Раньше какой-никакой контроль был на уровне ПАТП и ГАТП, теперь же все трансп.предприятия развалили/прос..али и за грузо- и пассажироперевозками, вернее за техсостоянием этих перевозчиков, думаю, практически нет контроля. "Техосмотр" же личных легковых нужен страховщикам (в большинстве случаев), чтобы взять лишние 500-1000р, ибо "техосмотр" автомобиль "проходит" за столом страховой компании во время оформления договора. Думаю вся возня вокруг Техосмотра идет из-за делёжки этих денег - всем "законотВОРцам" глубоко на..ррать на техсостояние тр.средств, тем более в случае чего - отвечать всегда будет владелец-водитель.
Мой товарищ прошёл ТОсмотр в пункте проведения ТО и с диагн.картой поехал оформлять осаго. Ну ему говорят: "4000 с вас" , он: "дороговато чо-то", ему: "3200 за осаго, 800 за ТО", он говорит: "вот карта, я сам ТО прошёл", ему сказали: "извините, мы с вами тогда не сможем договор заключить, до свидания".
Этот распил бабла будет теперь всегда. Порядка с техосмотром наверно уже - никогда.
Беда россиянинов в том, что РФ богата "народными богатствами" и "достояниями россии" , но на самом деле эти народные богатства успешно распродаёт кучка антинароднонастроенных людишек, а власть ими посажена для обеспечения "законности" добычи и вывоза из страны всего, что можно продать. Народ думает, что пу для них, а он только для того, чтобы они за вилы не хватались. А нашим "партнёрам" выгодна такая рф - потому что если бы "богатства" добывались немцами-неграми-французами, то эти богатства стоили бы гораздо дороже из-за зарплат, а россияне за копейки на ура выдают на мировой рынок всё что надо (главное вовремя курс обвалить) - такая "богатая" россия нужна всем, ну подумаешь нородишку не комфортно - для этого есть телевизор-пиво-пу. И не отпускать же реальные бабки на содержание этого самого народа - надо просто то, что у него ещё есть распределить поровну (совсем-то отобрать -страшно), т.е. у тех кто побогаче изъять(платон, бензин, страховки, штрафы и т.д.) и тем кто от бюджета - подкинуть. Но главное свои производства не развивать, а то "партнёрам" нашим(или хозяевам?) не понравится - мигом от кормушки отгонят, во имя "демократии".
А как вы думаете не загрязняет ли воздух производство нейтрализаторов, компьютеров и всех тех приблуд-пластмасс-турбонаножелезяк, которыми для обеспечения евро-4,5,6 сейчас облеплен двс? Но есть ещё и "утилизация" всего этого ..овна, которая тоже не очищает воздух (а производство-утилизация батарей, меди, электроэнергии для электрокаров - там вообще п...ц). Так что, возможно, более простые движки были бы гораздо "экологичнее" для окр.среды при нынешних технологических возможностях? И не надо забывать, что за все эти Евры с лихвой платит покупатель, и не факт, что он оплачивает "чистый" воздух для потомков, но что более вероятно: платит "за воздух" т.е. ни за что. Просто вся эта игра с "якобыэкологией" кому-то выгодна, а большинство обывателей верит в эту чушь.
Развал ЗиЛа - это, помимо прочего, и удар по обороноспособности страны. Те кто разваливал ЗиЛ были обязаны помнить о ВОВ, особенно о первых годах, когда остро не хватало автотранспорта. ЗиЛ-131 был неплох по ремонтопригодности, проходимости и грузоподъёмности, относительно дешёв, при массовости производства. КамАЗ и Урал слишком дороги и сложны для масштабных военных действий да и в массовости уступают ЗиЛу.
/// Лукашенко нужно больше электромобилей: в стране слишком много электричества! ///
... а рядом очень жадный союзник торгующий нефтью, который и со своих-то холопов три шкуры дерёт, чего уж Белорусам ждать? Понастроим электростанций, кому их нефть тогда понадобится - пусть сами ей давятся?
Все же понимают, что об экологии тут и Собянин и Ликсутов думают в самую последнюю очередь. Почему бы так и не написать, что Собянин не выполнил своих обещаний победить пробки, а теперь просто ограничивает количество транспорта. Ничего себе "демократия и свобода(передвижения)": ездил, ездил пенсионер на Жигулях, а теперь - на получи, враг экологии и прижми ..опу.
Видимо бюджетные средства на велодорожках "осваивали" не зря - тех у кого ниже Евро-4 будут на велики пересаживать? Зато как боролись, как боролись-то с пробками, сколько народных средств вбухали..., но одни "боролись", а другие напоролись.
Да было же уже +10 - наши власти болтаются, как ..овно в проруби: то неноль,то ноль промиле, то опять не ноль, то +10, то +20, то опять +10 - налицо непрофессионализм "мыслителей". А вот у п.переходов, где знак 40, можно было и не более +5 сделать, т.к. при наезде с 40км/ч у пешехода ещё имеются шансы сохранить здоровье, а при 60 км/ч практически нет шансов. Но и нерегулируемых переходов не должно быть на дорогах больше ДВУХ(имхо) полос, и там, где предусмотрена скорость выше 40
У меня 50000км - без поломок, способных хоть косвенно повлиять на способность "проехать". А ты на каком ..овне ездишь, что так завидуешь? расскажи - не стесняйся. Или боишься потерять лавры диванного пиз..обола?
