Илья Каплан Комментарии

Это науке неизвестно, насчет визави.
Прикол в том, что сминаемый барьер как раз и имитирует В или С класс.
И тест АР показал, что водитель УАЗа погибает.
А при ударе В или С класса о точно такой же барьер - выживает, пусть и не без потерь.
Для полной ясности нужно столкнуть Патриот с нормальным автомобилем, но тогда завод можно будет закрыть на следующий день - УАЗовцы никогда не признают такой тест.

Чет вы врете, матрас:)
Как обычно...
Но зачем?
Патологический врун?:)

Уверен, что безопаснее. И в Октавии, и в Крузе, и в Солярисе, и даже в, прости господи, Весте. Их считали на деформацию, а УАЗ - нет.

Я правильно понимаю, что в инструкции к УАЗу есть пункт:
"В случае вероятного ДТП выбирайте мягкую иномарку и бейтесь в нее"?

Рабочие места нужны любой стране. Но ВАЗ их не создает. А создает он ИБД и халтуру.

А сколько из этих 20К купили? И в каких странах?

А зарплата с каких денег платится, если у завода прибыли нет?

Как выглядят выплаты в бюджет с сумм со знаком минус? Я не могу это себе представить иначе, чем дотации ВАЗу из этого самого бюджета:)

Так их и закрывают по всей стране. И закрывалка у закрывающих еще очень бодрая. ВАЗ не закрывают потому, что через него удобно пилить госбюджет.

Это инфляция растет быстрее цен на автомобили. Конкуренции кого с кем? Спонсируемого из бюджета ВАЗа и не спонсируемых корейцев?:) Скоро мы ОвноВесту за лям увидим:(

У УАЗа точно не пройдет. 15 лет прошло, а убивание водителя рулем при ДТП так и ре прошло:)