"эксплуатирующий Ниву, созрел для замены поворотных кулаков на те, которые не нуждаются в обслуживании, - сил регулировать зазоры подшипников у него не осталось"
Ну прям пипец трудоемкий процесс. Смех да и только.
Инспекторы ДПС, бывает, докапываются за такое (меня 2 раза останавливали). Дальше с моей стороны следовала цитата определения "Уступить дорогу" и просьба показать, где пешеход изменил скорость или направление своего движения. После чего следовало "Счастливого пути" :)
При этом камеры за пешеходов работают по принципу "пока пешеход на встречке - можно ехать".
Знак называется 1.20.2. "Сужение дороги справа". Если дорога сужается справа, то тот, кто едет справа перестраивается, значит должен пропустить. Разметку же нарисовали так, что пропустить должен едущий слева. По факту здесь не знак не соответствует разметке, а разметка не соответствует знаку (я выше неправильно выразился) - сам-то знак установлен по делу.
Что ж у меня не вызывает вопроса, куда колеса повернуты, и обратная связь прекрасно чувствуется? Больше того, разница в усилии ощущается нетолько между 10 км/ч и 30 км/ч, но между 90 и 130 тоже.
И рулится Веста лучше, например, чем Ниссан Тиида (те виражи, которые я на Весте на 80 км/ч прохожу великолепно на Тииде было страшно и приходилось на меньшей скорости ехать).
Знак говорит, что сужение справа, раз так, то и правая полоса должна пропадать. А по разметке пропадает левая. Так что знак противоречит разметке. При таком знаке вообще временную разметку не надо было вообще рисовать.
Вот откровенно пустой руль я встречал на двух машинах: Приора 2010 года (еще с длинной рейкой, там если руль посильнее дернуть и отпустить, можно наблюдать, как он, вращаясь по инерции, продолжает дальше колеса выкручивать, особенно зимой) и вышеупомянутый ФВ 2012 года. И то на обеих машинах после 20 км/ч появляется обратная связь. Так что утверждение, что у Весты с гораздо более хорошей настройкой рулевого управления нет обратной связи на руле больше похоже на выдумку. Руль крутить легко, при этом траекторию ловить не надо - все понятно.
Руль и должен вращаться легко, с небольшими усилиями, тем более при медленном "ползании". Оно, конечно, может быть кому-то нравится как на классике, когда руль крутится так, что выезд со двора больше на тренировку в спортзале похож.
Да, руль не становится прям-таки тяжелым, но вполне нормальное усилие появляется, вполне информативное. Большего и не надо. И да, на скоростях до 20 км/ч, не смотря на невесомость руля, сохраняется его информативность. Сравнивая со служебными ФВ (разных годов выпуска), Вестой намного приятнее рулить: в одном случае при маневрировании руль ФВ ощутимо тяжелее, во втором - руль у ФВ вообще абсолютно пустой на малой скорости, вплоть до того, что по первости выходил в пробке из машины и смотрел: это люфт такой здоровенный или руль настолько пустой, на Весте такого ощущения не возникает. А на малых скоростях (как раз до 20 км/ч) еще и приятнее - легче - чем Камри за счет как раз легкости вращения руля.
На месте и на минимальной скорости руль и должен быть невесомым - это единственные случаи, когда руль приходится крутить быстро и много. А где-то к 20 км/ч там вполне нормальное усилие нарастает.
Dmitry_D Комментарии
"эксплуатирующий Ниву, созрел для замены поворотных кулаков на те, которые не нуждаются в обслуживании, - сил регулировать зазоры подшипников у него не осталось"
Ну прям пипец трудоемкий процесс. Смех да и только.
Не вызывает просто потому, что все прозрачно и понятно.
Инспекторы ДПС, бывает, докапываются за такое (меня 2 раза останавливали). Дальше с моей стороны следовала цитата определения "Уступить дорогу" и просьба показать, где пешеход изменил скорость или направление своего движения. После чего следовало "Счастливого пути" :)
При этом камеры за пешеходов работают по принципу "пока пешеход на встречке - можно ехать".
Знак называется 1.20.2. "Сужение дороги справа". Если дорога сужается справа, то тот, кто едет справа перестраивается, значит должен пропустить. Разметку же нарисовали так, что пропустить должен едущий слева. По факту здесь не знак не соответствует разметке, а разметка не соответствует знаку (я выше неправильно выразился) - сам-то знак установлен по делу.
Что ж у меня не вызывает вопроса, куда колеса повернуты, и обратная связь прекрасно чувствуется? Больше того, разница в усилии ощущается нетолько между 10 км/ч и 30 км/ч, но между 90 и 130 тоже.
И рулится Веста лучше, например, чем Ниссан Тиида (те виражи, которые я на Весте на 80 км/ч прохожу великолепно на Тииде было страшно и приходилось на меньшей скорости ехать).
Знак говорит, что сужение справа, раз так, то и правая полоса должна пропадать. А по разметке пропадает левая. Так что знак противоречит разметке. При таком знаке вообще временную разметку не надо было вообще рисовать.
Вот откровенно пустой руль я встречал на двух машинах: Приора 2010 года (еще с длинной рейкой, там если руль посильнее дернуть и отпустить, можно наблюдать, как он, вращаясь по инерции, продолжает дальше колеса выкручивать, особенно зимой) и вышеупомянутый ФВ 2012 года. И то на обеих машинах после 20 км/ч появляется обратная связь. Так что утверждение, что у Весты с гораздо более хорошей настройкой рулевого управления нет обратной связи на руле больше похоже на выдумку. Руль крутить легко, при этом траекторию ловить не надо - все понятно.
Руль и должен вращаться легко, с небольшими усилиями, тем более при медленном "ползании". Оно, конечно, может быть кому-то нравится как на классике, когда руль крутится так, что выезд со двора больше на тренировку в спортзале похож.
На 80 крутил руль в полоборота? О_о
Да, руль не становится прям-таки тяжелым, но вполне нормальное усилие появляется, вполне информативное. Большего и не надо. И да, на скоростях до 20 км/ч, не смотря на невесомость руля, сохраняется его информативность. Сравнивая со служебными ФВ (разных годов выпуска), Вестой намного приятнее рулить: в одном случае при маневрировании руль ФВ ощутимо тяжелее, во втором - руль у ФВ вообще абсолютно пустой на малой скорости, вплоть до того, что по первости выходил в пробке из машины и смотрел: это люфт такой здоровенный или руль настолько пустой, на Весте такого ощущения не возникает. А на малых скоростях (как раз до 20 км/ч) еще и приятнее - легче - чем Камри за счет как раз легкости вращения руля.
На месте и на минимальной скорости руль и должен быть невесомым - это единственные случаи, когда руль приходится крутить быстро и много. А где-то к 20 км/ч там вполне нормальное усилие нарастает.
А где на рисунке у белого стрелка? Ау! По рисунку 100% виноват красный.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910...