Evgen Комментарии
Раньше какой-никакой контроль был на уровне ПАТП и ГАТП, теперь же все трансп.предприятия развалили/прос..али и за грузо- и пассажироперевозками, вернее за техсостоянием этих перевозчиков, думаю, практически нет контроля. "Техосмотр" же личных легковых нужен страховщикам (в большинстве случаев), чтобы взять лишние 500-1000р, ибо "техосмотр" автомобиль "проходит" за столом страховой компании во время оформления договора. Думаю вся возня вокруг Техосмотра идет из-за делёжки этих денег - всем "законотВОРцам" глубоко на..ррать на техсостояние тр.средств, тем более в случае чего - отвечать всегда будет владелец-водитель.
Мой товарищ прошёл ТОсмотр в пункте проведения ТО и с диагн.картой поехал оформлять осаго. Ну ему говорят: "4000 с вас" , он: "дороговато чо-то", ему: "3200 за осаго, 800 за ТО", он говорит: "вот карта, я сам ТО прошёл", ему сказали: "извините, мы с вами тогда не сможем договор заключить, до свидания".
Этот распил бабла будет теперь всегда. Порядка с техосмотром наверно уже - никогда.
Беда россиянинов в том, что РФ богата "народными богатствами" и "достояниями россии" , но на самом деле эти народные богатства успешно распродаёт кучка антинароднонастроенных людишек, а власть ими посажена для обеспечения "законности" добычи и вывоза из страны всего, что можно продать. Народ думает, что пу для них, а он только для того, чтобы они за вилы не хватались. А нашим "партнёрам" выгодна такая рф - потому что если бы "богатства" добывались немцами-неграми-французами, то эти богатства стоили бы гораздо дороже из-за зарплат, а россияне за копейки на ура выдают на мировой рынок всё что надо (главное вовремя курс обвалить) - такая "богатая" россия нужна всем, ну подумаешь нородишку не комфортно - для этого есть телевизор-пиво-пу. И не отпускать же реальные бабки на содержание этого самого народа - надо просто то, что у него ещё есть распределить поровну (совсем-то отобрать -страшно), т.е. у тех кто побогаче изъять(платон, бензин, страховки, штрафы и т.д.) и тем кто от бюджета - подкинуть. Но главное свои производства не развивать, а то "партнёрам" нашим(или хозяевам?) не понравится - мигом от кормушки отгонят, во имя "демократии".
А как вы думаете не загрязняет ли воздух производство нейтрализаторов, компьютеров и всех тех приблуд-пластмасс-турбонаножелезяк, которыми для обеспечения евро-4,5,6 сейчас облеплен двс? Но есть ещё и "утилизация" всего этого ..овна, которая тоже не очищает воздух (а производство-утилизация батарей, меди, электроэнергии для электрокаров - там вообще п...ц). Так что, возможно, более простые движки были бы гораздо "экологичнее" для окр.среды при нынешних технологических возможностях? И не надо забывать, что за все эти Евры с лихвой платит покупатель, и не факт, что он оплачивает "чистый" воздух для потомков, но что более вероятно: платит "за воздух" т.е. ни за что. Просто вся эта игра с "якобыэкологией" кому-то выгодна, а большинство обывателей верит в эту чушь.
Развал ЗиЛа - это, помимо прочего, и удар по обороноспособности страны. Те кто разваливал ЗиЛ были обязаны помнить о ВОВ, особенно о первых годах, когда остро не хватало автотранспорта. ЗиЛ-131 был неплох по ремонтопригодности, проходимости и грузоподъёмности, относительно дешёв, при массовости производства. КамАЗ и Урал слишком дороги и сложны для масштабных военных действий да и в массовости уступают ЗиЛу.
Запреты - это для народа только.
Остальным всё разрешено.
Ну "дышать нечем" считайте в прошлом... Теперь вздохнёте полной грудью - спасибо Собянину с Ликсусом.
/// Лукашенко нужно больше электромобилей: в стране слишком много электричества! ///
... а рядом очень жадный союзник торгующий нефтью, который и со своих-то холопов три шкуры дерёт, чего уж Белорусам ждать? Понастроим электростанций, кому их нефть тогда понадобится - пусть сами ей давятся?
Все же понимают, что об экологии тут и Собянин и Ликсутов думают в самую последнюю очередь. Почему бы так и не написать, что Собянин не выполнил своих обещаний победить пробки, а теперь просто ограничивает количество транспорта. Ничего себе "демократия и свобода(передвижения)": ездил, ездил пенсионер на Жигулях, а теперь - на получи, враг экологии и прижми ..опу.
Видимо бюджетные средства на велодорожках "осваивали" не зря - тех у кого ниже Евро-4 будут на велики пересаживать? Зато как боролись, как боролись-то с пробками, сколько народных средств вбухали..., но одни "боролись", а другие напоролись.
Да было же уже +10 - наши власти болтаются, как ..овно в проруби: то неноль,то ноль промиле, то опять не ноль, то +10, то +20, то опять +10 - налицо непрофессионализм "мыслителей". А вот у п.переходов, где знак 40, можно было и не более +5 сделать, т.к. при наезде с 40км/ч у пешехода ещё имеются шансы сохранить здоровье, а при 60 км/ч практически нет шансов. Но и нерегулируемых переходов не должно быть на дорогах больше ДВУХ(имхо) полос, и там, где предусмотрена скорость выше 40
У меня 50000км - без поломок, способных хоть косвенно повлиять на способность "проехать". А ты на каком ..овне ездишь, что так завидуешь? расскажи - не стесняйся. Или боишься потерять лавры диванного пиз..обола?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...222324252627282930313233343536...