но агрегатная база останется старая - деньги-то на модернизацию традиционно распилят... в итоге поименм очередную "Калину New!!!", продажи которой будет поддерживать небезызВестный Вралентин.
Нравятся перспективы?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...629630631632633634635636637638639640641642643...